e60 jarrupalojen kuluneisuusmittarin nollaus ?

[isolohko]

Miksiköhän kuluneisuusvaroitus tuli 12tkm motonet etupalojen vaihdon jälkeen takaisin? Nollattu vaihdon yhteydessä ja jokunen kymppitonni tuli laitettua matkaa.

Nyt ei meinaa antaa asettaa +lukemia, vaan -15t?

OBD softa näyttää:
Brake pad wear Error: Front 005F12 (ei voine pitää paikkansa, kun vain 12tkm ajettu)
Brake Air Flap; Plausability 006E62 (olisko alipaineletku)

jatkuu...

[isolohko]

OBD softa näyttää:
Brake pad wear Error: Front 005F12 (ei voine pitää paikkansa, kun vain 12tkm ajettu)
Brake Air Flap; Plausability 006E62 (olisko alipaineletku)

jatkuu...

Motonetin kulumisvaroittimen johdon suojaus puutteellinen, oli hangannut itsensä puhki. Uuteen varoittimeen lisäsuojaus teipillä.

[Juha65]

Tuli tämänkin yksinkertaisen jarrupalan vaihtojen (10 min puoli) kanssa jumppailtua E61:seen. Huolto näytti takajarrupaloille 15000 km jäljellä, mutta paloissa ei ollut kuin 3 mm paksuutta kulutuspinassa jäljellä. Vaihdoin uudet jarrupalat ja jätin vanhan tunnistinpiuhan paikalleen. Kaikki olisi ollut ok, jos oisin ajanut vaan uusilla paloilla sinne taas 15000km hujakoille, mutta ei. Piti olevinaan nollata huoltomäärä ja kas kummaa -25000km ja punaiset kolmiot ym. sihttiä. Marmorilta 32,75€ uusi jarrupalojen kuluneisuuden tunnistinpiuha ja uudelleen huollon nollaus ja saatiin taas 50000km. Mitä opin... no kaikkeeee paskaa baijerin insinöörit ovat keksineet ihmisten harmiksi.
Alkuperäiset piuhat ovat hintansa väärtti... kuulema. Aika taas näyttää. Raketti tiedettä.:think

[Martti]

Onko todella niin että tuo anturi täytyy vaihtaa jotta saa nollattua punaiselle menneen (-25tkm/-15tkm) huoltovälin :think

[JaniLap]

Onko todella niin että tuo anturi täytyy vaihtaa jotta saa nollattua punaiselle menneen (-25tkm/-15tkm) huoltovälin :think

CBS:n ilmoittaman kilometrimäärän laskennassa hyödynnetään myös anturipään kuluneisuustietoa, jolloin uuden anturin vaihto on kuvatunlaisessa tilanteessa tarpeellinen. Kustannus uuden anturin hankkimiseksi ei toisaalta ole merkittävän suuri (noin 10 euroa tarvikevalmistajalta).

[Martti]

Jep. Tuokin näköjään kehittynyt (paskempaan suuntaan) esim. E39 vastaavasta... noh uutta anturia paikalla käyttäen ja lukemat nollaten taas eteenpäin ja kohti oikeaa palanvaihdon hetkeä...

[DaJackal]

Omassa E61:ssä on tullut tuo takajarrupalojen jäljellä oleva kilometrimäärä alas "tasaisesti" (= hyppäyksittäin, mutta kuitenkin), ja nyt kun näyttää 380km niin ajattelin että samallahan nuo vaihtaa kun heittää kesäpyörät alle. Vilkaisin kuitenkin paloja ennen osakauppaan menoa ja totesin, että niissähän riittää pintaa vielä reilusti - ja kuluneisuusanturi roikkuu irronneena tai katkenneena noin 10cm tienpinnasta. :think Mitenkähän tuo lukema sitten voi ylipäätänsä muuttua? Vai muuttuuko lukema aina kun anturi raapii jossain töyssyssä tienpintaa?


Anturihan on halpa, että jos sen vaihtamalla saa tuon ajotietokoneen lukeman kuntoon niin se kannattaa tehdä. Ihan huvin ja urheilun vuoksi en kuitenkaan kehtaisi, korona kun ei ole täällä päin aiheuttanut tylsistymistä vaan päinvastoin hommat ovat lisääntyneet...

