E61 530 D lämpötila !?

[Weuli]

lämpenemisaikoja

E61 525da vm.02/06
Ekat 2km taajamaa + 8-12km motaria eli yht. 10-14km ja lämmöt näyttää 87-92 astetta kelistä riippumatta! Oli sitten tehdaswebastoa pyöritetty ennen ajoa tai ei..

Vaihdettu vuoden sisällä ensin EGR-termostaatti ja sitten päätermostaatti, ennen vaihtoja 77 astetta eikä yhtään enempää.

Kulutuslukemia en ole seurannut riittävän tarkasti että osaisin sanoa onko ollut vaikutusta..

[Nettipepe]

Kuinkas nopeasti lämmöt pitäisi nousta?

En ole päässyt vielä yli 83 asteen salavalikosta katsottuna.
Kestää aikalailla saavuttaa edes tämä lämpö, ainakin 20km seka-ajoa vaikka edes pakkasia ei edes ole ollut. Mitään lisälämppäriä ei vielä ole.
...pitkillä moottoritie vedoilla en ole vielä kokeillut.

Päätermari vaihtoon(ko) aluksi?

Auto siis E61 530d A -04.

Termareista on ollut paljon juttua myös E90:ien kohdalla.

Oman E90:en kohdalla piti vaihtaa tosiaan molemmat termarit ennenkuin lämmöt nousi 90 asteeseen.(salavalikosta katsottuna)
aikaisemmin juurikin tuo 83-84 ja ei juuri muuttunut EGR termarin vaihdolla mutta päätermarin vaihdon jälkeen nousee pakkasillakin muutaman kilometrin ajon jälkeen 90 asteeseen.
Lienee varmempi vaihtaa molemmat ettei käy niinkuin minulla että sitten erikseen niitä vaihdellaan peräjälkeen... ei ne niin paljoa maksa.

[Jarkka]

Kuinkas nopeasti lämmöt pitäisi nousta?

En ole päässyt vielä yli 83 asteen salavalikosta katsottuna.
Kestää aikalailla saavuttaa edes tämä lämpö, ainakin 20km seka-ajoa vaikka edes pakkasia ei edes ole ollut. Mitään lisälämppäriä ei vielä ole.
...pitkillä moottoritie vedoilla en ole vielä kokeillut.

Päätermari vaihtoon(ko) aluksi?

Auto siis E61 530d A -04.

Sama ongelma. Lämmöt päätyy aina n. 81-83C ja vaatii maantieajoa (Kehä 1) n. 15 km. Sama vaikka on taajama tai moottorie, oli matka sitten 20km tai 200km tai ulkolämpö 0 tai +10. Kerran tai pari taitaa olla jäänyt satunnaisesti 70C pintaan 20km matkalla.

Molemmatko termarit vaihtoon jo suosiolla?

[Veikka]

Lämmöt

Minulla vaihdettiin ensin EGR termari ja lämmöt nousi tuolta 74-74 asteesta 77-78 hujakoille. Tänään vaihdettiin "päätermari" ja kas lämmöt 92-94 astetta, että suosittelen. Vaihtimeen ei ole koskettu.

Kuinkas nopeasti lämmöt pitäisi nousta?

En ole päässyt vielä yli 83 asteen salavalikosta katsottuna.
Kestää aikalailla saavuttaa edes tämä lämpö, ainakin 20km seka-ajoa vaikka edes pakkasia ei edes ole ollut. Mitään lisälämppäriä ei vielä ole.
...pitkillä moottoritie vedoilla en ole vielä kokeillut.

Päätermari vaihtoon(ko) aluksi?

Auto siis E61 530d A -04.

[Beemer330xi]

Ei oo vielä ehtiny. Voishan sitä vielä tutkia, josko selviäis vain toisen vaihdolla, mutta ei ne toisaalta kauheesti maksa. Sittenpähän on ainakin uutta palikkaa koko trio.

Minulla vaihdettiin ensin EGR termari ja lämmöt nousi tuolta 74-74 asteesta 77-78 hujakoille. Tänään vaihdettiin "päätermari" ja kas lämmöt 92-94 astetta, että suosittelen. Vaihtimeen ei ole koskettu.

[Kuul4]

Jokos molemmat termarit on vaihdettu?

Ei oo vielä ehtiny. Voishan sitä vielä tutkia, josko selviäis vain toisen vaihdolla, mutta ei ne toisaalta kauheesti maksa. Sittenpähän on ainakin uutta palikkaa koko trio.

[Beemer330xi]

Pelkkä vaihdin vaihdettiin. Muutaman asteen nousi lämmöt, Nyt vaihtelee välillä 70 - 77, ennen ei noussut yli 70 asteen. Seuraavaksi menee molemmat termarit vaihtoon.

Jokos molemmat termarit on vaihdettu?

[Kuul4]

Miten kävi tämän kanssa? Vaihdettiinko pelkkä automaatin lämmönvaihdin ja auttoiko?

Pelkkä vaihdin vaihdettiin. Muutaman asteen nousi lämmöt, Nyt vaihtelee välillä 70 - 77, ennen ei noussut yli 70 asteen. Seuraavaksi menee molemmat termarit vaihtoon.

[DerPastor]

Onko jollain muuten tietoa mikä on tuon lämmönvaihtimen osanumero, siltä varalta etteivät merkkihuollossa tiedä mitä tarkoitan? Onkohan 535d:ssä sama kuin 530d:ssä??

Edit. Löyty ihan ilman numeroita. Ehdottivat kyllä ensin EGR- ja päätermarin vaihtoa, mutta pidin pääni. Vaihdellaan sitten termareita, ellei ala lämmöt nousta.

