E61 LCI Webaston ohjelmointi?

[LeMansBlau]

Nyt sitten kun ollaan ohjelmointi ketjun alla, niin kuka softaguru etsii paikan missä tuo +18 astetta on määritetty?

Eikö tuo olisi ihan täys kymppi myös pohjoisen oloihin, jos saisi tuota lämpötilaa sisätiloissa pudotettua vaikkapa muutamaan plus asteeseen ja sitten venttiili auki konehuoneeseen????

Mielestäni tuon jälkeen ei tarvitsisi tehdä mitään vastus tai ventiilin tiivisteen puukotuksia!

Näinhän toi pitäiskin tehdä ja samalla nostaa se "apulämmitys" tonne 80 asteen kohdalle, missä vasta lopettais lämmittämisen.

Noi puukotukset näin yhtäkkiä mietittynä vaan tarvis tehdä sinne itse weban softaan...

[Nettipepe]

Näinhän toi pitäiskin tehdä ja samalla nostaa se "apulämmitys" tonne 80 asteen kohdalle, missä vasta lopettais lämmittämisen.

Noi puukotukset näin yhtäkkiä mietittynä vaan tarvis tehdä sinne itse weban softaan...

Onko varmasti noin?

Joo... apulämmityksen varmaan määrää webasto! mutta luulen, että vesiventtiiliä ohjaa
IHKA?

Tietääkö kukaan varmasti...

80 astetta varmaan voisi olla ihan ok, mutta sitten tullaan siihen tilanteeseen mikä minulla on!

Eli kun termari hieman vuotaa ja koneen lämmöt 76-astetta maantieajossa... tuosta seuraisi että webasto pakkasilla aina päällä!
nyt se näyttää lämmittävän jonnekin 74-75 asteen lämpötilaan webastolla.

[Ceeray]

Itse olen aina autoa pikaisesti siirreltyäni painanut ilmastoinnin OFF asentoon (täysautomaattinen ilmastointi) ja tällöin auton käynnistyttyä ei weba ole lähtenyt päälle.

Tai ainankin aina kun muistan painaa siitä..

Ei tartte erillisiä kytkimiä silloin.

[338LM]

Itse olen aina autoa pikaisesti siirreltyäni painanut ilmastoinnin OFF asentoon (täysautomaattinen ilmastointi) ja tällöin auton käynnistyttyä ei weba ole lähtenyt päälle.

Tai ainankin aina kun muistan painaa siitä..

Ei tartte erillisiä kytkimiä silloin.

Hyvä niksi, kokeillaan. Kiitos!
(Tai siis, jos esmes puhallustehon asettaa käsin, silloinhan automaattitila menee pois päältä -> webasto ei käynnisty? )

[MajorDrake]

Nyt sitten kun ollaan ohjelmointi ketjun alla, niin kuka softaguru etsii paikan missä tuo +18 astetta on määritetty?

Eikö tuo olisi ihan täys kymppi myös pohjoisen oloihin, jos saisi tuota lämpötilaa sisätiloissa pudotettua vaikkapa muutamaan plus asteeseen ja sitten venttiili auki konehuoneeseen????

Mielestäni tuon jälkeen ei tarvitsisi tehdä mitään vastus tai ventiilin tiivisteen puukotuksia!

Olisi. Volvossa tuo toimii toisinpäin, koppiin annetaan lämpöä vasta kun nesteet on tarpeeksi lämpimät. Mielestäni paljon parempi että auto lähtee käyntiin ja sisällä on vähän viileämpää. Varsinkin kun sinne sisälle tulee lämmintä samantien kun nesteen valmiiksi lämpimät.

[WSE1]

Eli kun termari hieman vuotaa ja koneen lämmöt 76-astetta maantieajossa... tuosta seuraisi että webasto pakkasilla aina päällä!
nyt se näyttää lämmittävän jonnekin 74-75 asteen lämpötilaan webastolla.

No tässä tapauksessa se termari kannattaa kuitenkin vaihtaa. Varsinkin jos autosa on partikkelisuodatin, poltto ei toimi kunnolla. Ja jos ei olekaan säästyy vaihdetun termarin hinta pian kuitenkin pienmpinä polttoianekuluina.

[WSE1]

Näinhän toi pitäiskin tehdä ja samalla nostaa se "apulämmitys" tonne 80 asteen kohdalle, missä vasta lopettais lämmittämisen.

Noi puukotukset näin yhtäkkiä mietittynä vaan tarvis tehdä sinne itse weban softaan...

Tuon 80C todellisen katkaisurajan saavuttaa varsin helpolla muuttamalla weban lämpöanturin sarjavastuksen arvoa siten että näyttää 5C pieleen todellisesta. Toki en suosittele. Kiehumisvara tulee turhan lähelle, ja näyttämä pitäisi mittaamalla varmistaa.

[Nettipepe]

No tässä tapauksessa se termari kannattaa kuitenkin vaihtaa. Varsinkin jos autosa on partikkelisuodatin, poltto ei toimi kunnolla. Ja jos ei olekaan säästyy vaihdetun termarin hinta pian kuitenkin pienmpinä polttoianekuluina.

Kiitos huolenpidosta, mutta olen osannut huolestuneena seurata tilannetta ja onneksi poltot on päällä aikaajoin
Päätermarikin menee vaihtoon jossainvälissä juurikin polttoainetaloudellisuuden takia.
Karkeana omana päätelmänä olen huomannut, että kulutus muuttunee 100 km:lle about 2 desiä/10-koneen astetta...

