Voiko viallinen IBS-kaapeli sammuttaa auton ajosta?

[Hopeefarkku]

Moottoritien jälkeen ramppiin liikennevaloihin seisomaan, jolloin mittaristoon tuli samat vikailmoitukset kuin virran loppumisessa (abs, dtc, dsc yms.)
Liikkeelle lähdettäessä tehot täysin hukassa, hyvä kun pääsi toiselle puolelle risteystä mihin auto sammui itsestään kadun varteen noin minuutin päästä, eikä lähtenyt enää käyntiin, naksutteli vain releitä kuten tyhjällä akulla startatessa.

Kolmen tunnin kuluttua se kuitenkin käynnistyi normaalisti ja ajoinkin sen itse hinausauton lavalle. Seuraavana päivänä kotona kokeilin ja liikkuu ihan normaalisti ja vääntää.

Eli mikä saa aikaan kesken ajon noin rankan sähkövian? Kosteus?
Dieseliä oli 60km säteelle, mutta voiko se pitkässä kaarteessa oikealle aiheuttaa tällaisen oireen?
Muut perusjutut kunnossa, hihnat, lataus, ei vettä ronkissa.
Laturi ja akku uusittu pari kk sitten. Akun koodauksessa näkyi IBS-kaapelista vikakoodi, mutta on toiminut silti ”ihan normaalisti”.
Latausjännite 14,2V ja tippuu 30min tyhjäkäynnin jälkeen arvoon 12,2V

[HTK12]

Ei pitäisi kyllä IBS tuollaista aiheuttaa. Latauksen kanssa sulla ongelmia, latausjännite ei saa tippuua ikinä 12.2v, tämä tarkoittaa, että akkua puretaan. Täyden akun lataus on 12.7v, sen alle mentäessä aletaan ottamaan virtaa akusta. Olisiko vaan virta loppunut ja siksi sammui? Toki saattoi se ilmaakin hörpätä ja siksi sammua. Auton alla oleva akkukaapelin läpivienti kannattaa myös tarkistaa. Tämä aiheuttaa paljon ongelmia, jopa autojen palamista. Näitä on tämän vian palaneena aina välillä AVK:lla.

[Hopeefarkku]

Se läpiviety akkukaapeli on vaihdettu tai tarkistettu takaisinkutsussa.
Eikös se IBS-kaapeli juuri säädä latausjännitettä?
Muuten uuden laturin lataussäätimessä olisi haamuvika.

Myöskään jos ensin pumppu vetäisi ilmaa polttoainejärjestelmään, niin miten siitä ensin sähköt katoaa ennen sammumista, varsinkin kun kaikki tapahtui 100m matkalla.

[Dualfun]

Se akkukaapelin läpivienti tarkastetaan takaisinkutsussa vain kontinpuolelta, ja yleensä ongelma on forumilla kirjoitetun perusteella siellä korin alapuolella jossa läpivientikaapeli alkaa hapettumaan ja hitsautumaan vasten koria.

IBS säätää latausjännitettä juu, mutta kuten HTK12 kertoi, ei se jännite voi noin alas tippua kone käynnissä.

Mistä tulee mieleen että oireiden perusteella sulla voisi olla akku viallinen, eli joku kenno oikosulussa, pelaa hetken ja sitten yhtäkkiä ei pelaakaan (jolloin jännite myös laskee dramaattisesti). Mutta koska sanot että se on uusi... :think

[Dualfun]

Onko vikakoodeja muuten luettu? Siellähän voisi olla myös viitteitä mikä on syypää, myös jos syöttökaapelissa on vikaa.
Entäs onko koneen maadoituskaapeli tarkastettu että kunnossa, ei poikki, liittimet hapettuneet ym?

[Hopeefarkku]

Kaikki nämä alapuoliset ja koneen +/- kaapelit menee syyniin kun pääsen tänään tallille.
Akkuna on Zap EFB 90 Ah

[HTK12]

Se läpiviety akkukaapeli on vaihdettu tai tarkistettu takaisinkutsussa.
Eikös se IBS-kaapeli juuri säädä latausjännitettä?
Muuten uuden laturin lataussäätimessä olisi haamuvika.

Myöskään jos ensin pumppu vetäisi ilmaa polttoainejärjestelmään, niin miten siitä ensin sähköt katoaa ennen sammumista, varsinkin kun kaikki tapahtui 100m matkalla.

Ihan hyödytön tuo kampanja kuten Dualfun sanoi, niin siellä tarkistetaan vain se liitos sisäpuolelta. Ongelma on auton alla, tätä ei tarkasteta. Älä kysy miksi näin, mutta näin se menee. Joo IBS säätää latausta, mutta ei kyllä noin alas. Toki jos epäilyttää voi ottaa sen liittimen irti, jolloin IBS ei ole mitään merkitystä lataukseen. Selvästi sulla on joku lataukseen liittyvä ongelma jos tyhjäkäynnillä jännite tipahtaa alla akun jännitteen. Eli tarkista kaikki liitokset.

Jos virrat katosi ennen sammumista, niin veikkaisin sitten ongelmaa laturissa/akussa/akkukaapelin läpiviennissä. Hyvinkin voisi olla viallinen akku joka sitten levättyään alkaakin taas toimia. Kyllä se akku voi olla viallinen vaikka onkin uusi.

[fraatti]

Ongelma on auton alla, tätä ei tarkasteta.

Ihan mielenkiinnosta kysyn että miten tämän kukakin tarkastaa? Eihän tuolle ole muuta tehtävissä kuin ottaa suojakuori pois päältä ja katsoa ettei liitos ole turvoksissa kuin turusen pyssy? Toki sisäpuolen osiin pesii varmaan myös korroosio jos liitos alkaa olemaan huonossa hapessa ja tämän näkee avaamalla sisäpuolelta liitoksen?

