e60 525da vettä koneessa

[Hemi]

Useita VW konsernin ahtoputkia irroittaneena (edellinen työpaikka). Voin kertoa että ahtoputkista tulee VETTÄ. Ei nyt litrakaupalla mutta ehkä useita desejä. Joistain enemmän joistain vähemmän. Ongelma koskee lähinnä 3c passat yms muita samalla pohjalevyllä olevia.
Eräs taksi oli imaissut vedet koneeseen sisään. Autolla oli ajettu edellisenä päivänä normaali ajot. Aamulla kun meni starttaamaan autoa kone pyörähti hieman ja jysähti jumiin. Auto hinurilla pajalle. Työkaveri ihmettelee että olisko startti rikki. Kysyin että pyöriikö kone jos käsin pyörittää? Kokeili että ei pyöri. Jakopää oli ehjä eli ei muutakun hattu pois koneesta. Tadaa!! Voi sitä veden määrää. Että siitä sitten. Mahdollista on!!!

Tämä kaikki siis täytyi tapahtua kuitenkin plus-kelillä, tai autoa säilytettiin lämpimässä tallissa?
Muutenhan ko.vesi olisi jäätynyt yön aikana klimpiksi putkeen?

[kalkkuna]

Tämä kaikki siis täytyi tapahtua kuitenkin plus-kelillä, tai autoa säilytettiin lämpimässä tallissa?
Muutenhan ko.vesi olisi jäätynyt yön aikana klimpiksi putkeen?

Talvi oli silloin. En muista tarkemmin lämpötiloja. Lunta oli reilusti maassa tuskin kuitenkaan mikään hirmu pakkaskeli. Sitä en jaksa muistaa oliko se auto ollu tallissa vai olisko lämmitetty webastolla.
Mutta jos lähdetään siitä ajatuksesta liikkeelle että moottori on ollut lämmin kun auto jäänyt yöksi seisomaan. Konehuone on melko tiivis tila. Joten jos ei ole älytön pakkanen niin ei varmaan ihan heti mene pakkasen puolelle. Aamulla webasto lämmittää auton moottorin ja samalla konehuoneen.
Tietenkin tuossa jo vähän hakemalla haetaan mutta ei mahdotonta ehkä kuitenkaan. Toki saattaa myös olla että auto oli yön tallissa kun tuolta maaseudulta sattui olemaan.
Kaiken kaikkiaan ihme vekottimia nuo autot välillä on.

[Hemi]

Talvi oli silloin. En muista tarkemmin lämpötiloja. Lunta oli reilusti maassa tuskin kuitenkaan mikään hirmu pakkaskeli. Sitä en jaksa muistaa oliko se auto ollu tallissa vai olisko lämmitetty webastolla.
Mutta jos lähdetään siitä ajatuksesta liikkeelle että moottori on ollut lämmin kun auto jäänyt yöksi seisomaan. Konehuone on melko tiivis tila. Joten jos ei ole älytön pakkanen niin ei varmaan ihan heti mene pakkasen puolelle. Aamulla webasto lämmittää auton moottorin ja samalla konehuoneen.
Tietenkin tuossa jo vähän hakemalla haetaan mutta ei mahdotonta ehkä kuitenkaan. Toki saattaa myös olla että auto oli yön tallissa kun tuolta maaseudulta sattui olemaan.
Kaiken kaikkiaan ihme vekottimia nuo autot välillä on.

Webasto ei kyllä ahdinputkia lämmitä niin että sinne litratolkulla jäätynyttä vettä sulaisi? Lisäksi jos ko.auto vain pakkasilla seisoi ulkona, on tasan varmasti konehuoneessa aamulla kaikki siellä oleva vesi jäässä.
Eli ainoaksi vaihtoehdoksi jää se että auto oli säilytetty lämpimässä tallissa.
Nyt vain on niin että niinhän tämänkin topikin tapauksessa pitää olla, mikäli se lauhduttimeen "jäänyt" vesi halutaan koneeseen asti?
Siis mikäli kyseessä ei ole vesi jossa on pakkasnestettä=kannentiiviste tai esim.rikkoutunut egr lauhdutin?