Sitten tuohon koodaukseen...
Onko kukaan pystynyt todentamaan että vesiventtiili avautuisi jossain välissä jos webaa oikein kovasti käyttelee???
Joku guru epäili ettei avautuisi missään vaiheessa ennenkuin kone käynnissä... tai voi olla jopa eroja autojen ohjelmistoissa...
Itse huomasin, että webasto laskee lämmitystehoa senverran alhaiseksi ettei tuo sisätilan lämpötila taida nousta kovinkaan ylös ja kone ei lämpene yhtään.
Voi olla, että koodauksella ei onnistu vaikka hienointa olisi
Pitänee tyytyä vesiventtiilin tiivisteen poistoon?

[LeMansBlau]

Onko kukaan pystynyt todentamaan että vesiventtiili avautuisi jossain välissä jos webaa oikein kovasti käyttelee???
Joku guru epäili ettei avautuisi missään vaiheessa ennenkuin kone käynnissä... tai voi olla jopa eroja autojen ohjelmistoissa...
Itse huomasin, että webasto laskee lämmitystehoa senverran alhaiseksi ettei tuo sisätilan lämpötila taida nousta kovinkaan ylös ja kone ei lämpene yhtään.
Voi olla, että koodauksella ei onnistu vaikka hienointa olisi
Pitänee tyytyä vesiventtiilin tiivisteen poistoon?

Näin talviaikaan:
Vilkase aluksi salavalikosta koneen nesteitten lämpö laittamalla virrat päälle (ei starttausta). Sitten erillisellä lisälämppärillä lämmität autosi sisätilan vaikka noin 30 asteeseen, jonka jälkeen webaston taukolämmitys puoleksituntia huutaan. Tän jälkeen ennen starttausta vilkaset salavalikoista koneesi lämmöt ja vertaat lukemaa lähtötilanteeseen.
Tällä konstilla saat helposti varmuuden oman autosi taukolämmittimen sielunelämästä.

Tietämättä varmuutta asiaan, arvelisin, että tämäkin (venttiilin avautumislämpötila taukolämmityksen nestekierrossa) pitäis kyllä olla koodattavissa. :think

[LeMansBlau]

Tuon 80C todellisen katkaisurajan saavuttaa varsin helpolla muuttamalla weban lämpöanturin sarjavastuksen arvoa siten että näyttää 5C pieleen todellisesta. Toki en suosittele. Kiehumisvara tulee turhan lähelle, ja näyttämä pitäisi mittaamalla varmistaa.

Juu no toi alkup. noin 75c on kyllä varmasti tarkkaan mietitty, ettei kasvata riskiä liian korkeista lämmöistä. Mutta kunnossa oleva jäähdytys (syyläri+flekti) kyllä pakkaskeleillä (webastohan käy vaan pakkasella) torppaa melko tehokkaasti ton lämmön nousun sen 88 asteen jälkeen. Ja sinne 88 asteeseenhan asti toi pitäis kyllä olla ihan "safe play". Mutta toki tää nyt on jo vähän hipostelua sitten kun puhutaan 10 asteen sisällä tehtäviin muutoksiin.

[Nettipepe]

Näin talviaikaan:
Vilkase aluksi salavalikosta koneen nesteitten lämpö laittamalla virrat päälle (ei starttausta). Sitten erillisellä lisälämppärillä lämmität autosi sisätilan vaikka noin 30 asteeseen, jonka jälkeen webaston taukolämmitys puoleksituntia huutaan. Tän jälkeen ennen starttausta vilkaset salavalikoista koneesi lämmöt ja vertaat lukemaa lähtötilanteeseen.
Tällä konstilla saat helposti varmuuden oman autosi taukolämmittimen sielunelämästä.

Tietämättä varmuutta asiaan, arvelisin, että tämäkin (venttiilin avautumislämpötila taukolämmityksen nestekierrossa) pitäis kyllä olla koodattavissa. :think

Pitääpä ensiviikonloppuna kokeilla tuolla keinolla.

Jos tuo vesiventtiili avautuu jossain lämpötilassa ja olisi ohjelmoitavissa niin
eikö tuon venttiilin avautumista säätäne sitte IHKA?
Sieltä sitä ohjausalgorytmiä pitäisi sitten ryhtyä etsimään...

Tuosta koodauksesta olisi kyllä aika moni kiitollinen jos tuon voisi toteuttaa

[Nettipepe]

Pitääpä ensiviikonloppuna kokeilla tuolla keinolla.

Jos tuo vesiventtiili avautuu jossain lämpötilassa ja olisi ohjelmoitavissa niin
eikö tuon venttiilin avautumista säätäne sitte IHKA?
Sieltä sitä ohjausalgorytmiä pitäisi sitten ryhtyä etsimään...

Tuosta koodauksesta olisi kyllä aika moni kiitollinen jos tuon voisi toteuttaa

Nyt on kokeiltu vesiventtiilin toimintaa...
Sisätilanlämppärin ja webaston avulla autossa sisällä +26 mutta ainakaan tuossa vaiheessa ei kone ollut lämmennyt yhtään...
ei asteen astetta...
Eli ainakaan e90:ssä ei venttiili aukene kuin vasta auton käynnistyttyä.

Perus tiivisteen poisto siis edessä

Sitäpä ei sitten ohjelmoida ei... :-(