E61 530DA tehot hukassa

[BMW 530 E61]

Tuotin Auton saksasta noin 1KK sitten. toimi moitteettomasti,kunnes kävin
Pohjoisessa jossa asteita pahimmillaan -35 olin siella noin viikon enkä huomannut autossa mitään vikaa paitsi että tuntui aika viileälta. takaisin tullessani huomasin tehon hävinneen auto oli mennyt varaohjelmaalle eikä nostanut kierroksia yli 3500rmp. kevysti kaasua käsitellessä toimi normaalisti
mutta kun painoi kaasun pohjaan jäi junnaamaan paikalleen 3500rmp eikä vaihtanut vaihdetta. Vein huoltoon, jossa todettiin ,että vikakoodi 41BA DDE
exthaus bacprecure sensor. ja että paineet liian suuret ennen hiukkassuodinta.
nyt vaihdettu käytetty partikkelisuodin .mutta ei apua, sitten laitettu tyhjä pönttö jolloin tehot hieman lisääntyneet mutta edelleen sama vikakoodi
Mikä avuksi. onko koko putki tukossa vai mikä
pohjoisessa ollessani oli autossa viallinen egr termari joten lämmöt oli noin 10astetta alle, jotta polttoohjelma olisi käynnistynyt
Auto edelleen pajalla mutta tuntuu etteivät oikein tiedä missä vika
Mikä neuvoksi??

[Clavurion]

Onko DPF:n vaihto ilmoitettu testerillä autolle? Antaako paineanturi järjellisiä lukemia?

[BMW 530 E61]

Onko DPF:n vaihto ilmoitettu testerillä autolle? Antaako paineanturi järjellisiä lukemia?

En tiedä! Miten se tehdään? onko se vikkoodien nollaus vai mitä?korjaaja ilmoitti minulle ,että sama vikakoodi
tulee jokaisen vaihdon jälkeen kysyin häneltä onko anturit kunnossa johon hän
vastasi että ovat kokeilleet 3:met eri anturat ja aina sama vikakoodi

Katsoin sen alkuperäisen hiukkassuotimen sisälle ja se oli niinkuin kulunut eli
siellä oli sellainen leveä kulumispainauma pakokaasujen suuntaisesti

Paineanturin lukemista en tiedä mutta ilmoittaa tyhjälläkin pöntöllä paineen
ennen hiukkassuodinta liian suureksi

Mitään muuta vikakoodia ei tule eikä pala mitään varoitusvaloa mittaristossa

voiko paine olla liian suuri myös tyhjällä pöntöllä jos mittaus tapahtuu ennen ja jälkeen pöntön?? korjaajalla on tarkoitus nyt irroittaa pakoputki ja kokeilla ilman sitä jos tehot palautuisi ja vikakoodi häipyisi.

Olen täysin tietämätön näistä asioista joten yritän tätäkautta selvittää jos apuja löytyisi. vähän tuntuu ettei korjaajakaan ole ihan kartalla tästä automallista

[Dunky]

Auto ei siis ole merkkiliikkeessä?

[BMW 530 E61]

Auto ei siis ole merkkiliikkeessä?

on kai se erikoistunut bmw autoihin. Liike on bemu oy tuusulassa.

[Lallevihtinen]

Vikakoodi liian pienestä vastapaineesta ei vaikuta tehoihin. Eli tyhjällä pöntöllä tai ilman putkeehan se tulee päälle, ainakin normaalisti. Pelaako ahdot ok? Onko auto kokoajan nyt varaohjelmalla vaikka olis mikä pönttö/tilanne putkiston kanssa? Minkä vuotinen auto? Onko DPF keskellä putkistoo vai katin yhteydessä?

[viktor]

En tiedä! Miten se tehdään? onko se vikkoodien nollaus vai mitä?korjaaja ilmoitti minulle ,että sama vikakoodi
tulee jokaisen vaihdon jälkeen kysyin häneltä onko anturit kunnossa johon hän
vastasi että ovat kokeilleet 3:met eri anturat ja aina sama vikakoodi

Katsoin sen alkuperäisen hiukkassuotimen sisälle ja se oli niinkuin kulunut eli
siellä oli sellainen leveä kulumispainauma pakokaasujen suuntaisesti

Paineanturin lukemista en tiedä mutta ilmoittaa tyhjälläkin pöntöllä paineen
ennen hiukkassuodinta liian suureksi

Mitään muuta vikakoodia ei tule eikä pala mitään varoitusvaloa mittaristossa

voiko paine olla liian suuri myös tyhjällä pöntöllä jos mittaus tapahtuu ennen ja jälkeen pöntön?? korjaajalla on tarkoitus nyt irroittaa pakoputki ja kokeilla ilman sitä jos tehot palautuisi ja vikakoodi häipyisi.

Olen täysin tietämätön näistä asioista joten yritän tätäkautta selvittää jos apuja löytyisi. vähän tuntuu ettei korjaajakaan ole ihan kartalla tästä automallista

Katti tukossa?

