E61 530 D lämpötila !?

[MajorDrake]

Paskapuhetta ajaessakin tuota voi räpeltää.

Yep, eräänkin kerran tuonne on ajon aikana eksynyt varsinkin kun LCI:ssä ei enää ole tuota "kierrosrajoitinta" josta lämmöt voi summittaisesti tarkistaa...


Menuun pääsee myös "oikopolkua", eli trippi pohjaan ja virrat päälle niin menee suoraan sinne 01 -valikkoon...

[vekkuli]

muistaakseni sinne pääsee vain, jos virta päällä ja auto sammuksissa :think

Paskapuhetta ajaessakin tuota voi räpeltää.

[Zao]

Ei toiminut omassa ainakaan, kokeilin kun moottori oli käynnissä. Pidin trippiä pohjassa arviolta 30sek. Eikä iDriven salavalikostakaan näe oikein yhtään mitään (se kuitenkin toimii).

muistaakseni sinne pääsee vain, jos virta päällä ja auto sammuksissa :think

[huppe]

Laske "koodi" valmistusnumeron 5 viimeisestä merkistä (x+x+x+x+x)
Pidät trippiä pohjassa kun virrat on päällä niin kauan kunnes tulee
menu 01.

Heti kun tulee menu 01 niin paina uudestaan kunnes olet 19 -menussa jossa lukee tyyliin lock on. Odota kunnes alas tulee 00 -numero,
ja sen jälkeen taas naputtelet edellä laskemasi "koodin" sinne,
ja kun olet sen syöttänyt oikein, siirryt takaisin 01 -menuun
jonka jälkeen pääset liikkumaan lukituissakin menuissa.
Jos koodi oli väärin tai syötät sen liian hitaasti (tai liian nopeasti) niin poistut koko piilomenusta.

Jos joudut heti alussa esim. 01 -alavalikkoon, sieltä pääset takaisin "juureen" pitämällä trippiä hetken pohjassa...

Ei toiminut omassa ainakaan, kokeilin kun moottori oli käynnissä. Pidin trippiä pohjassa arviolta 30sek. Eikä iDriven salavalikostakaan näe oikein yhtään mitään (se kuitenkin toimii).

[MajorDrake]

Noniin jatketaas tätä tyhmien kysymysten sarjaa, eli voiskos joku kertoo miten -04 530Dat E61 -mallissa pääsee tonne piilovalikkoon? Olen yrittänyt ettiä mut kaikki linkit on kuolleet ja sanallisia ohjeita ei ole näkynyt... Kiitti jo etukäteen!

Laske "koodi" valmistusnumeron 5 viimeisestä merkistä (x+x+x+x+x)
Pidät trippiä pohjassa kun virrat on päällä niin kauan kunnes tulee
menu 01.

Heti kun tulee menu 01 niin paina uudestaan kunnes olet 19 -menussa jossa lukee tyyliin lock on. Odota kunnes alas tulee 00 -numero,
ja sen jälkeen taas naputtelet edellä laskemasi "koodin" sinne,
ja kun olet sen syöttänyt oikein, siirryt takaisin 01 -menuun
jonka jälkeen pääset liikkumaan lukituissakin menuissa.
Jos koodi oli väärin tai syötät sen liian hitaasti (tai liian nopeasti) niin poistut koko piilomenusta.

Jos joudut heti alussa esim. 01 -alavalikkoon, sieltä pääset takaisin "juureen" pitämällä trippiä hetken pohjassa...

[Tonukka]

Piilovalikko

Noniin jatketaas tätä tyhmien kysymysten sarjaa, eli voiskos joku kertoo miten -04 530Dat E61 -mallissa pääsee tonne piilovalikkoon? Olen yrittänyt ettiä mut kaikki linkit on kuolleet ja sanallisia ohjeita ei ole näkynyt... Kiitti jo etukäteen!

[huppe]

Vaihdoin kans e61 530d:hen egr-termarin ennen joulureissuja, koska lämmöt olivat tosi alhaalla. Välillä ei saanut 60 astetta rikki. Se muutos tuolla oli, että nyt lämmöt nousevat paljon nopeammin niin, että ne kiekkamittarin kehältä katsoen näyttävät olevan ihan ok. Tosiassa lämmöt ovat kuitenkin vieläkin liian alhaalla... ainakin, jos forumin juttuja on uskominen. 400km siirtymällä lämmöt olivat koko ajan 70-75 astetta lukuun ottamatta partikkelifiltterin polttovaihetta, jolloin lämmmöt nousivat aika tarkasti 10 astetta. Polton jälkeen palattiin taas takaisin tuonne seitsemän kympin päälle.

Eli päätermarin vaihtoon, vai pitäisikö vaihtaa suoraan se lämmönvaihdin vai mikä sen nyt oli? Onko sen itse vaihtamisessa mitään kummallisia haasteita? Pääseekö hyvin käsiksi? Tuleeko kaikki litkut pihalle?

Samaa ongelmaa itsellä. 27 oli pakkasta ja rukkaset + karvahattu päässä joutui ikkunat sisäpuolelta jäässä ajelemaan. Kierrosmittari näytti lämmöiksi 4400 kierrosta, mitä se nyt sitten onkaan, kai jotain 50 astetta? Ajoa oli sen 160km, joten kyllä olisi pitänyt lämmetä.

