e60 jarrupalojen kuluneisuusmittarin nollaus ?

[T-T-R]

Vaihdoin jarrupalat ja anturit, mutta ongelmana on että ajotietokoneelta ei "nollaannu" lukemat. Merkkiliikkeessä sanoivat että "nollaantuu" itsestään aikaa myöten. Nyt olen ajanut n.2000 km vaihdon jälkeen eikä ole "nollaantunut". Anturit eivät ota vielä levyihin, nollaantuisko sitten kun alkavat vastaamaan levyihin?

[asvirkku]

Vaihdoin jarrupalat ja anturit, mutta ongelmana on että ajotietokoneelta ei "nollaannu" lukemat. Merkkiliikkeessä sanoivat että "nollaantuu" itsestään aikaa myöten. Nyt olen ajanut n.2000 km vaihdon jälkeen eikä ole "nollaantunut". Anturit eivät ota vielä levyihin, nollaantuisko sitten kun alkavat vastaamaan levyihin?

En oo ikinä koskenut e60 jarruihin... realoem mukaan systeemi näyttäisi olevan sama kuin vanhemmissa malleissa = se ei ole anturi vaan muovin sisään valettu johdin joka katkeaa kun pala kuluu liian ohueksi.

Arvelisin, että olet tyrinyt anturin liitoksen, taikka anturi on valmiiksi paskana (?).

CRC:tä liittimeen ekaksi, ja oikein päin ja voimalla kiinni asti...

T AV
.. nyyssifakta... gotta love it

[T-T-R]

e60:n ajotietokone ilmoittaa paloilla ajettavat km:t eli luulisin että anturat kuluu samaa kyytiä palojen kanssa...

[T-T-R]

... ja tietokone laskee ajettavissa olevat km:t

[buksin-1]

Niin laskee ja aina jaksaa muistuttaa...veikkaan, että pitää mennä nollaamaan m-liikkeeseen

[eeki]

Nollauksen pitäisi onnistua ilman merkkiliikkeen apua:

http://forums.e60.net/index.php?showtopic=17756&st=15

(about puolivälissä sivua on ohjeita)

[T-T-R]

Nollauksen pitäisi onnistua ilman merkkiliikkeen apua:

http://forums.e60.net/index.php?showtopic=17756&st=15

(about puolivälissä sivua on ohjeita)

Kiitoksia linkistä,sain kilometrejä lisää jarrupaloille...

Ei tosin mennyt putkeen mutta sain onnistuun kun aikani värkkäsin( johtuneeko loistavasta englanninkielen taidostani ), sen verran vinkkiä linkin ohjeeseen että älä löysää trippimittarin nollausnappia pohjasta ennenkuin näyttää + merkkistä km-lukemaa, itselläni tuli ensin näyttöön ---- ja sen jälkeen -25 000 km ( löysäsin tässä kohden napin pohjasta ja i-Drive näytti - 25 000 km ) , useamman kerran jälkeen sain taiteiltua näyttöön 50 000 km johon tyydyin...ja tämä koski jarrupaloja, kokeilen kyllä muita huoltokohteita kun tulevat ajankohtaiseksi...

[asvirkku]

Kiitoksia linkistä,sain kilometrejä lisää jarrupaloille...

Ei tosin mennyt putkeen mutta sain onnistuun kun aikani värkkäsin( johtuneeko loistavasta englanninkielen taidostani ), sen verran vinkkiä linkin ohjeeseen että älä löysää trippimittarin nollausnappia pohjasta ennenkuin näyttää + merkkistä km-lukemaa, itselläni tuli ensin näyttöön ---- ja sen jälkeen -25 000 km ( löysäsin tässä kohden napin pohjasta ja i-Drive näytti - 25 000 km ) , useamman kerran jälkeen sain taiteiltua näyttöön 50 000 km johon tyydyin...ja tämä koski jarrupaloja, kokeilen kyllä muita huoltokohteita kun tulevat ajankohtaiseksi...

Juma mikä zydeemi

Onko tää niin, että jarrupalan anturi on sama kuin ennen = "katki tahi ei", pitää vaihtaa vaan jos vetää levyt loppuun, mutta lisäksi on tuo rullaava kilometri joka perustuu ihan vain ajomäärään?

