Hiukkassuodattimen vaihto E60/E61

[T-man]

Alkaa olla ajankohtanen asia myöhemmin tänä vuonna vaihtaa hiukkassuodatin omaan E61:seen. Näin ainakin huoltonäytön mukaan. Nykyinen arvio huoltonäytöstä katsottuna on että vaihto pitäisi tehdä 188tkm kilometrin kohdalla.

Onko kokemuksia paljonko moinen lysti kustantaa ja missä olette mahdollisesti teettäneet?
Onko suodatinta esim. mahdollista tilata halvemmalla saksasta?

Ymmärrykseni mukaan aika kallista lystiä on. Täytyy ensiviikolla tehdä tarjouskierros pajoilta mutta olisi mukava kuulla myös muiden kokemuksista.
Pöntön poisjättämistä en kuitenkaan pidä omalla kohdalla vaihtoehtona.

[k1mmalin]

Sen voi pestä, näin olen käsittänyt. Pois vain paikalta ja vastakarvaan pesee jollain pesuaineella, että tulee tuhkat pois.

[MRH]

Itse otin pöntön pois, enkä kyllä laita enää takaisin jos ei ole pakko!
Sen verran mukavampi tuli autosta DPF:n poiston jälkeen, kuluttaa vähemmän, kulkee paremmin ja tasaisemmin.

[WarHead]

DPF-poisto

Itse otin pöntön pois, enkä kyllä laita enää takaisin jos ei ole pakko!
Sen verran mukavampi tuli autosta DPF:n poiston jälkeen, kuluttaa vähemmän, kulkee paremmin ja tasaisemmin.

Kerroppa lisää; itekki miettiny tätä vaihtoehtoa.
Varsinkin tuon läppien poiston ja ohjelmiston päivityksen jälkeen herättänyt mielenkiintoa.
Tärkein kysymys luonnollisesti katsastus?

[viktor]

............

[FastDsl]

Itse otin pöntön pois, enkä kyllä laita enää takaisin jos ei ole pakko!
Sen verran mukavampi tuli autosta DPF:n poiston jälkeen, kuluttaa vähemmän, kulkee paremmin ja tasaisemmin.

MRH, onko sulla painemittaus ennen ja jälkeen DPF:n? Syttyikö vikavalo poiston jälkeen? Mitä laitoit DPF:n tilalle?

[MRH]

MRH, onko sulla painemittaus ennen ja jälkeen DPF:n? Syttyikö vikavalo poiston jälkeen? Mitä laitoit DPF:n tilalle?

Auto on -04 ja ei ole painemittausta kuin ennen pönttöä. Mitään vikavaloja ei ole syttynyt, auto tekee edelleenkin n. 1000 km välein puhdituspolton jolloin on aika pörinä takapöntössä. Tilalla on ihan suora putki, ostin sen täältä foorumilta kun kaveri möi sellaisia. En usko että katsastuksessa tulee ongelmaa, rekisteriotteessa ei ole merkintää ko. vekottimesta ja silmämääräisesti ei putkesta tule yhtään sen enempää tavaraa kuin ennenkään!

[T-man]

Näitä kommentteja kuunnellessa ei tuo poisokaan vaikuta mahdottomalta ajatukselta. Mitäs tuommoinen korvaava putken pätkä on maksanut?

Suurin "pelko" itselläni on lähinnä ollut, että saa sen jälkeen ajella auton perä noesta mustana.

Olis myös mukava kuulla jos joku on vaihtanut suodattimen mitä se on tullut kustantamaan.

[Jonsku]

Näitä kommentteja kuunnellessa ei tuo poisokaan vaikuta mahdottomalta ajatukselta. Mitäs tuommoinen korvaava putken pätkä on maksanut?

Korvausputki ei montaa kymppiä voi maksaa, pystyy jokainen putkipaja tuollaisen tekemään eli huomattavasti halvempaa kuin uuden pöntön tunkeminen paikoilleen..

