E60 Uretaanipusla ongelma

[Hcet]

Ne on varmaan sitten tehtaalla väärässä ja itsellä ollut hyvä tuuri kun ei ole jarrujen kanssa ollut murheita
Samaan aikaan rasvojen sotkijat on ryssinyt varmaan jotain muuta remonteissaan kun jarruja saanut rassata vähän väliä :think

[HTK12]

Ne on varmaan sitten tehtaalla väärässä ja itsellä ollut hyvä tuuri kun ei ole jarrujen kanssa ollut murheita
Samaan aikaan rasvojen sotkijat on ryssinyt varmaan jotain muuta remonteissaan kun jarruja saanut rassata vähän väliä :think

Ei kai ne siellä tehtaalla ole väärässä, kun käskevät käyttämään sitä rasvaa. Ihan BMW virallissa ohjeissa E60:lle. Ei se tehdaskaan kyllä kaikessa ole oikeassa. Otetaan nyt vaikka webasto, monissa bemareissa se lämmittää vain sisätilat. Aivan järjetöntä touhua jättää se moottori lämmittämättä. Moniin uusiin BMW ei voi asentaa webastoa, koska siitä tulee vikakoodia ja herjaa koska öljyn jäähdytysnesteen lämpötilaero on liian suuri.

Kunnon rasvaa käytettäessä en ole jumituksia huomannut. Kun jätetän puhdistamatta eikä rasvaa ole, niin ruoste kyllä aiheuttaa jumituksia. Sen rasvan idea on pitää se ruoste aisoissa ja samalla estää jarrujen vinkumista. Jokainen toki tekee kuten parhaaksi näkee.

[Hcet]

Ei kai ne siellä tehtaalla ole väärässä, kun käskevät käyttämään sitä rasvaa. Ihan BMW virallissa ohjeissa E60:lle. Ei se tehdaskaan kyllä kaikessa ole oikeassa. Otetaan nyt vaikka webasto, monissa bemareissa se lämmittää vain sisätilat. Aivan järjetöntä touhua jättää se moottori lämmittämättä. Moniin uusiin BMW ei voi asentaa webastoa, koska siitä tulee vikakoodia ja herjaa koska öljyn jäähdytysnesteen lämpötilaero on liian suuri.

Kunnon rasvaa käytettäessä en ole jumituksia huomannut. Kun jätetän puhdistamatta eikä rasvaa ole, niin ruoste kyllä aiheuttaa jumituksia. Sen rasvan idea on pitää se ruoste aisoissa ja samalla estää jarrujen vinkumista. Jokainen toki tekee kuten parhaaksi näkee.

Täytyi oikein lukea tuo ohje newtissistä. Niin olet oikeassa, sielle käsketään laittamaan ohut kerros jarrurasvaa palan liikkuville pinnoille. Siellä myös kielletään rasvaamasta liukutapit ja mekaanisesti putsaamasta carrieri.

Silti en aijo jatkossa rasvailla enkä suositella sitä, koska käytäntö on todistanut toisin. Varsinkin kuparitahna on viimeisin tökötti mitä sinne kannattaa sotkea, tarkoitukseen oikeasti soveltuviakin rasvoja on.

[Vehmasto]

Tänään kun ajeli pidempää matkaa ja moottoritiellä niin kyllä auto edelleen hiukan täristää jarruttaessa.. Ois saksasta lähtemässä tilaus, ajattelin nyt ensin hakea sen heittomittarin kaupasta ja tarkastaa että onko levyt suorat. Kuitenkin autoon on kaikki halkeileet puslat ja jarru herkistelyt tehty vasta uusien levyjen vaihdon jälkeen niin onhan nuo voineet vetää ne vääräksi.. Jos levyt on suorat niin sitten varmaan liukutapit voisi kokeilla vaihtaa ja rektiotangon puslat näyttävät aika väljiltä niin nekin voisi kokeilla vaihtaa.?

[HTK12]

Täytyi oikein lukea tuo ohje newtissistä. Niin olet oikeassa, sielle käsketään laittamaan ohut kerros jarrurasvaa palan liikkuville pinnoille. Siellä myös kielletään rasvaamasta liukutapit ja mekaanisesti putsaamasta carrieri.

