E61\E60 auraskulmat

[Hemi]

Oisko sun mahdollista liittää suuntausraportti tänne? lähinnä kiinnostais mihin säädöt lopulta jäi.

Oliko puntit penkeillä säädön aikana?

Nuo "puntit" muuttaa mm.e60:ssä kulmia vähemmän kuin on laitteiston mittatarkkuus.

[poke]

Nuo "puntit" muuttaa mm.e60:ssä kulmia vähemmän kuin on laitteiston mittatarkkuus.

ok, hyvä tietää. Kiitos tiedosta.

[mikkod]

Jeps tuollaiset löytyi vianorin koneestakin.
Nyt on kulmat kohdallaan plus uudet renkaat ja meno maistuu taas

Nostetaas, laitettiinko nyt sitten noilla sport-alustan arvoilla? Mulla on nimittäin Vianorille maanantaiksi aika.

[veku]

Nostetaas, laitettiinko nyt sitten noilla sport-alustan arvoilla? Mulla on nimittäin Vianorille maanantaiksi aika.

Jees niillä laitettiin,autosta tuli kyllä hyvä nyt !
Aiemmin oli kulkenut kuin ajokoira..

[rami]

Mitenkäs e60;ssa saako takapäätä juuri säädettyä? itsellä on takana madallusta sen 40mm. sisäreunat tahtovat kulua takaa.

[poke]

Mitenkäs e60;ssa saako takapäätä juuri säädettyä? itsellä on takana madallusta sen 40mm. sisäreunat tahtovat kulua takaa.

Saa takapäätä säädettyä, sekä camberia että aurausta.

[tabasco]

Pitäisi käyttää auto raidetangon pään vaihdossa. Varusteina on sporttialusta Active Steeringillä ja nyt mietinkin, mitä vaihtotyössä sekä kulmia säädettäessä pitää ottaa huomioon. Riittääkö, että Active Steering on normaalitilassa (ei vika päällä) kun auto sammutetaan? Vikatilahan aiheuttaa sen, että ratti ei välttämättä ole suorassa silloin kun etupyörät ovat. Pitääkö ohjauskulma-anturi säätää uudelleen homman jälkeen jollain erillisellä huoltotyökalulla?

BTW voiko Active Steering mennä vikatilaan, jos pyöriä kääntelee kun auto on sammuksissa? Heitti nimittäin tuossa joulun pyhinä jarrurempan yhteydessä vikatilaan, mistä sitten nollautui akku irti käyttämällä ja ajelemalla.

[MajorDrake]

Pitäisi käyttää auto raidetangon pään vaihdossa. Varusteina on sporttialusta Active Steeringillä ja nyt mietinkin, mitä vaihtotyössä sekä kulmia säädettäessä pitää ottaa huomioon. Riittääkö, että Active Steering on normaalitilassa (ei vika päällä) kun auto sammutetaan? Vikatilahan aiheuttaa sen, että ratti ei välttämättä ole suorassa silloin kun etupyörät ovat. Pitääkö ohjauskulma-anturi säätää uudelleen homman jälkeen jollain erillisellä huoltotyökalulla?

BTW voiko Active Steering mennä vikatilaan, jos pyöriä kääntelee kun auto on sammuksissa? Heitti nimittäin tuossa joulun pyhinä jarrurempan yhteydessä vikatilaan, mistä sitten nollautui akku irti käyttämällä ja ajelemalla.

Rattiakselissa ei ole säätöä ratille, se käy vain yhteen asentoon siihen akseliin.
Ts. säätö tehdään aina raidetangon päistä säätämällä.

Kun auton sammuttaa, pitäisi ratin olla keskitetty oikein,
mutta siihen miten auto reagoi jos rattia väännellään sammuksissa,
en varmasti osaa sanoa mutta eiköhän keskitys pysy kohdallaan...

Jos aktiiviohjaus on vikatilassa, ei kannattane mennä säätämään aurauskulmia jos keskitus ei ole kohdallaan...

[tabasco]

Kun auton sammuttaa, pitäisi ratin olla keskitetty oikein,
mutta siihen miten auto reagoi jos rattia väännellään sammuksissa,
en varmasti osaa sanoa mutta eiköhän keskitys pysy kohdallaan...

Jos aktiiviohjaus on vikatilassa, ei kannattane mennä säätämään aurauskulmia jos keskitus ei ole kohdallaan...

Jyväsautossa saivat homman kondikseen, vaikka aktiiviohjausta koskeviin kysymyksiin eivät ottaneetkaan kantaa. Muutamalla vaihdetun pään säätökerralla saatiin auto kulkemaan viivasuoraan ratti suorassa keskellä tietä. Aurausta mitattiin ison työntömitan näköisellä työkalulla, jonka leuat yltää molemman puolen vanteisiin samanaikaisesti.

Renkaiden kääntelystä ilman virtaa ei tullut ainakaan tällä kertaa Active Steering-häiriöilmoitusta, eikä sitä toki ollut hommaan ryhdyttäessäkään.

Enpä nyt tiedä, onko tuota järkeä viedä lasersuuntaukseen, kun suoraan näkyisi menevän. Ehkä sitten jos kesällä matalat kumit alkaa kaljuuntua miten sattuu.