[ekaBMW]

Olisiko niin fiksu että jokaisen jarrutuksen voimakkuus ja kesto mitataan ja sen perusteella vähennetään kilometrejä?
Käsittääkseni anturin perustella tiedetään vain milloin ollaan puolivälissä ja milloin palat on loppu. Muilta osin arvio palojen kestosta on laskennallinen.
Palojen vaihdon nollauksen jälkeen kilometrit saattavat jopa kasvaa jos ajelee ”sievästi”.

[Jarsse]

Ei vaan nollaannu huolto edestä eikä takaa, vaihdoin eteen ja taakse uudet palat ja anturit (tarvike) kun edellinen omistaja oli pistänyt autonpuolelta piihat poikki ja yhteen, valo paloi jo sillon taulussa, ensiksi liitin uudet toisesta purkuautosta olevat liittimet abigoilla, auton johtosarjaan,mutta nyt korjasin ne ja on tinattu kunnolla,ja kutistesukka päällä, ja taas uudet anturit laitettu mutta ei vaan nollaannu, saako nuo ohjelmoitua pois kokonaan käytöstä?

[aaape]

Ei vaan nollaannu huolto edestä eikä takaa, vaihdoin eteen ja taakse uudet palat ja anturit (tarvike) kun edellinen omistaja oli pistänyt autonpuolelta piihat poikki ja yhteen, valo paloi jo sillon taulussa, ensiksi liitin uudet toisesta purkuautosta olevat liittimet abigoilla, auton johtosarjaan,mutta nyt korjasin ne ja on tinattu kunnolla,ja kutistesukka päällä, ja taas uudet anturit laitettu mutta ei vaan nollaannu, saako nuo ohjelmoitua pois kokonaan käytöstä?

Itsellä oli joskus sama ongelma että ei meinannut nollautua takapalojen vaihdon jälkeen mutta jostain luin että autossa pitää käyttää virrat päällä ja kun anturin liitin ei oo paikoillaan sitten uus anturi kiinni ja nollaus niin onnistui

[Jarsse]

Itsellä oli joskus sama ongelma että ei meinannut nollautua takapalojen vaihdon jälkeen mutta jostain luin että autossa pitää käyttää virrat päällä ja kun anturin liitin ei oo paikoillaan sitten uus anturi kiinni ja nollaus niin onnistui

Täytyypä se vielä testailla, jos ei niin kai se on ostettava vielä oem anturit

Edit: testattu yhteen ja erikseen yms ja mitattu piuhatkin ja tulee 10v virtaa molempaan liittimeen, ei vaan lähe pois

[Rattiukko]

Mittariston kautta onnistui, jotenkin noin

https://youtu.be/8Kyn1zEl7DA

[Havis]

Mulla on ollut nykyinen E60 523i -08 sen 5 vuotta, ja koko ajan jarrupaloille näyttää 100000km ajomatkaa.

Sama enne ja jälkeen palojen ja levyjen uusimisen.

Muut km / kalenterilaskurit kyllä vähenee (öljynvaihto, jarruneste, yleistarkistus)

Samapa tuo, osaan kyllä pitää silmällä paloja kausirengasvaihtojen aikana.

Sen oon huomannut, että kun palat on loppu alkaa levytkin olla melkeinpä vaihtokunnossa.
Helpompi kun vaihtaa kaikki samalla

[Rattiukko]

Takapalat alkoi näyttämään jotain 4000km jäljellä ja kyllä ne lopussa oli, vaihtoon. Rälläkällä pyyhkäsin levystä lipareet pois ja matka jatkuu. Kyllä ne katsastuksessa kertoo jos levyt pitää vaihtaa.

[aae30]

Rälläkällä pyyhkäsin levystä lipareet pois ja matka jatkuu. Kyllä ne katsastuksessa kertoo jos levyt pitää vaihtaa.

meinaatko tosiaan, että ne niitä siellä mittailis, saati mallikohtaisia minimimittoja tietäisivät?
silmällä heittävät paskimmat hylkyyn, ja siinäpä se levyjen osalta, jos jarrut muutoin toimii.

tuolla rälläköinnillä vielä viet sen parhaan mahdollisuuden heidän asiaa edes huomata.