Silti en aijo jatkossa rasvailla enkä suositella sitä, koska käytäntö on todistanut toisin. Varsinkin kuparitahna on viimeisin tökötti mitä sinne kannattaa sotkea, tarkoitukseen oikeasti soveltuviakin rasvoja on.

Kielto lie johtuu siitä, että tuo BMW käyttämä rasva turvottaa sen kumin, jolloin sitä ei tietenkään saa käyttää liukutapeille. Esim. kuparitahna yleisesti on sellaista, joka turvottaa. Itsellä on käytössä tuo aiemmin mainitsemani permatex, joka on käyttöön tarkoitettu. Mitään ongelmia en ole huomannut sen kanssa. Siellä ei suositella mekaanista puhdistusta ettei se pinnoitus vahingoitu, jos mahdollista: "To prevent damage to the surface coating, do not mechanically clean the guide surfaces for the brake pads on the brake caliper mounting bracket if possible". Käytännössä ei ole Suomessa mahdollista kun autolle tulee ikää se 10v. Riippuen kilometreistä ja missä ne on ajettu jo aikaisemmin on pakko mekaanisesti puhdistaa tai sitten uusia se carrier. Ruoste jumittaa ne palat muuten kyllä tehokkaasti jos sitä ruostetta ei poista.

Tänään kun ajeli pidempää matkaa ja moottoritiellä niin kyllä auto edelleen hiukan täristää jarruttaessa.. Ois saksasta lähtemässä tilaus, ajattelin nyt ensin hakea sen heittomittarin kaupasta ja tarkastaa että onko levyt suorat. Kuitenkin autoon on kaikki halkeileet puslat ja jarru herkistelyt tehty vasta uusien levyjen vaihdon jälkeen niin onhan nuo voineet vetää ne vääräksi.. Jos levyt on suorat niin sitten varmaan liukutapit voisi kokeilla vaihtaa ja rektiotangon puslat näyttävät aika väljiltä niin nekin voisi kokeilla vaihtaa.?

Eihän ne palat nyt jumittele niihin carrierissa oleviin monttuihin? Uudet osat usein hetkeksi ratkaisee ongelman, mutta usein se tärinä on lähtöisin niistä jarruista.

[Vehmasto]

Ne montut mitkä sinne vielä viilaamisen jälkeen jäi on kyllä hyvin pienet ja kun ovat kirkkaaksi viilattu niin en oikein usko että niistä olisi kiinni. :think


Ei lopulta koskaan puslat myynyt liike vastannut sähköpostiin, eivätkä soittaneet takaisin vaikka lupasivat..
En jaksa enää vaivata päätäni asialla! Riittää etten ainakaan itse enää hairahdu tuolta mitään ostamaan.

[Vehmasto]

Nyt muiden ongelmien aikana, on aikaa perehtyä lisää jarruihin.. liukutappien kumit on aika siliät joten menee vaihtoon, carrierin kuopat täytän ja viilaan nyt, mittasin heittokellolla levyt niin toinen puoli oli n. 0.03 mm kiero ja toinen n. 0.20 mm. Raja mielestäni on juuri tuo 0.20, mulla on yksi yhdet vanhat levyt josta on tehdaspinta myös vain kulunut. Jos näissä vanhoissa levyissä on toinen suora niin ajattelin sitä testata tuon tilalle.. Tästä varmaan monia mielipiteitä, mutta itse en usko että vaikuttaa mihinkää!

[T3]

Ei lopulta koskaan puslat myynyt liike vastannut sähköpostiin, eivätkä soittaneet takaisin vaikka lupasivat..
En jaksa enää vaivata päätäni asialla! Riittää etten ainakaan itse enää hairahdu tuolta mitään ostamaan.

Comple(pe)tos

[arben]

Itse en ole myöskään käyttänyt ikinä rasvaa,ikinä ei ole vinkunut tai täristänyt.

Hiekkapuhallus,hyvä maali päälle(kalvonpaksuus ~250)palat liikkuvat oikein kevyesti. Toki jollain aikavälillä tuo maali kuluu pois, kuten myös uutena niissä vain jonkun näköinen pinnoite joka kestää x vuotta.

Liukutappi porakoneeseen kiinni ja puhdistus/kiilloitus p1000 paperilla.