Miten kävi tämän kanssa? Vaihdettiinko pelkkä automaatin lämmönvaihdin ja auttoiko?

[Kuul4]

Onko jollain muuten tietoa mikä on tuon lämmönvaihtimen osanumero, siltä varalta etteivät merkkihuollossa tiedä mitä tarkoitan? Onkohan 535d:ssä sama kuin 530d:ssä??

Edit. Löyty ihan ilman numeroita. Ehdottivat kyllä ensin EGR- ja päätermarin vaihtoa, mutta pidin pääni. Vaihdellaan sitten termareita, ellei ala lämmöt nousta.

[Kuul4]

Mulla lämpenee myös hemmetin huonosti. Kiekat näyttää jotain 4300 - 4500, eikä kuumaa riitä sisälle, noh tulee sieltä nyt juuri ja juuri kättä lämpimämpää. Piilkovalikosta en ole vielä lämpöjä katsonut, mutta tuskinpa kovinkaan korkealla ovat.

Auto menee huoltoon perjantaina ja ajattelin jos aloittaisi nyt tämän jumpan vastakarvaan ja vaihdattaisi ensimmäiseksi tuon lämmönvaihtimen. Raportoin tänne miten kävi.

[joko]

Viime syksynä vaihdoin uuden egr termarin, sen jälkeen rullattu n. 30tkm. Lämmöt pysytteli ihan hyvin tuolla 80-90 asteen välillä. Nyt huomasin paripäivää sitten että kiekkamittarin punaraja ei noussut kun 4500rpm saakka ja myös kulutus on ollut turhan suuri verrattuna viimetalveen. Nyt menee 9.4l keskimäärin, viimetalvena meni 8.4l. Päätermaria ei ole minun aikana vaihdettu. Auto lämpeää aika nopeasti kuiteskin n.60 asteen paikkeille ja siitä kipuaa vielä kohtuullisesti aina 70 asteeseen saakka, sen jälkeen ei lämmmöt meinaa näillä pakkasilla nousta. Pariviikkoa sitten tuota ongelmaa ei ollut.

Eli vaihdetaanko nyt taas egr termari, vai päätermostaatti vaiko tuo lämmönvaihdin?

[Whistler]

Ja paskat toimi vieläkään...

Eilen tuli sama 250 km lenkki heitettyä toiseen suuntaan. Pakkasta pari astetta enemmin, muutoin samanlaiset olosuhteet/ajotapa. Nyt lämmöt nousivat ensimmäisellä 100 km enintään 78C (lämmöt vaihteli 74-78C välillä). Jossakin puolen matkan tietämissä lämmöt käväisivät 84C lukemissa mutta palasi sitten tasolle 78-81C.

Ainoa ero (tuon pari astetta kylmemmän ilman lisäksi) oli että nyt ei matkan aikana mielestäni tapahtunut DPF-polttoa, en ainakaan vastaavanlaista pörinää/murinaa kuullut kun edellisenä päivänä lämmön noustua yli 90C.

Ei kai tuo 2-3 astetta kylmempi ilma kuitenkaan pitäisi moottorilämpöihin kymmentä astetta vaikuttaa?

Kai se sitten lämmönvaihdinta pukkaa vaihtoon...

No odotellaan paikallisen huollon toimenpide-ehdotusta.


...niin ja nyt humppasi kierrokset alkumatkasta (lämmöt oli silloin jo yli 70C), vastaavaa en edellisenä päivänä huomannut. Tuo kierrosmittarin viisari heilui jopa parisataa kiekkaa edestakaisin (sen kyllä kuuli/tunsi persuuksissa). Harmi etten tajunnut eilen vaihtaaa sitä tarkaa kiekkanäyttöä kun oli jo lämpötilan seurantakin valmiiksi ruudussa.

[Whistler]

Moro.
Oliko webastollinen versio?

Ei ole webastoa tai muutakaan polttoainetoimista lisälämmitintä.

Taisin olla hieman hätäinen. Tänään kun pääsin ensimmäistä kertaa päätermarin vaihdon jälkeen pidemmän matkan ajamaan, niin nyt lämmöt nousivat jo kai normaaleille lukemille. Noin 20 km jälkeen (pakkasta -5) lämmöt olivat jo liki 90, auto aamulla letkun päässä tunnin (säteilylämmitin). Parhaimmillaan 94C, taisi olla DPF-poltto käynnissä, koska vähän tämän jälkeen lämmöt putosivat 88-89C tasolle. 250 km reissulla lämmöt vaihtelivat 84-94C ja polton aikana 90-94C, keskinopeus jotakin 80 km/h kantturoilla ja kiekat siellä 1500 rpm korvilla (loota D-asennossa).

Nyt on siis vaihdettu molemmat termarit, tosin EGR-vaihto ei näyttänyt asiaa auttavan koska lämmöt nousivat vasta päätermarin vaihdon jälkeen.

Tarkkailllaan tilannetta ja pidetään peukkuja jotta ongelma ratkesi.

[huppe]

EGR termari vaihdettu ja lämmöt n. 30km lenkillä ja -6 pakkasessa nyt noin 77-84 astetta ja vaihtelua siinä välillä. Enimmäkseen 80 asteen paremmalla puolella. Edistystä edelliseen on kun lämmöt oli ennen 45 asteen pinnassa. "Korttelirallikulutus" tipahti aikalailla samalla kulutusmittarin mukaan. Ennen oli 25L pinnassa, nyt sellaista 8L.

Vielä pitäisi kuitenkin saada lämpöjä hieman ylös...