e60 jarrupalojen kuluneisuusmittarin nollaus ?

[Kosta87]

Kellään vinkkiä kun vaihdoin palat ja levyt eteen. Sen jälkeen yritin nollailla sieltä trippimittarista niin en löytänyt koko jarruvalikkoa josta niitä pääsee nollaileen?? Omituista, silti I-Drive muistuttaa etujarruista ja mittaristossa näkyy punainen valo jarruille.. Onko kellään tietoa moisesta?

[Petsku333]

Kellään vinkkiä kun vaihdoin palat ja levyt eteen. Sen jälkeen yritin nollailla sieltä trippimittarista niin en löytänyt koko jarruvalikkoa josta niitä pääsee nollaileen?? Omituista, silti I-Drive muistuttaa etujarruista ja mittaristossa näkyy punainen valo jarruille.. Onko kellään tietoa moisesta?

Trippivalikosta ei etu- ja takajarrujen nollaus kyllä mihinkään katoa, siellä se pitäisi olla öljyn ja tulppien sun muun välissä. Näyttää kuvalta auton etupuoliskosta ja yläkulmassa ympyrä jossa huutomerkki.

Pidä trippinappia pohjassa, ekana näkyy kolmio jossa huutomerkki, pidä vieläkin pohjassa
Päästä irti kun näkyy joku muu logo ja painele kunnes näkyy kuvailemani merkki.
sitten taas pidät pohjassa kunnes näkyy "reset?"
päästät irti hetkeksi ja pohjassa taas.

Jos valittaa vielä tämänkin jälkeen niin vaihdoitko kulumisanturin?

[Kosta87]

Yritin taas nollailla sitä, mutta kun siellä trippivalikossa ei ole etujarrujen kuvaa ollenkaan. Kuvailemasi kuva löytyy kyllä takajarruille, mutta ei etujarruille... Takajarrut olivat ok. Siellä on vain kohdat takajarrut, auton nosto kuva, öljyt ja filterin kuva. Ei edes tulppia. Mikähän tuon etujarrukuittauksen on kadottanut? Koodattu pois?

Millähän mä nyt pystyn sen sit kuittaamaan?

Trippivalikosta ei etu- ja takajarrujen nollaus kyllä mihinkään katoa, siellä se pitäisi olla öljyn ja tulppien sun muun välissä. Näyttää kuvalta auton etupuoliskosta ja yläkulmassa ympyrä jossa huutomerkki.

Pidä trippinappia pohjassa, ekana näkyy kolmio jossa huutomerkki, pidä vieläkin pohjassa
Päästä irti kun näkyy joku muu logo ja painele kunnes näkyy kuvailemani merkki.
sitten taas pidät pohjassa kunnes näkyy "reset?"
päästät irti hetkeksi ja pohjassa taas.

Jos valittaa vielä tämänkin jälkeen niin vaihdoitko kulumisanturin?

[Kosta87]

Kellään ideaa? Käytettävä johdonpäässä?

[-challenger-]

Kellään ideaa? Käytettävä johdonpäässä?

Eiköhän se sielä ole..

[Kosta87]

No ei sitten varmana ole

Voisko olla että otettu joskus pois koko varoitus jollain ohjelmalla..?

Mutta miks helvetissä se valittaa jarruista sitten vaikka anturi vaihdettu ja etujarruihin levyt ja palat uusittu? Takajarrut ok ton trippimittarin mukaan.

[Jolli]

No ei sitten varmana ole

Voisko olla että otettu joskus pois koko varoitus jollain ohjelmalla..?

Mutta miks helvetissä se valittaa jarruista sitten vaikka anturi vaihdettu ja etujarruihin levyt ja palat uusittu? Takajarrut ok ton trippimittarin mukaan.

Missäpäin asut? Äkkiä tuon sopivalla ohjelmalla nappaa joku harrastaja kuntoon..

[Kosta87]

Mänttä-vilppulassa.. Olisiko lähistöllä orivesi, ruovesi, jämsä akselilla?