Mielestäni näissäkään ei uutena ole mitään rasvoja?

[HTK12]

Itse en ole myöskään käyttänyt ikinä rasvaa,ikinä ei ole vinkunut tai täristänyt.

Hiekkapuhallus,hyvä maali päälle(kalvonpaksuus ~250)palat liikkuvat oikein kevyesti. Toki jollain aikavälillä tuo maali kuluu pois, kuten myös uutena niissä vain jonkun näköinen pinnoite joka kestää x vuotta.

Liukutappi porakoneeseen kiinni ja puhdistus/kiilloitus p1000 paperilla.

Mielestäni näissäkään ei uutena ole mitään rasvoja?

Tuo hiekkapuhallus+maali on hyvä vaihtoehto, tosin menee jo harrastamisen puolelle. Yhdelläkään korjaamolla eivät tuota tee, ellei asiakas sitten erikseen maksa. En tiedä onko uutena ollut, mutta BMW korjausohjeissakin käsketään laittamaan rasvaa kun ei se auto silloin ole enää uusi kun sinne vaihdetaan ne palat merkkihuollossa.

[arben]

Tuo hiekkapuhallus+maali on hyvä vaihtoehto, tosin menee jo harrastamisen puolelle. Yhdelläkään korjaamolla eivät tuota tee, ellei asiakas sitten erikseen maksa. En tiedä onko uutena ollut, mutta BMW korjausohjeissakin käsketään laittamaan rasvaa kun ei se auto silloin ole enää uusi kun sinne vaihdetaan ne palat merkkihuollossa.

Juurikin näin,hiukan puslan vaihtoaiheen ohi menee mutta jos haluaa harrastella/hifistellä noita jarruja niin käyttikseen koitin ”halpaa” Ja helppoa maalausta.

Teräsharjapuhdistus,motonetista 1k happo+1k spray on syksystä asti ollut eikä tippaakaan puskenut korroosio läpi. etuna esim kestävään vasaralakkaan on nopeus, kuivumisaika lyhyt joten saa vaikka palojen vaihdon yhteydessä tehtyä.(kuivumisaika 30-45min)

Monessa topikissa ollutkin mutta tosiaan niihin tutinoihin, levyn ja napa pintojen huolellinen puhdistus ruosteesta, esim ”koneharja”. Pintaan ohut rasva tai esim sinkkispray.

[Vehmasto]

musta toi maalin vetäsy kuulostaa hyvältä.. nyt kun osia odottelee niin maalaan ne ohuesti myös. kai noihin liukutappeihin nyt ohuen rasvan sentään vois vetästä:think

[arben]

musta toi maalin vetäsy kuulostaa hyvältä.. nyt kun osia odottelee niin maalaan ne ohuesti myös. kai noihin liukutappeihin nyt ohuen rasvan sentään vois vetästä:think

Clean guide screws only; do not grease.

Noin bmw tis sanoo.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f22-218i-cou/repair-manuals/34-brakes/34-11-front-wheel-brakes/GuBSpKPf

[Vehmasto]

Kai se pakko sellaistakin on sit kokeilla.. Onko noista levyjen kierouksista jotain tietoa jollain. Millä kieroudella alkaa täristää? Korjausoppaasta luin että heitto saa olla tuon 0.20 mm. Nykyiset levyt tosiaan 0.04 ja 0.15 mm.. vanhat mitkä kierouden takia vaihdettiin oli 0.18 ja 0.14 mm. Silloin en heittokelloa vielä omistanut, ois ehkä kannattanut!

[HTK12]

musta toi maalin vetäsy kuulostaa hyvältä.. nyt kun osia odottelee niin maalaan ne ohuesti myös. kai noihin liukutappeihin nyt ohuen rasvan sentään vois vetästä:think

Kyllähän niihin voi laittaa, mutta se on sitten oltava sellaista, että ei turvota kumia. Osa vannoo ettei laiteta ja osa laittaa. Jokainen sitten päättäköön itse miten parhaaksi näkee. Tärkein on puhdistaa ne tapit kunnolla. Rasva toki kerää likaa, joten ne kumit kannattaa puhdistaa varsinkin rasvaa käytettäessä.