Aika hifiä tekniikkaa on jos jarrupalassa on "paksuuden" osoittava anturi,

T AV

[T-T-R]

Juma mikä zydeemi

Onko tää niin, että jarrupalan anturi on sama kuin ennen = "katki tahi ei", pitää vaihtaa vaan jos vetää levyt loppuun, mutta lisäksi on tuo rullaava kilometri joka perustuu ihan vain ajomäärään?

Aika hifiä tekniikkaa on jos jarrupalassa on "paksuuden" osoittava anturi,

T AV

Kai tuon pitäis mitata kitkapinnan vahvuuden kun kuluu sitä mukaa kun pintaki ( merkkiliikkeessä ainakin suositteli vaihtamaan aina palojen kanssa anturit ) , tarkkuutta en mene kehumaan, itellä näytti 9000 km/takapalat kun ostin auton ja yhdessä yössä oli kadonnut 6000 km kun näytti enää 3000 km, edessä näytti 12000 km kokoajan mutta eipä tuota pintaa paljoa ollu jäljellä kun vaihdoin palat, parempi katella silmämääräisesti aina renkaan vaihdon yhteydessä tilanne...

[zeppeliini]

Jarrupalojen vaihdon nollaus

Täällä on sama ongelma eli e60 -2005 , palat vaihdettu taakse ilman johdon vaihtoa. Tämän jälkeen suoraan ajoon eikä mitään ilmoituksia.
Kun 50 km ajon jälkeen nollasin tehdyt huollot, meni takajarrujen ilmasin punaiselle eli heti merkkiliikkeeseen !
Tuossa nollauksessa km tulee ensin --- tai -25000km, mitenkä siihen saa +50000 km ?? vai pitääkö vaihtaa johto vaikka se toimi aluksi vaihdon jälkeen ennen nollausta ??

[MajorDrake]

Täällä on sama ongelma eli e60 -2005 , palat vaihdettu taakse ilman johdon vaihtoa. Tämän jälkeen suoraan ajoon eikä mitään ilmoituksia.
Kun 50 km ajon jälkeen nollasin tehdyt huollot, meni takajarrujen ilmasin punaiselle eli heti merkkiliikkeeseen !
Tuossa nollauksessa km tulee ensin --- tai -25000km, mitenkä siihen saa +50000 km ?? vai pitääkö vaihtaa johto vaikka se toimi aluksi vaihdon jälkeen ennen nollausta ??

Pitää vaihtaa, jos menet nollaamaan kun anturi on kulunut riittävän paljon, menee em. tapaa miinukselle.

[zeppeliini]

Kiitokset tiedosta, onko tietoa kannattaako käyttää tarvikejohtoa vai pitääkö olla originaali

[joko]

Onko jollain heittää alkuperäisten takapalojen hintaa suunnilleen 530d:hen? Eli kannattaako hommata alkuperäiset vai tyytyykö tarvikkeisiin. Tarvikepalat on vähä paikasta riippuen 35-50e... Alkuperäiset kuulemma 200e, pitääkö paikkansa?

[tuomkiti81]

Onko jollain heittää alkuperäisten takapalojen hintaa suunnilleen 530d:hen? Eli kannattaako hommata alkuperäiset vai tyytyykö tarvikkeisiin. Tarvikepalat on vähä paikasta riippuen 35-50e... Alkuperäiset kuulemma 200e, pitääkö paikkansa?

Mulle vaihdettiin lokakuussa joka nurkkaan jarrupalat merkkilliikkeessä...

Palat eteen 133,61€
Palat taakse 85,25€

[poke]

Mulle vaihdettiin lokakuussa joka nurkkaan jarrupalat merkkilliikkeessä...

Palat eteen 133,61€
Palat taakse 85,25€

KL-varaosien luettelossa on orginaalipalat eteen 95eur

btw. oletteko vaihdeleet jarrulevyt samalla kun palat on uusittu? Omassani näyttäisi, että levytkin on kuluneet jonkun verran, kilsoja takana 164tkm. orggis palat ja levyt paikallaan vielä.