E61 mutta mikä malli?

[Petri.Kekkonen]

et sattuis petri tietämään, mistä sais mainitsemas testit - ne teknikes värld - digitaalisena?

Uudemman testin jossa oli 523i saa tästä: http://www.teknikensvarld.se/documen..._s80/index.xml
Eli ilmeisesti PDF tulee suoraan tästä: http://www.teknikensvarld.se/files/T...anstebilar.pdf

Vanhempi testi jossa oli mukana 520i löytyy taas tästä: http://www.teknikensvarld.se/documen...520i/index.xml
Eli PDF suoraan kai tämä: http://www.teknikensvarld.se/files/T...i_e240_s80.pdf

TV on testaillut paljon 5-sarjaa, kaikki testit näkyy: http://www.teknikensvarld.se/test_pr...erie/index.xml

[TJJ]

Eipä ole oikein kokemusta, mutta näihän se varmaankin on. 3-litrainen ois jo ehkä tyydyttävä.

Ainakin vanhempi 2,5l bensakone vaati hiukan liikaa kierrättämistä eli vääntöä puuttui. Uudemmista moottoreista ei ole kokemuksia. 2,5l diesel varmaankin olisi parempi tuossa suhteessa mutta se on sitten eri juttu kestääkö kuskin pää sitä ääntä ja muita dieselin "ominaisuuksia". 535i olisi varmaan kiva laite mutta eipä sitä Euroopassa ole myynnissä.

[andretti]

kiitos petri. näköjään ruåtsalaiset antaa lukaista ilmaiseksi nuo jutut. ei vaan kotoinen tekniikanmaailma. nyt pitää vääntää kieli solmuun ja alkaa tavamaan

[Johan Dark]

Kaveri osti tossa vuosi sitten 520d ja kehui alkuunsa moottorin ominaisuuksia. Pikkuhiljaa alkoi mieli muuttumaan ja kuvioihin tuli mahdollinen lastutus. Lastutus kuitenkin jäi tekemättä mm. jälleenmyyntiarvon takia. Nyt sitten on virheet myönnetty ja hakusessa on 530d. Suoraan vaan 530i tai 530d

[Animali]

Itsellä 530dA -04 ja tuossa huollon aikan 3 päivää tuli rullattua uudella 520dA -09:llä, niin kyllä heti vaihtaisin tuohon uuteen 520:seen, jos olisi varaa.

Ihan oli riittävät tehot ja ei jäänyt yhtään omaa kaipaamaan, varsinkin kun automaatti pelasi hyvin yhteen sen koneen kanssa. Paikaltaan lähti jopa paremmin ja ehkä hävisi vain suuremmassa vauhdissa kiihdyttäessä.
Vai onko omassa sitten jotain häikkää :think

Ainoa miinus oli toki tuo koneen äänimaailma joka oli hirveää rääkymistä verrattuna kutoskoneen kehräykseen.

Kulutuskin pysyy niin maltillisena ja hinta ero bensakoneeseen saattaa tehdä kiisselin kannattavaksi pienilläkin kilometreillä.
520dA täältä.

[MajorDrake]

Kaveri osti tossa vuosi sitten 520d ja kehui alkuunsa moottorin ominaisuuksia. Pikkuhiljaa alkoi mieli muuttumaan ja kuvioihin tuli mahdollinen lastutus. Lastutus kuitenkin jäi tekemättä mm. jälleenmyyntiarvon takia. Nyt sitten on virheet myönnetty ja hakusessa on 530d. Suoraan vaan 530i tai 530d

Miksi tyytyä vähempään kun parempaakin on tarjolla ;-)

Osta multa 535dTA LCI ;-)

[Trout Mask Replica]

Sori nyt vielä tämä dieselin tyrkytys, mutta:

Jos ottaa tosiaan tuohon koriin sen 2.0:n, niin en kyllä itse ottas harkintaankaan bensaa.

Ainakin uusissa lukemat näytti olevan:

Bensa 170 hp, 210Nm4250r/min,
Ohituskiihtyvyys 80 - 120 km/h 4./5. vaihteella 9.1 s

Diesel 177 hp, 340Nm2000r/min,
Ohituskiihtyvyys 80 - 120 km/h 4./5. vaihteella 7.0 s

Mutta jos päädyt bensaan, niin en suosittelisi dieselin koeajamista jälkeenpäin...

[Ceet]

Ainoa miinus oli toki tuo koneen äänimaailma joka oli hirveää rääkymistä verrattuna kutoskoneen kehräykseen.

E60 520dA:n äänimaailma moottorin osalta on ainakin omasta mielestäni aivan hirveä verrattuna esim. E39 530dA:han. Se tyhjäkäynnin "volkkarimainen rallaralla" ei oikein sovellu 5-sarjaan :p
Muuten 520dA on varmasti varsin fiksu valinta (kulutus/verot suomessa/suorituskyky huomioon ottaen) jos kiikarissa on normaali suorituskyvyllä varustettu auto jolla on tarkoitus ajaa paljon kilometerejä suomessa.

[pmv]

Oon ite ajanu 2006 vuoden 520d ja 04 525ia:ta. Bensa-versio oli näistä mieleisempi. Itse tätä pyöritelly ja tossa nelipytttisessä dieselissä huonoa on oikeastaan vaan perkeleen käyntääni. Jos siis oletuksena, että ihminen ymmärtää että se on alle kaksi litrainen dieseli eikä vaadi mahdottomia. Ero vanhaan 530d:hen on pieni. Toki 6-v laatikko tuossa hämää. Oikeasti dieseleiden käyttöalue on liian kapea. Iskoneisessa pitemmällä perävälityksellä tätä voi onneksi kompensoida. Automaatti oikaisee myös näitä ongelmia.

