e60 525da vettä koneessa

[Ceeray]

Alamuovi pois, sit pitäs jo jäähy näkyä.

[Anzafin]

Alamuovi pois, sit pitäs jo jäähy näkyä.

Sain, kiitti!

[TROCK]

Voisipa tällaisenkin huoltotoimenpiteen tehdä! Mitähän kautta olisi helpointa irroittaa 530d E60:ssa nuo välijäähyn putket?:think

Sä kun olet Anza erinomainen tekemään kuvitettuja ohjeita, niin jos tuossa on jotain ohjeistettavaa, niin voisit ottaa meille ei niin joka päivä auton kanssa touhuaville vähän fotoja homman selventämiseksi.

[Ändi]

mul on vähän sellanen olo ettei se startti jaksa niin paljoa vääntää et kone hajois, mikäli syltyssä on vettä.

Tulpat vittuun ja startilla sylinterit tyhjäks.
tulpat takas ja käyntiin.
(nii juu jam öljyt vaihtoon. imarissa huohotus.)

[reivanen]

Kuningaskuluttajan jutusta sai sen kuvan, että kyseessä olisi tyyppivian tapainen ongelma, vaikka eri merkin kinnereistä puhuivatkin.

Luulisi tuossa tilanteessa olevan mahdollista, että merkin edustaja hoitaa asian takuuseen vaikka varsinainen takuuaika olisikin ummessa.

Ainakin minun kohdallani kävi näin, nimittäin omistaessani type-r:n ja kun kävin ratapäivillä, niin moottori posahti totaalisesti. Selittivät syyksi liian vähäisen öljymäärän vaikka tarkastin ennen ratakierroksia öljynpinnan olevan hyväksytyn määrän keski-alarajan välissä.

Merkkiliike kuitenkin ymmärsi sen, että asiakastyytyväisyys on asia josta kannattaa pitää kiinni, ja kuten sanoin korjasi vian takuuseen vaikka takuu oli loppunut puoli vuotta sitten. Samalla kun tehdasuusi moottori asennettiin, sain vaihdattaa siihen kytkimen osien ja töiden hinnalla, kun moottori oli kerta jo valmiiksi nostettu irti.

Eli tämän kokemuksen perusteella en voi kuin suositella Hondan asiakaspalvelua! Toivottavasti pääsisit vastaavaan sopimukseen bemarinkin kanssa.

[Hanza]

Kaveri on jossain skeida, natsipakastin ja siitin huollossa töissä. Kuuluuvat poraavan nykyään reikiä noihin tdi koneitten ahtoputkiin tai coolereihin, että kondenssivedet valuis pois eikä jäätyis.

[jumbo]

Kaveri on jossain skeida, natsipakastin ja siitin huollossa töissä. Kuuluuvat poraavan nykyään reikiä noihin tdi koneitten ahtoputkiin tai coolereihin, että kondenssivedet valuis pois eikä jäätyis.

Näinkö muka

[Muuli]

Näinkö muka

Jep,näin

[exodus]

Appiukon Passat Tdi:ssä(vm2006) ihmeteltiin kun öljyä oli pohjapanssarin päällä. Huollossa totesivat tilanteen olevan aivan normaalia eli öljyä pääsee tippumaan ahtoputken pohjassa olevasta reiästä. Tämä reikä varmaankin sitten jäätyy talvella helposti ja käy niinkuin kunkkukuluttujassa kerrottiin.

[MajorDrake]

On volvojenkin välijäähyissä pieni reikä alareunassa josta kosteus ja öljy pääsee valumaan pois... Ei se reikä vissiin ole mitään millimetri luokkaa vaan paljon pienempi.

[villes]

Eikä ole mikään huono idea porata reikää itse siihen coolerin pohjaan ja tulpata se ja sillon tällöin katsoa tuleeko vettä. On noita reikiä tehty paljon merkkiliikkeissäkin ainakin muutamaan toiseen saksalaiseen merkkiin, bemareista ei tämän ongelman kohdalla ole kokemusta mutta kaikkien välijäähdyttimellä olevien autojen ongelma tuo on. Tosin joissain malleissa vaikuttaa tuota tapahtuvan helpommin kun toisissa jotka vaativat otolliset olosuhteet että kondenssivettä pääsee muodustumaan tarpeeksi ja pääsemään vielä sylinteriin saakka.

[kalkkuna]

mul on vähän sellanen olo ettei se startti jaksa niin paljoa vääntää et kone hajois, mikäli syltyssä on vettä.

Tulpat vittuun ja startilla sylinterit tyhjäks.
tulpat takas ja käyntiin.
(nii juu jam öljyt vaihtoon. imarissa huohotus.)

Jaksaa se. Yllättävän nopeesti myös ruostuu sylinteri jos siellä on vettä. Eräs passat oli ihan ruosteessa kun 2 päivää oli vedet sylinterissä.

[rasanttu]

Eli tämän kokemuksen perusteella en voi kuin suositella Hondan asiakaspalvelua! Toivottavasti pääsisit vastaavaan sopimukseen bemarinkin kanssa.

BMW Suomelta on turha odottaa minkäänlaista vastaantulemista. Ainut mitä sieltä tarjotaan on 20 000 euron vaihtomoottori plus vaihtotyö vittuilujen kera.

[Hemi]

Äkkiseltään ei tule mieleen miten 200km moottoritietä ajaessa 10 asteen pakkasessa koneeseen voi mennä vettä ja sieltä sylinteriin kahden viikon päästä...:think Tai kaksi viikkoa parkissa ja vettä valuis koneeseen. Oisko mahdollista, että parkkeerauksessa ois lunta joutunut imuilmaan? En siis ajanut mihinkään isoimpaan penkkaan, mutta normaalia möykkyä ja jäätä oli tien viereen kertynyt. Mistä kohtaa toi ottaa ilman koneeseen?

Ei ole mitenkään mahdollista.
Vettähän sinne ei pääse mitään muuta kautta kuin kansipahvin pettäessä...mutta näissä kansipahvi ei kyllä ilman merkittävää tekovikaa petä.
Kerta kaikkiaan kummallinen yhtälö, mikäli kyse oikeasti on vedestä, eikä oikeasti jostain muusta?

[petrolhead]

Kaveri on jossain skeida, natsipakastin ja siitin huollossa töissä. Kuuluuvat poraavan nykyään reikiä noihin tdi koneitten ahtoputkiin tai coolereihin, että kondenssivedet valuis pois eikä jäätyis.

No ei kovin "nykyään". Joitain tollasia ohjeita on voinu olla kun on 1J ja 3B olleet uusia.

Ei ole mitenkään mahdollista.
Vettähän sinne ei pääse mitään muuta kautta kuin kansipahvin pettäessä.

Tai ahtoilman kosteuden kondensoituessa kun sen ilman lämpötila riittävän äkisti alenee.

Eikä ole mikään huono idea porata reikää itse siihen coolerin pohjaan ja tulpata se ja sillon tällöin katsoa tuleeko vettä.

Ei tarvi tulpata . Oikeaan kohtaan porattu millin parin reikä poistaa veden, mutta ei ne ahdot häviä sitä kautta.