Hiljattain vain vilkaisin tälläistä(ehjää) ja totesin että vähissä on toimenpiteet mitä tuollaiselle voi tehdä tuolta alapuolelta ennakoivasti.

[HTK12]

Ihan mielenkiinnosta kysyn että miten tämän kukakin tarkastaa? Eihän tuolle ole muuta tehtävissä kuin ottaa suojakuori pois päältä ja katsoa ettei liitos ole turvoksissa kuin turusen pyssy? Toki sisäpuolen osiin pesii varmaan myös korroosio jos liitos alkaa olemaan huonossa hapessa ja tämän näkee avaamalla sisäpuolelta liitoksen?

Hiljattain vain vilkaisin tälläistä(ehjää) ja totesin että vähissä on toimenpiteet mitä tuollaiselle voi tehdä tuolta alapuolelta ennakoivasti.

Jos se liitos on siinä kunnossa, että virrat katoaa autosta, niin sen kyllä näkee. Kaverilla jäi kaapeli käteen kun meni tarkistamaan aikoinaan omastaan. Ei ollut vielä edes ollut mitään tuohon liittyviä ongelmia, mutta niin hapero oli, että jäi käteen. Siinä kunnossa olevan liitoksen löytää myös kun mittaa jännitehäviön. Eli reilu kuorma ja sitten mittaa paljonko jännitettä katoaa. Huono liitos myös lämpenee reilusti. Eihän tuolle paljon muuta ole tehtävissä kun vaihtaa kun se tulee ajankohtaiseksi.

[Hopeefarkku]

Melko ihanassa paikassa perän yläpuolella se pohjan läpivienti. Eihän sinne edes yletä. Sisältä se oli kuin uusi ja tiukka.
Moottorinohjainlooran vieressä olevat 4 johdinta kengitin uudestaan.
Moottorille lisäsin miinuskaapelin kun en löytänyt nykyistä. Resistanssi oli ja on vieläkin 0,25ohmia

Piti tuo kuormalla liitoksen lämmittäminen tehdäkin, mutta ei vaan huvittanut.

[Hopeefarkku]

Mitään vikaa ei tunnu löytyvän.
Tänään oireili juuri samalla tavalla:
-iDrive alkaa vilkkumaan, osittain vain taustavalo ja välillä kokonaan. Radio toimii vaikka näyttö vilkkuu ja se on outoa.
-Sammutuksen ja startin jälkeen muutaman kilometrin päässä kaikki varoitusvalot ruutuun, ohjaus tuntuu raskaammalta, mutta ihan käänneltävissä vielä ja selkeästi ei ilmeisesti ohjaa ahdinta normaalisti kun kiihdytys on pitkä.
-Tulee myös akun kuva ruutuun, sammutan auton
-Käynnistys ei onnistu, ei ole muka virtaa. Polttoainepumppu ei käynnisty.

Vikakoodien luku ei onnistu tuon vian päällä ollessa, obd lukija kyllä vilkkuu, mutta ei luo yhteyttä.

Meneeköhän koko vika väylän tai jonkin ohjauspurkin piikkiin?

[peeämvee]

Mitään vikaa ei tunnu löytyvän.
Tänään oireili juuri samalla tavalla:
-iDrive alkaa vilkkumaan, osittain vain taustavalo ja välillä kokonaan. Radio toimii vaikka näyttö vilkkuu ja se on outoa.
-Sammutuksen ja startin jälkeen muutaman kilometrin päässä kaikki varoitusvalot ruutuun, ohjaus tuntuu raskaammalta, mutta ihan käänneltävissä vielä ja selkeästi ei ilmeisesti ohjaa ahdinta normaalisti kun kiihdytys on pitkä.
-Tulee myös akun kuva ruutuun, sammutan auton
-Käynnistys ei onnistu, ei ole muka virtaa. Polttoainepumppu ei käynnisty.

Vikakoodien luku ei onnistu tuon vian päällä ollessa, obd lukija kyllä vilkkuu, mutta ei luo yhteyttä.

Meneeköhän koko vika väylän tai jonkin ohjauspurkin piikkiin?

Dampperi eli kampiakselin hihnapyörä sökönä.

[Hopeefarkku]

Dampperi eli kampiakselin hihnapyörä sökönä.

Silloin kun se meni 100 tonnia sitten, niin oireet oli erilaiset.
Ohjaus meni nyt raskaammaksi vasta varoitusvalojen syttymisen jälkeen.
Kävin tänään katsastuksessakin ilman ongelmia ennen tätä vikaa.

[markok]

Silloin kun se meni 100 tonnia sitten, niin oireet oli erilaiset.
Ohjaus meni nyt raskaammaksi vasta varoitusvalojen syttymisen jälkeen.
Kävin tänään katsastuksessakin ilman ongelmia ennen tätä vikaa.

Niinkuin edellä todettiin niin tarkasta dampperin kunto huolella. En tiedä millaiset ne edelliset oireet olivat, mutta nämä ainakin viittaavat juurikin vialliseen dampperiin.

[Hopeefarkku]

Se oli kuin uusi kumituksesta.
Eli vika ei ole siinäkään.

Jos nyt en ihan väärin äsken aistinut, niin polttoainepumppu ei ala hurisemaan ennen starttia, mutta auto käynnistyi taas ihan normaalisti, vaikka viimeksi ei käynnistynyt enää ollenkaan, eikä akkua ole välissä ladattu.

Kallis vika jos menee 50k€ autokauppaan...