[_nixu_]

Bensa 170 hp, 210Nm4250r/min,
Ohituskiihtyvyys 80 - 120 km/h 4./5. vaihteella 9.1 s

Diesel 177 hp, 340Nm2000r/min,
Ohituskiihtyvyys 80 - 120 km/h 4./5. vaihteella 7.0 s

Mutta jos päädyt bensaan, niin en suosittelisi dieselin koeajamista jälkeenpäin...

Bensamallista löytyy 3:nen tuota väliä varten

Oma valinta olisi 525i 3l moottorilla :think
Tuo olis herkku:

http://www.blocket.se/uppsala/BMW_525_iM_Touring_24017373.htm?ca=11&w=3

[Petri.Kekkonen]

itseasiassa aikomuksena onkin ottaa käsihämmentimellä varustettu vaunu.

Siinä tapauksessa ottaisin kyllä bensakoneen kuten olit suunnitellutkin.

[Petri.Kekkonen]

Bensamallista löytyy 3:nen tuota väliä varten

Ja riittää vielä pitemmällekin, jos on tarpeen...

[jaki]

Aikoinaan, kun olin ostamassa ensimmäistä E60.ta, koeajoin muutaman 520i:n. Sen 6-pyttyisen bensakoneisen. Aluksi tuntui, että tämähän kulkee ihan kivasti, mutta, kun siirryttiin maantielle, karu totuus paljastuu: tuo kone on aivan liian pieni E60:een. Sitä sai kiljuttaa ihan urakalla ohituksissa, silti ohitusvaraa piti jättää todella paljon.
Aikoinaan meillä oli myös Saksassa vuokralla sama peli automaattina: lopputulos vielä huonompi. Kone kiljui kuin viimeistä päivää joka ohituksessa. 525 on sitten ihan eri auto, vaikka koneen koko ei paljoa suurenekaan. En ole ajanut uusilla 523:lla, mutta veikkaan, ett äsilläkin pärjää oikein hyvin.
Päädyin 530d:n, joka kulkee enemmän kuin tarpeeksi.
Olet ilmeisesti ostamasa faceliftiä, joss siis on joku 4-kone vai? Tuskin muuttuu paremmaksi. Sen sijaan sama dieselinä on kuulemma ihan ok. Kaikki 4-dieselit raksuttaa sika kylmänä, mutta ääni muuttuu varsin pian lämmettyään.

[andretti]

juu, kyllä diisseli ois poikaa, mutta sen hinta on senverran korkeampi että saa jättää ottamatta. meillä kun on ollut tapana pitää autoja suht pitkään - eli ei myynti heti mielessä osteta - niin ei viitsi ihan kamalasti ajettuun diisseliin rahoja laittaa. väkisin siinä saattaa tulla laittamista joten kyllä tuo alta kaksivuotinen lie turvallinen "sijoitus". ajotapani on melko rauhallinen ja ne harvat kerrat kun maantielle suunnataan ajan cruiseria vastaan melkolailla liikennevirran mukaan (epätavallinen bemarikuski kai ). ohituksissa jos pakko tehdä niitä tehoja olisi kai hyvä olla, mutta nykyiseen kalustoon -04 v40 1,8 classic ja 1,2 corsa -07 on kaksilitraisessakin käytön liukkauttakin enemmän.
entäs ne huoltohinnat sitten? miten paljon nelari säästää isolohkoisiin verraten?
oli muuten mielenkiintoista huomata miten bemarin ylläpito oli kallistunut verraten 06 mallisiin ja niihin tuoreimpiin. halvimmasta kokoluokan vertailuissa kalliimpaan siirtynyt - ei hyvä. tässä viittaan tekniikanmaailman testiin joskus -06 kai olli ja sitten niitä teknikensvärldin testejä mitä aiemmin tässä otettiin esille.

[bemu2000]

Lukaisinpa vielä toista lehtivertailua, Teknikens Värld 13/2003. Siinä on mukana E60 520i jossa moottorina on 2.2l 6-kone, jossa on tehoa 125kW/170hv. Tässä testissä myös moititaan heikkoa moottoria ja sen yhdistämistä liian pitkiin välityksiin. Ohittaminen vaatii kuulemma käytännössä usein vaihtoa kolmoselle.

Veikkaisin että sama pätee pitkälti nykyiseen 4-koneiseenkin 520i:hin. Välitykset on varmaankin niin pitkät ettei korkeat kierrokset matka-ajossa ole ongelma, mutta kiihtyvyys isoilla vaihteilla voi olla. Tältä pohjalta lähtisin kyllä itse katselemaan noista alkuperäisistä vaihtoehdoista tuota 525i:tä. Siinä on kuitenkin tehoa ja vääntöä jo jonkinverran enemmän, vaikkei sekään tietenkään mikään 6-vaihteella ohittajan unelma-auto ole. Väännön lukemat muuttuu 520i 210Nm (4250rpm) -> 525i 270Nm (2400rpm), vaikka nuo tietysti ei kerro koko totuutta vaan pitäisi nähdä vääntökäyrän/tehokäyrän muotokin.

Jossain suomalaisessa autolehdessä (vai oliko peräti bemaristi?) oli e60 520i testissä, niin siinä kyllä kehuttiin tuo uusi moottori maasta taivaaseen. Pitäisi olla selvästi vanhaa parempi joka suhteessa... Tiedä sitten.