[Ceeray]

Joku asiaan perehtynyt ja oikeasti tietävä voisi kyllä kertoa ihan perustavanlaatuisesti tästä asiasta.. -Tapi?

[veku]

Ostin foorumilta korvausputken ja hinta oli 70e ja valmistettu jigissä materiaalina rst,kaikin puolin laadukkaan oloinen.
Partikkelisfilsun hinta on jotain 1400e nurkilla.

Keväällä vaihdan tuon korvausputken ja softa karalalla..

[-Tapi]

Joku asiaan perehtynyt ja oikeasti tietävä voisi kyllä kertoa ihan perustavanlaatuisesti tästä asiasta.. -Tapi?

Heh.. DPF:n poistaminen ei nokea perää sen enempää kuin mallit joissa sitä ei ole alunperinkään. Noen määrä on suorassa suhteessa palamisen epäonnistumiseen, eli huonolla ohjelmoinnilla tai viallisella moottorilla sitä savua syntyy häiritsevästi ja perää likaavasti. Myös tehon kanssa ahnehtiminen tuottaa nokea mutta siitä ei ole pelkoa M57N moottorilla niin kauan kun pysytään vakio-osissa.

Tuo polttovaiheen ääni ei ole mielestäni kovinkaan siedettävä, varsinkin kun putkisto ei ilman DPF:ää ole kovin matkustamoergonominen juuri sillä hetkellä. Siksi laittaisin suodattimen tilalle alkupään M57N-moottoreissa ylimääräisen pienen vaimentimen tai katin. Uudemmissa (pietsovehkeet, M57N2) se ei enää oikein onnistu (kuten ei korvausputkikaan onnistu joka jampalta) kun rakenne on kompaktimpi.

Katsastus on vähän kaksipiippuinen juttu.. Ei tuota lue otteessa mutta siellä lukee auton päästöluokka. Jos päästöluokkaa hieman tuntee ja tuntee BMW:n malleja hiemankin niin huomaa että DPF kuuluisi asiaan joissakin malleissa. Erittäin epätodennäköistä tosin että kukaan tuohon osaisi puuttua.

DPF:n poistoon on noin 1400 syytä, mutta vasta sitten kun sen vaihto alkaa olla ajankohtainen. Ennen sitä sen hyöty häviää miinuksille.

[veku]

Olikos Tapilla tietoa sellaisen konsruktiosta kun E60\E61 530D josta partikkelifilsu poistettu ,suuttimet 535d sekä karalan ohjelma.
Onkohan millaisia lukemia odotettavissa ?

[makee]

Olikos Tapilla tietoa sellaisen konsruktiosta kun E60\E61 530D josta partikkelifilsu poistettu ,suuttimet 535d sekä karalan ohjelma.
Onkohan millaisia lukemia odotettavissa ?

Tuohon vielä 3" putkisto niin yli 300hv pitäis tulla ja vääntöä riittävästi!

Karala pystyy ohjelmaa muokkaamaan niin, että poltto toiminto ei ole enää käytössä, eli DPF purkin tilalle vaan korvaus putki.

[FastDsl]

Mulla on tällainen DPF:n osalta. Eli DPF:ssä on myös lämpöanturi:http://www.realoem.com/bmw/showparts...78&hg=18&fg=10

Sekä happi, lämpöanturi ja paineanturi hapetuskatin jälkeen: http://www.realoem.com/bmw/showparts...84&hg=18&fg=10

Eli eipä siellä mitään paineroa mitata (vain yksi paineanturi ja paineletku), vaan pelkkää painetta. Jos paine pysyy rajoissa ei varmaankaan tule vikailmoitusta. Siis korvausputkeen vain lämpöanturille "nippa" ja toiminta jatkuu ennallaan.

Katsastuksessa tarkka inssi kyllä huomaa putken päästä onko DFP paikallaan vai ei. Ilman DPF putken sisäpinta peittyy noesta.

Kukas näitä väliputkia tekee? Täältä tulisi tilaus yhdestä.