[BMW 530 E61]

Vikakoodi liian pienestä vastapaineesta ei vaikuta tehoihin. Eli tyhjällä pöntöllä tai ilman putkeehan se tulee päälle, ainakin normaalisti. Pelaako ahdot ok? Onko auto kokoajan nyt varaohjelmalla vaikka olis mikä pönttö/tilanne putkiston kanssa? Minkä vuotinen auto? Onko DPF keskellä putkistoo vai katin yhteydessä?

siis paine liian suuri ennen partikkelisuodinta. ja mittaus tapahtuu ennen ja jälkeen partikkelisuotimen. Ahtopaineesta en tiedä,autosta on tehot pois
eli pienellä kaasulla menee hienosti mutta kun kaasua antaa kunnolla niin jää junnaamaan 3500rmp eikä vaihda vaihdetta ennenkuin löysää kaasua. auto on 2004 ja ajettu 135tkm DFP on heti turbon jälkeen eli melkein konehuoneessa.
Pöntön vaihto ei ole vaikuttanut auton toimintaan eikä vikakoodiin joka on jatkuvasti päällä
itse epäilen paineanturoita tai että autolle ei ole kerrottu testerillä DFP:n vaihdosta en tiedä onko korjaajalla testeriä jolla näkee tiedot auton käydessä (läppäri hänellä on josta näin sen vikakoodin 41 BA exthaus backprecure sensor..precure too high tai jotain sinnepäin)

[BMW 530 E61]

Katti tukossa?

En oikein usko koska paine-eromittaus tapahtuu hiukkassuotimen molemmin puolin

[dumpi]

Tota noin, pientä epäloogisuutta.
BMW E61 (M57N ja M57N2) DPF härpäkkeisssä on vain yksi paineanturi, joka on ennen partikkelisuodatinta.
Lämpötila-antureita on kaksi, jotka on ennen ja jälkeen katalysaattorin.
Sekä yksi happianturi.
Elikkä yhdellä anturilla huono mitata paine-eroa.
Mersun systeemi taas perustuu paine-eron mittaamiseen.

Eikös 530D (M57N2) yhdistetty katti ja DPF-paketti joka on suoraan turbossa kiinni tullut vasta 2/2005? Vanhemmissa katti turbossa kiinni ja DPF auton alla.

[Clavurion]

Anturit:
*Lämpötila x2
*Paine
*Lambda

M57N erillinen DPF, M57N2 yhdistetty katti/DPF. Kumpiko tässä nyt oikein on kyseessä?

[Lallevihtinen]

Jos auto on 2004 mallia niin DPF on pohjassa, onko nyt vaihdeltu kattia tuloksetta?

[BMW 530 E61]

Tota noin, pientä epäloogisuutta.
BMW E61 (M57N ja M57N2) DPF härpäkkeisssä on vain yksi paineanturi, joka on ennen partikkelisuodatinta.
Lämpötila-antureita on kaksi, jotka on ennen ja jälkeen katalysaattorin.
Sekä yksi happianturi.
Elikkä yhdellä anturilla huono mitata paine-eroa.
Mersun systeemi taas perustuu paine-eron mittaamiseen.

Eikös 530D (M57N2) yhdistetty katti ja DPF-paketti joka on suoraan turbossa kiinni tullut vasta 2/2005? Vanhemmissa katti turbossa kiinni ja DPF auton alla.

Kuule nyt en taaskaan tiedä. pidin itsestään selvänä että se mittaa paine eroa
jolloin tarvitaan tietysti kaksi anturaa ennen ja jälkeen suotimen. silloin jos se ei mittaa paineeroa voi varmaankin tukos olla missä vaan anturin jälkeen.
mutta kyllä minulle esiteltiin se purkki,joka oli melkein konehuoneessa viistosti ylöspäin ja katti oli keskellä autoa. katsoin otteesta ja tämä auto on BMW 530d tyyppi 560L Variantti NJ71 versio32 käyttöönottopv.25.5.2004 ja kyllä siihen suodattimeeen tuli enemmän letkuja/johtoja kuin 1kpl:think

[BMW 530 E61]

[quote=Clavurion;1912330]Anturit:
*Lämpötila x2
*Paine
*Lambda

M57N erillinen DPF, M57N2 yhdistetty katti/DPF. Kumpiko tässä nyt oikein on kyseessä?[/quote

B511714 NJ71 M475 LCAD 5 E61 Touring 530d M57N ECE L A 2004 lukee
paperissa jossa on varusteet tähän autoon

Ja BMW service paperissa joka tulostettiin avaimen mukaan lukee 530d M57(T2)
eli tälläinen auto
Kuten jo kirjoitin on tämä ensimmäinen BMW minulla ja yritän opiskella tätä hienoa Autoa

[BMW 530 E61]

Jos auto on 2004 mallia niin DPF on pohjassa, onko nyt vaihdeltu kattia tuloksetta?

Niin missä se suodin muuten sitten tässä mallissa sijaitsee

minulle esiteltiin se pönttö joka on melkein konehuomeessa turbossa kiinni

eli auto on 530d M57N ECE L A 2004/ ensi rek pv 25,5,2004

Ollanko väärän pöntön kimpussa????