520DA versioista?

[AlliumPorrum]

Onkos noissa 120kw (-> 2007) ja 130kw (2007->) koneissa jotain muuta huomattavaa eroa kuin 10kw:n huipputeho? Eli onko esim. jotain tyyppivikoja, huomattavaa eroa kulutuksessa tms. juttuja joita kannattaa huomioida kun autoa valitsee? Toisin sanoen; onko järkeä maksaa muutama tonni enemmän tuosta uudemmasta mallista, vai kannattaako sittenkin säästää ko. raha ostohinnassa?

Sitä myös ihmettelin kun Nettiautossa oli myytävä joitain 520D:tä teholla 110kw, mutta ainakaan wikipedia ei moista mallia tuntenut. Eli missä on virhe?

[AlliumPorrum]

Yhden viestin jo sain että kannattaa välttää uudempaa N47 konetta koska niissä on ilmennyt jakoketju ongelmia, toisin kuin vanhemmassa M47:ssa. Mitähän muuta kannattaa huomioida? Onko esim. facelift versiossa jotain oleellista miksi siitä kannattaisi maksaa, vs. pre-facelift? Mites automaattilootat, onko noissa eroja?

[MajorDrake]

Yhden viestin jo sain että kannattaa välttää uudempaa N47 konetta koska niissä on ilmennyt jakoketju ongelmia, toisin kuin vanhemmassa M47:ssa. Mitähän muuta kannattaa huomioida? Onko esim. facelift versiossa jotain oleellista miksi siitä kannattaisi maksaa, vs. pre-facelift? Mites automaattilootat, onko noissa eroja?

M47 koneessa on sama loota LCI:ssä ja vanhemmissa.

Vasta N47:aan laatikko muuttuu (tai ainakin se keppi),
ei siis facelifin yhteydessä kuten kaikkien muiden koneiden
kohdalla taitaa muuttua.

Onhan se LCI paljon paremman näköinen...

[tepik]

Kulutuksessa ei eroa kyllä huomaa, se on ajotavasta enemmän kiinni. Vaihteisto on erilainen uudessa mallissa, siis muutenkin kuin vaihdekeppi. Sähköinen joystick-keppi lci:ssä, vanhemmassa mallissa ollut vanhan ajan keppi.

Itselläni on ollut 2007 e60 ja nyt lci-malli e61 2008 loppuvuoden painos. En uudempaa enää vanhempaan vaihtaisi... päheemmän näköinen niin sisältä kuin ulkoa.

[sasu]

LCI uudempi laatikko 6hp21, vanhemmassa johonkin asti 6hp19
LCI:ssä päivä valot. Muutenkin tuo 177HP ja 6vaihdetta on aika sopusuhtainen paketti käyttöautoon, Pääkaupunki seudun ruuhkissa 120km päivässä, keskikulutus 5,8L. LCI business mallissa vielä nuo bixenonit ja peräytystutka eteen ja taakse.

[p.d]

Eikös nää jakoketju ongelmat oo koskenu enemmänki noita takseja,joissa tyhjäkäyntiä harrastetaan urakalla.Näissä tapauksissa lenkit ovat lähteneet katkeilemaan.
"normaalissa käytössä" ei ongelmia niinkään ole ilmennyt.

Mutta joo,onhan toi LCI se pikkasen siistimpi,ja parempi valinta.

[Vesper]

Eikös nää jakoketju ongelmat oo koskenu enemmänki noita takseja,joissa tyhjäkäyntiä harrastetaan urakalla.Näissä tapauksissa lenkit ovat lähteneet katkeilemaan.
"normaalissa käytössä" ei ongelmia niinkään ole ilmennyt.

Ei, ainakin brittifoorumeilla on mennyt ketjuja aivan "siviili"-käytössä
olevista autoista.

[Lanakt]

M47 koneessa on sama loota LCI:ssä ja vanhemmissa.

Vasta N47:aan laatikko muuttuu (tai ainakin se keppi),
ei siis facelifin yhteydessä kuten kaikkien muiden koneiden
kohdalla taitaa muuttua.