[-Tapi]

Tuo EGR-jäähdyttimen halkeaminen olikin unohtunut vaihtoehtona! Sieltä pakkasneste voisi teoriassa valua alaspäin pakosarjaan ja jos auto on jäänyt parkkiin kuskinpuoli alaviistoon, vesi voisi teoriassa valua ykköspytyn männän päälle mikäli moottorikin on sattunut pysähtymään asentoon jossa ykköspytyn pakoventtiili on jäänyt auki.

Kun kone avataan ja todetaan että pytyssä on ollut jäätä/vettä niin mistä se oikein todetaan mitä siellä oli? Ei kai kantta pakkasessa irroteta? Se litku on joka tapauksessa sulaa riippumatta onko se pakkasnestettä tai vettä. Vesi nestemäisessä muodossa pytyssä aiheuttaa ihan yhtä suuren vaurion kuin jäätynyt vesikin. Varsinkin dieselissä jossa palotilaa ei käytännössä ole kuin hieman männässä.

[Second]

Onko tuossa jotain ihmeellistä? -40 astetta voisi ehkä ollakin...

Uusille diesel koneille ilmeisesti on

[kalkkuna]

Webasto ei kyllä ahdinputkia lämmitä niin että sinne litratolkulla jäätynyttä vettä sulaisi? Lisäksi jos ko.auto vain pakkasilla seisoi ulkona, on tasan varmasti konehuoneessa aamulla kaikki siellä oleva vesi jäässä.
Eli ainoaksi vaihtoehdoksi jää se että auto oli säilytetty lämpimässä tallissa.
Nyt vain on niin että niinhän tämänkin topikin tapauksessa pitää olla, mikäli se lauhduttimeen "jäänyt" vesi halutaan koneeseen asti?
Siis mikäli kyseessä ei ole vesi jossa on pakkasnestettä=kannentiiviste tai esim.rikkoutunut egr lauhdutin?

En ole sanonut että vettä olisi litratolkulla. Jos auto jää illalla ulos kun sillä on ajettu päivän aikana reilusti niin kyllä se konehuoneen lämpötila nousee ja on plussan puolella vielä hyvän aikaa. No aamulla webasto alkaa lämmittämään konetta ja siinä samalla konehuone lämpenee. Samalla myös ahtoputket ja niin edelleen. Auto kun siinävaiheessa paikoillaan ja ajoviima ei jäähdytä.
Pienimäärä vettä sulaa kuitenkin nopeammin ja pienemmällä lämmöllä kun esim. 10l.
Kyseessä oli kuitenkin vesi noissa vw konsernin laitteissa kun on punasta nestettä jonka erottaa vedestä hyvin.
Pitäisi selvitellä olosuhteet tarkemmin että voisi asiasta enemmän "väitellä".

Loppu tulos kuitenkin on että todistettavasti mahdollista VEDEN mennä sylinteriin. Ja sitä vettä muodostuu ahtoputkiin ja välijäähyyn ilman että sinne pääsisi lunta tai vettä ulkoapäin.

[MajorDrake]

Uusille diesel koneille ilmeisesti on

No jaa, ei minull ainakaan ole ollut mitään ongelmia enimmillään -32 pakkasessa omalla autollani ilman webastoa...

[petrolhead]

Vai onko joku tosissaan nähnyt VAG:in tai bemun cooleria mikä olisi jäätynyt halki/rikki?

Oletko nähnyt umpeenjäätynyttä cooleria? minä olen. Ahtojää, niinkuin sitä jotkut kutsuu, kertyy coolerin ulostuloon ja siitä eteenpäin. eikä se mitään halkaise. Homma ei tapahdu samoin kuin jos pakastimeen nakkaa kaljapullon.

[Second]

No jaa, ei minull ainakaan ole ollut mitään ongelmia enimmillään -32 pakkasessa omalla autollani ilman webastoa...

ei minullakaan. eikä varmaan monella muullakaan.

[tinke76]

Minulla jäätyi aikoinaan T-5R Volvosta cooleri umpeen. Pakkasilla ajettaessa tehot vain aina yhtäkkiä hävisivät alkuun toimi normaalisti, lopuksi jäätyi niin että ei enää käynnistynyt, ei meinannut merkkihuoltokaan vikakohdetta löytää.