Käynnistysmiongelmia myöskin, tuntuu että käynnistyy vajaapyttyisenä alussa eikä oikein käynnisty muutenkaan.

Pitäisi siis varmaan vaihtaa:
1. hehkut / ohjausyksikkö
2. Termari
3. Egr
4. automaatin lämmönvaihdin

Osaako joku heittää kustannusarvioita moiselle rempalle eriteltynä 1-4? En pysty tekemään itse kun on vain pakkasen puolella oleva halli käytössä.

[TROCK]

Vaihdoin kans e61 530d:hen egr-termarin ennen joulureissuja, koska lämmöt olivat tosi alhaalla. Välillä ei saanut 60 astetta rikki. Se muutos tuolla oli, että nyt lämmöt nousevat paljon nopeammin niin, että ne kiekkamittarin kehältä katsoen näyttävät olevan ihan ok. Tosiassa lämmöt ovat kuitenkin vieläkin liian alhaalla... ainakin, jos forumin juttuja on uskominen. 400km siirtymällä lämmöt olivat koko ajan 70-75 astetta lukuun ottamatta partikkelifiltterin polttovaihetta, jolloin lämmmöt nousivat aika tarkasti 10 astetta. Polton jälkeen palattiin taas takaisin tuonne seitsemän kympin päälle.

Eli päätermarin vaihtoon, vai pitäisikö vaihtaa suoraan se lämmönvaihdin vai mikä sen nyt oli? Onko sen itse vaihtamisessa mitään kummallisia haasteita? Pääseekö hyvin käsiksi? Tuleeko kaikki litkut pihalle?

[Veeksi]

Kuuluukos tuon lämmetä kunnolla ihan kaupunkipyörittelyssä kovemmilla pakkasilla (pakkasta enemmän kuin -15)? Termarit on vaihdettu ja maantiellä tai motarilla nousee "heti" lämmöt tappiin, mutta jos ajelee vaan taajamassa, niin lämpeneminen on hidasta, eikä koskaan lämpene kuin reiluun 70 asteeseen.

[Clavurion]

Puristin kans vaihtimen toisen letkun lyttyyn mutta en saanu lämpöjä selvästi nouseen... Vaihtoon vaan! Täytyski avata toi vanha jossain kohtaa ja ihmetellä...

Ei kai se auta. Purun suhteen ollaan jo eellä. Yksi tuollainen purettuna. Siellä on 2 termaria, ilmeisesti aukeaa kahdessa vaiheessa. Termarien reagoivat osat ovat öljypuolella. 20 C lämpötilassa venttiililautaset olivat kyllä kiinni, mutta jostain syystä siltikin falskasi.

[Lallevihtinen]

Puristin kans vaihtimen toisen letkun lyttyyn mutta en saanu lämpöjä selvästi nouseen... Vaihtoon vaan! Täytyski avata toi vanha jossain kohtaa ja ihmetellä...

[Clavurion]

Tätä keissiä värkänneenä hieman kuitenkin ihmetyttää, kun lämmöt ei nouse, vaikka sen lämmönvaihtimen linja on ainakin osittain tukittu puristimella. Joka tapauksessa jäljet taitaa kuitenkin sinne suunnalle viedä. Sekin tässä sylettää, että eivät erikseen myy lämmönvaihtimen muovipohjaa, jossa termaritkin on. Varmasti kalliimpi alumiininen lämmönvaihdinosa menee täysin haaskuuseen.

[Lallevihtinen]

Vaihdinta vaihtoon, itelläkin oli siinä jotain häikkää.

Sanottakoon että pakkasellakin koneen lämmön kuuluu olla 88-92. -15 astetta pihalla ja motarilla lämmöt 88 astetta mulla vaihdon jälkeen.

Tästä tulikin mieleen että kun näitä lämpövikasia on alkanu ilmaantuun päivittäin niin oisko suuressa osassa termareitten sijaan vika tässä laatikon lämmön vaihtimessa... kalleimpana se vaihdetaan aina viimesenä, kuitenki siitä on olemassa teknistä tiedotetta ja uusi korvaava osanumero..

[jarkk0]

tänks ! täytyy kai seuraavaksi koeilla tuota.

Tarkoitin eberillä sitä että saa vielä nopeammin nouseen lämmöt tappiin, eli 88-92C. Ilman eberiä matka-ajossa -10C pakkasessa lämmöt pysyy kuin tatti 90-92C. Että ei muutakuin lämmönvaihdin vaihtoon Mulle kustansi vaihtoineen 332€.

[jms1601]

Mutta kun olen laittanut kuristimen lämmönvaihtimen letkuun... Ja tuossa autossahan on eberi. Toki se kuristin voi päästää hieman läpi.

Tarkoitin eberillä sitä että saa vielä nopeammin nouseen lämmöt tappiin, eli 88-92C. Ilman eberiä matka-ajossa -10C pakkasessa lämmöt pysyy kuin tatti 90-92C. Että ei muutakuin lämmönvaihdin vaihtoon Mulle kustansi vaihtoineen 332€.