E61LCI DPF-ongelma

[penax]

Moro
Mun kinneri alkoi pakkasilla tekemään DPF-vikaa.

Vuoden verran takaperin oli samaa tuskaa. Silloin syylliseksi osoittautui se, että koneen lämmöt ei nousseet riittävästi. Termostaattien vaihto korjasi silloin tilanteen.

Tällä kertaa ei auttanut termareiden vaihto.

Jostain olen lukenut, että joissain malleissa olisi vielä kolmaskin termostaatti automaattilootan öljynlauhduttimessa. Käsittääkseni tässä mallissa ei kuitenkaan sellaista ole?
Kyseessä siis 525d 3,0-litrainen, muistaakseni M57 tjsp.

Mistä kannattais lähteä vikaa etsimään?

penax

[Rattiukko]

Kyllä siellä pitäisi olla kolmas termostaatti. Esim. Bimmer toolillä kännykällä voit seurailla mitä tapahtuu ajossa, lämpöjä, dpf täyttöasteita, vikakoodeja ja pyytää polttoa.

[penax]

Ainakaan RealOEM ei tunne tuollaista termostaattia. Jos se ei sitten ole integroitu lämmönvaihtimeen, eukä ole erikseen vaihdettavissa...?

Tuo Bimmer tool on mulle uusi juttu.
Ilmeisesti ladattavissa Playkaypasta? Miten se kytketyy auton dataan?

[Rattiukko]

Ei ole erikseen vaihdettavissa. Joo play kaupasta. ELM327 Bluetooth langaton ehkä kätevin: https://bimmer-tool.com/index.php/adapters/

[ErkkiE]

Sinne automaatin lämmönvaihtimen paluuletkuun voi jälkiasentaa letkutermarin vesipuolelle (se lämmönvaihtimen sisäinen on öljypuolella). Tästä löytyy monta threadia ja ihan kuviakin. Termarin malli esim. Behr/Mahle TH5 80 (se on joku VAG termari).

E

[Heguli 31]

Helppo testata, kun letkupuristimella tms. sulkee laatikon ö-jäähdyttimen vesikierron.

[Diesel-Dalton]

Helppo testata, kun letkupuristimella tms. sulkee laatikon ö-jäähdyttimen vesikierron.

Tuolla se kannattaakin testata, on muuten taas insinöörityö kun ei löydy yksittäistä osaa - vaan koko lauhdutin pitänee vaihtaa..




Onko hehkut kunnossa?

[penax]

Tuolla se kannattaakin testata, on muuten taas insinöörityö kun ei löydy yksittäistä osaa - vaan koko lauhdutin pitänee vaihtaa..




Onko hehkut kunnossa?

Hehkut ja hehkurele vaihdettiin viime kerralla saman ongelman kanssa taistellessa. Ei ainakaan vikakoodeja ole hehkuista.

[penax]

Sinne automaatin lämmönvaihtimen paluuletkuun voi jälkiasentaa letkutermarin vesipuolelle (se lämmönvaihtimen sisäinen on öljypuolella). Tästä löytyy monta threadia ja ihan kuviakin. Termarin malli esim. Behr/Mahle TH5 80 (se on joku VAG termari).

E

Olisko ihan vaikka linkkiä tuonne ao. threadiin, please? On niin paljon tavaraa täällä, että ei tämmönen papparainen osaa eikä jaksa hakea...;o)

[ErkkiE]

Jollei jaksa hakea "letkutermostaatti", niin vaikka tuon kuvan perusteella (oma asennus). Lämmönvaihtimelta nousevaan haaraan mainitsemani letkutermari (tai vastaava joltain muulta valmistajalta) virtaussuuntanuoli ylöspäin. Pihdeillä letku luttuun molemmilta puolilta, letkusta noin viiden sentin pätkä pois keskeltä, termari paikalleen (on hiukan tiukka mutta menee kyllä) ja klemmareilla kiinni. Nestettä ei huku kuin ihan pikkuisen, nestemäärän tarkistus ja kovaa ajoa. Asennustilaa saa purkamalla sen verran, että flektin saa pois tieltä ensin.

E

[aae30]

googleen "site:btcf.fi letkutermostaatti", ja niin löytyi: " E60/61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko III"

https://forum.btcf.fi/forum/mallisarjakohtainen-keskustelu/-5-sarja-aa/-2004-2009-e60-e61/98704-e60-61-530d-hidas-l%C3%A4mpe%C3%A4%C3%A4n-ja-muutenkin-kylm%C3%A4%C3%A4-kyyti%C3%A4-termariko-iii

[Rattiukko]

Jos sen letkutermostaatin asentaa niin kannattaa leikata letku mahdollisimman suoraan. Leikkasin toisen pään vahingossa vähän vinoon ja oli todella hankala saada toinen pää sisään kun tiukka sovitus.

Mun käsitys on ettei hehkut vaikuta dpf polttoon, ainakaan lci:ssä. Ehkä jossain vanhemmissa E sarjan softaversioissa näin on ollut mutta luultavasti ovat muuttaneet tuon järjettömyyden uudempiin softiin ja dpf toimii vaikka hehkuja pimeänä.

[ErkkiE]

Ei ainakaan kolme hehkua pimeänä vielä m57n2:n polttoja estä.

Tuohon letkun leikkaamiseen toimii apukeinona hyvin, kun pyöräyttää vaikka siihen viitisen senttiä leveän teipin letkun ympäri sopivaan kohtaan (tyyliin jeesusteippi, oranssi rakennusteippi tms.). Sen mukaan kun leikkaa, niin tulee leikattua kohtisuoraan ja lähtee just sopiva pätkä.

E

[penax]

No niin, nyt on vähän lisää tietoa tuosta katiskasta.
Auto oli lauantaina piuhassa kiinni, ja ainakin lämmöt näyttäisi olevan kohdillaan. Ainoa vikakoodi oli DPF:n ylikuormitus.
Epäilys oli, että DPF olis nyt ihan oikeasti tukossa.
Tyhjäkäynnillä DPF:n paine-ero oli n. 50 mbar, ja n. 2000rpm:llä 150 mbar. Voiko tuosta vetää johtopäätöksen, että DPF irti ja pesuun?

Mulla on pari kuvaa läppärin näytöstä, mutta en onnistunut liittämään niitä tähän kännykällä. Yritän huomenna tietokoneella lisätä kuvia.

[Rattiukko]

Tukkoiselta vaikuttaa. Mulla on hyviä kokemuksia tästä Motip DPF cleaner

https://www.ikh.fi/fi/dpf-hiukkassuodattimen-puhdistaja-300ml-tip90642

12€ purkki. Ruuttaa paineanturin reiästä sisään.

Poltto keskeytyy jos dpf pönttö liian tukossa. Bimmer toolilla voit laittaa rastin ruutuun että nollaa koodeja samalla kun dpf poltto käynnissä.

Paineanturi kannattaa ehkä vaihtaa varmuuden vuoksi.

Onko turbo missä kunnossa, vuotaako öljyä? Mikä on syy että dpf on mennyt tukkoon?