[yrd3]

aahaaa... tuli siinä vaihdettua jarrupalat taakse kun tuli punanen herja ja jarrupalat -25000 miinuksella...
eli palat vaihtoon ja motonetistä tarvike(bosch) anturi, vaan eipä tuo tahtonu kuittaantua Autocom ohjelmalla.
no hetken siinä arvottua ja virvottua otin ja katkaisin vanhasta liittimestä vähän matkaa johtoa,löin johdot toisiinsa kiinni ja tuikkasin paikalleen.
sen jälkeen sai kuitattua vikakoodit ja nollattua huollon. sen jälkeen se tarvikeanturi kiinni ja homma ok. i-drive näyttää 50000 seuraavaan vaihtoon. eli todennäköisesti noissa johdoissa on jokin vastus minkä se mittaa ja jos vastus kasvaa liian suureksi se luulee että ei ole piuhaa vaihdettu. tuo anturi mikä oli kiinni alunperin oli ihan marmorilta haettu ja todennäköisesti sen vastus oli sen verran suurempi ettei tuo tarvikeanturi täyttänyt kaikkia kriteerejä.

[Petsku333]

aahaaa... tuli siinä vaihdettua jarrupalat taakse kun tuli punanen herja ja jarrupalat -25000 miinuksella...
eli palat vaihtoon ja motonetistä tarvike(bosch) anturi, vaan eipä tuo tahtonu kuittaantua Autocom ohjelmalla.
no hetken siinä arvottua ja virvottua otin ja katkaisin vanhasta liittimestä vähän matkaa johtoa,löin johdot toisiinsa kiinni ja tuikkasin paikalleen.
sen jälkeen sai kuitattua vikakoodit ja nollattua huollon. sen jälkeen se tarvikeanturi kiinni ja homma ok. i-drive näyttää 50000 seuraavaan vaihtoon. eli todennäköisesti noissa johdoissa on jokin vastus minkä se mittaa ja jos vastus kasvaa liian suureksi se luulee että ei ole piuhaa vaihdettu. tuo anturi mikä oli kiinni alunperin oli ihan marmorilta haettu ja todennäköisesti sen vastus oli sen verran suurempi ettei tuo tarvikeanturi täyttänyt kaikkia kriteerejä.

Mulla toimi motonetin anturit ihan hyvin, resetoin kylläkin ihan auton kautta, enkä obd:n kautta. No okei toinen oli vähän liian paksu ja saatoin rikkoa sen, kun yritin työntää uusiin paloihin kiinni.

[vilsku]

Pitäiskö tuon kuluneisuusanturin mennä kuinka helposti paikalleen? Vanha hajosi kun yritin sitä lykkiä sisään.

No äkkiä Motonetista ennen sulkemisaikaa uusi. Varovasti yritin ujuttaa sitä varmaan 30min paikalleen, eikös tuokin mennyt paskaksi samalla tavalla eli ne muoviosat siitä sen metalliklipsun jälkeen lensi tangentin suuntaan.

Hieman alko taas pipo kiristään.

[MajorDrake]

Pitäiskö tuon kuluneisuusanturin mennä kuinka helposti paikalleen? Vanha hajosi kun yritin sitä lykkiä sisään.

No äkkiä Motonetista ennen sulkemisaikaa uusi. Varovasti yritin ujuttaa sitä varmaan 30min paikalleen, eikös tuokin mennyt paskaksi samalla tavalla eli ne muoviosat siitä sen metalliklipsun jälkeen lensi tangentin suuntaan.

Hieman alko taas pipo kiristään.

Aika tiukassa ne joskus on. Onko uudet vai vanhat palat?

Kannattaa laittaa piuha paikalleen kun pala on irtaallaan, vedä kuitenkin satulasta läpi piuha ennen palaan laittoa...

[suppari]

Taitaa olla myös jotkut mapco tai muut laatupalat..

[vilsku]

Aika tiukassa ne joskus on. Onko uudet vai vanhat palat?

Kannattaa laittaa piuha paikalleen kun pala on irtaallaan, vedä kuitenkin satulasta läpi piuha ennen palaan laittoa...

Vanhat palat on. Ei hirveän kuluneet vielä, tuli aukaistua nuo kun liukutapit oli jumissa. Yritin ujuttaa sitä liitintä vasta lopuksi kun satula oli jo paikallaan ja oli ihan hemmetin tiukka, kai sitä pitää vielä kerran sitten tuo avata. Etupäästä siis kyse.

Tapit oli muuten aivan mustan rasvan peitossa. Siellä pajalla missä tuo kävi levyjen&palojen vaihdossa joskus pari vuotta sitten oli vedetty näköjään jotkut rasvat tappeihin.

[isolohko]

Miksiköhän kuluneisuusvaroitus tuli 12tkm motonet etupalojen vaihdon jälkeen takaisin? Nollattu vaihdon yhteydessä ja jokunen kymppitonni tuli laitettua matkaa.

Nyt ei meinaa antaa asettaa +lukemia, vaan -15t?