E60 alustasarja vaihto ohjeet? iskari jousi

[535SD]

ja takapää näin.

-Auto ylös ja rengas pois.
-Iskarin alapultti auki
-peräkontin verhoukset pois
-iskarin yläpultit auki 3kpl 13mm
-Sisälokaria irti takapään puolelta rengaskoteon keskikohtaan asti... helpottaa paljon jos kehtaa irrottaa kokonaan.
-tunkkaa auton omalla tunkilla tukivartta alaspäin ja ota iskari pois.

Nyt kun kädessä on koko iskaritolppa jousineen niin helpoiten saat jousen irti kun avaat iskarin yläpään mutterin 18mm.
Ainakaan m-sport alustassa ei ollut jännitystä niin että jousi olisi lentänyt otsaan
eli puristimia ei tarvita

kasaamisessa on hyvä olla kaveri joka laittaa yläpään 13mm mutterit paikalleen. onnistuu toki yksinkin mutta vaatii hieman säätämistä tunkin kans.

[AlpinWeiss]

ja takapää näin.

-Auto ylös ja rengas pois.
-Iskarin alapultti auki
-peräkontin verhoukset pois
-iskarin yläpultit auki 3kpl 13mm
-Sisälokaria irti takapään puolelta rengaskoteon keskikohtaan asti... helpottaa paljon jos kehtaa irrottaa kokonaan.
-tunkkaa auton omalla tunkilla tukivartta alaspäin ja ota iskari pois.

Nyt kun kädessä on koko iskaritolppa jousineen niin helpoiten saat jousen irti kun avaat iskarin yläpään mutterin 18mm.
Ainakaan m-sport alustassa ei ollut jännitystä niin että jousi olisi lentänyt otsaan
eli puristimia ei tarvita

kasaamisessa on hyvä olla kaveri joka laittaa yläpään 13mm mutterit paikalleen. onnistuu toki yksinkin mutta vaatii hieman säätämistä tunkin kans.

Eli ymmärsinkö oikein, että takapää ei tarvitse asennuskaljoja, vai loppuiko ne kesken jo etupäässä..?

[535SD]

Eli ymmärsinkö oikein, että takapää ei tarvitse asennuskaljoja, vai loppuiko ne kesken jo etupäässä..?

eiku oli sunnuntai =) tais tulla kaikki käytettyä aikaisemmin

[joshua]

Miten e61 525d etuiskari irti, apuva

edit: löysin sopivan n. 10mm paksun kiilan (metallipiikki tai tuura tms.)

minkä naputin hahloon kuten jo ekalla sivulla tässä ketjussa taidettiin neuvoa.
Lähti kuin kuppa töölöstä!

[GuGi_]

Tuli eilen vaihdettua tuo etupää omaan kippoon tän topicin ohjeilla. Hyvin onnistu, kiitokset siitä. Eniten tuotti ongelmia uuden iskarin yläpään saaminen laakerin läpi. Millä ihmeellä se sinne kuuluis noin niinku oikein tehtynä laittaa? Mä kasasin yläpään jousilautasen pyöräkotelossa ja sen jälkeen tunkkasin navasta pakettia kohti reikää. Sen iskarin tapin saaminen ensin lautasen ja prikan läpi ja lopulta laakerin läpi oli aivan perkeleen hankalaa. Onko siihen jotain jippoa millä se tehdään helposti?

-Sami

[Matson^]

Tuli eilen vaihdettua tuo etupää omaan kippoon tän topicin ohjeilla. Hyvin onnistu, kiitokset siitä. Eniten tuotti ongelmia uuden iskarin yläpään saaminen laakerin läpi. Millä ihmeellä se sinne kuuluis noin niinku oikein tehtynä laittaa? Mä kasasin yläpään jousilautasen pyöräkotelossa ja sen jälkeen tunkkasin navasta pakettia kohti reikää. Sen iskarin tapin saaminen ensin lautasen ja prikan läpi ja lopulta laakerin läpi oli aivan perkeleen hankalaa. Onko siihen jotain jippoa millä se tehdään helposti?

-Sami

Koko tolpan saa kasata nippuun vielä kun se on irti autosta, lopuksi sitten vain pyöritellä yläpää laakerista oikeaan kohtaan ja sujauttaa ne kolme pulttia reikiinsä.

edit. Ei tolppaa pakosta tarvi kasaan puristaa jousipuristimilla että sopii kääntymään pyöränkotelosta pois ja takaisin.. joku rätti yläpäänlaakerin päälle suojaamaan mahdolliselta osumalta lokasuojaan ja käsivoimin painaa koko napaa ripustuksista alaspäin (kaverista on apua, mutta onnistuu yksinkin). Raidetanko pitää olla kyllä irti, muuten ei taivu riittävän alas.