Onhan se LCI paljon paremman näköinen...

Onko tälläinen yhdistelmä mahdollista:
Auto 520D (2/2006) 120kW (163hp) koneella ja uudella vaihdekepillä?

[tepik]

Onko tälläinen yhdistelmä mahdollista:
Auto 520D (2/2006) 120kW (163hp) koneella ja uudella vaihdekepillä?

No eipä ole mahdollista. Joku rakennelma sitten, jos näin on. Ei 2007 malleissakaan vielä ollut uutta joystick mallista keppiä.

[Lanakt]

No eipä ole mahdollista. Joku rakennelma sitten, jos näin on. Ei 2007 malleissakaan vielä ollut uutta joystick mallista keppiä.

Kiitos, hyvä tietää.
Mobile.de:tä kattelin ja pisti kovasti silmään.

[AlliumPorrum]

Niin onkos noissa laatikoissa esim. kestävyyden suhteen mitään tiedettyä eroa, vanhempi vs. uudempi?

Tuo 177hv versio ei tosiaan oikein houkuttele johtuen juuri noista (kalliista) ketjuongelmista. Uskaltaisikohan sitä 160hv versiota hieman lastuttaa, vai alkaako sitten jo paikat paukkua siitäkin..?

[defa]

Sitä myös ihmettelin kun Nettiautossa oli myytävä joitain 520D:tä teholla 110kw, mutta ainakaan wikipedia ei moista mallia tuntenut. Eli missä on virhe?[/QUOTE]

Se on saksanmarkkinoiden "edition fleet" malli 120kw versiosta.
Samoin kuin facelifti 130kw versiosta edition fleet malli on 120kw.
Päästöt on samat kuin täysitehoisessa vain tuo 10kw tehovähennys ainakin papereissa, en tiedä onko käytännössä.
Ilmeisesti jotain käyttömaksujen, verojen tms. alennusta haettu saksan markkinoilla.

Myös E90/91 malleissa on vastaavia edition fleet malleja.

[BemariAndy]

Mikä kone autossa siis on?!?

Terve,
olen uusi tällä forumilla... Tänään tuli ajeltua saksantuonnilla kotipihalle ja tämä viestiketju on juuri se mikä arvelluttaa. Auto on 520d farkku vm. 2008 ja se on rakennettu 11/2008, otettu käyttöön 12/2008. Voiko autossa olla siis 120kw kone kuten papereissa sanotaan?!? Kulutukseksi ilmoitetaan 177hv:n arvot eli 7,7 / 4,7 / 5,8 (yhdistetty) ja päästöt 154g. Kuitenkin tehoksi ilmoitettu siis tuo 120kw... No sitten vaan alennettua autoveropäätöstä rustaamaan :-) Kyseessä on kait tuo "Fleet edition" malli josta aiemmin joku mainitsi?!? Aika kumma juttu... Auton moottorikoodi kuskin puolen oven tarrassa on "N47D20C". Jos joku tässä osaisi valistaa tietämätöntä, niin olisi kiva juttu!

[mr81]

520d
520d was introduced in 2005 using M47 engine which produced 163 hp (122 kW). In 2007 520d gain new diesel N47 engine.

[BemariAndy]

Kiitti!

520d
520d was introduced in 2005 using M47 engine which produced 163 hp (122 kW). In 2007 520d gain new diesel N47 engine.

Ok, myynti-ilmoituksessa mikä nyt tietenkin on jo poistettu oli kyllä merkintä 177 hv, mutta noissa virallisissa saksan asiakirjoissa vaan on sitkeästi tuo 120 kw mutta näillä mennään ja ei tuo haittaa. Paljon on kuitenkin sekä 163 hv että 177 hv koneella saman vuosimallin -08kin autoja edelleen myynnissä. Kulutus- ja päästölukemissa on aika paljon lapsuksia myynti-ilmoissa ja 525/530 sama homma. Kannattaa tutkia tarkasti. Saattaahan tuosta jonkun kympin verohelpotuksia saada jos päätös menee teho/päästö laskelmien mukaan :think