535d joulukuusi vikaa

[MajorDrake]

Mistähän hehkujen ohjausboksi löytyis, niin vois tarkistaa ainakin liittimet? Pystyykö mittailla onko ehjä? Voiko hehkujen kuntoa tarkistaa irrottamatta? Vikakoodeja ei käyttöautolla ollessa ainakaan ollut.

Yksikkö on imusarjan alla ja työläs päästä käsiksi ilman ilmusarjan irroitusta.

Hehkut voi mitata (vastus) ilman irroitusta,
mutta vaatii imusarjan irroituksen että pääsee mittaamaan...
Oikea tapa olisi mitata hehkun ottama virran määrä mutta harvalla
on sellaista mittaria...

[Tommix]

Oikea tapa olisi mitata hehkun ottama virran määrä mutta harvalla
on sellaista mittaria...

Eikös tuota voisi testata akkulaturilla jossa on amppeerimittari?

[miika2001]

Tähän pitää todeta, että itsellä on sama ongelma päällä tällä hetkellä. Autona E61 530da Kylmänä antaa juuri noi samat koodit ja saattaa startata hetken, mutta sitten alkaa plim plim soida. Kun kääntää virrat päälle ja "lämpömittarin" viivat ei nouse niin silloin tietää heti että ei lähde käyntiin. Useamman kerran kun käyttää virtoja niin sitten viimein starttaa ja lähtee ihan hyvin käyntiin. Lämpöisenä ei ongelmia ja vika ei jää päälle. Vikakoodit luettiin ja kaksi hehkua olis pimeenä. Haen uudet hehkut ja katotaa mitä sitten tapahtuu. Akun vaihdoin eilen ja vikakoodit on tyhjätty, silti tänä aamuna sama ongelma. Voisi viitata myös lämpötilan anturiinkin..

[VolvoTDi]

Tähän pitää todeta, että itsellä on sama ongelma päällä tällä hetkellä. Autona E61 530da Kylmänä antaa juuri noi samat koodit ja saattaa startata hetken, mutta sitten alkaa plim plim soida. Kun kääntää virrat päälle ja "lämpömittarin" viivat ei nouse niin silloin tietää heti että ei lähde käyntiin. Useamman kerran kun käyttää virtoja niin sitten viimein starttaa ja lähtee ihan hyvin käyntiin. Lämpöisenä ei ongelmia ja vika ei jää päälle. Vikakoodit luettiin ja kaksi hehkua olis pimeenä. Haen uudet hehkut ja katotaa mitä sitten tapahtuu. Akun vaihdoin eilen ja vikakoodit on tyhjätty, silti tänä aamuna sama ongelma. Voisi viitata myös lämpötilan anturiinkin..

Vaihda samalla kaikki hehkut ja hehkujen boksi kun kerran purat kamaa pois edestä! Kiekkamittarin "lämpömittari" ei kuulukkaan aamulla nousta ja äkkiseltään en usko olevan tuolla merkitystä käynnistyvyyteen.

[e46touring]

hehkut 5V jännitteellä

Eikös tuota voisi testata akkulaturilla jossa on amppeerimittari?

Hmmm. nuo hehkut ovat tarkoitettu 5V jännitteellä toimiviksi. En alkaisi 12V jännitteellä testailemaan. Säädettävällä virtalähteellä kyllä. Toisaalta semmoista virtalähdettä ei normi korjaamoistakaan tahdo löytyä.
Kuten Volvo TDI totesi viisainta lienee vaihtaa kaikki hehkut kerralla ja JOS vielä jää vikakoodia niin sen hehkureleen VOI / ONNISTUU vaihtaa ilman imusarjan irroitusta. Toki on "hiukan" haastellinen tehtävä

[530daa]

Kyllä onnistuu hehkureleen vaihto ilman imusarjan irroitusta , ainakin mulla onnistu

[exautisti]

Kyllä onnistuu hehkureleen vaihto ilman imusarjan irroitusta , ainakin mulla onnistu

Vaan on melko sitkeä homma. onko sulla kolme kättä ja jokaisessa kaks rannetta.

Ja oishan ne hehkutkin hyvä vaihtaa samalla.

[530daa]

[QUOTE=exautisti;2788177]Vaan on melko sitkeä homma. onko sulla kolme kättä ja jokaisessa kaks rannetta.

Ja oishan ne hehkutkin hyvä vaihtaa samalla.[/QUOT

Heh , asenne kysymys toi vaihto...

[bemarikari5]

Jos on tyttömäiset kädet, niin on helppo homma.

[miika2001]

Nyt on hehkujen vaihdon jälkeen kolme kertaa startannut kylmänä ihan normaalisti. Oliskohan nyt ollu tuo vika siinä... aika näyttää..

[530daa]

Jos on tyttömäiset kädet, niin on helppo homma.

Kyllä kunnon nakit o..
.

[miika2001]

Jaaha otetaampa takaisin, neljäs startti oli jo liikaa, eli sama plim plim jatkuu.. Koettelee jo jonkin verran hermoja...

[miika2001]

Vaihda samalla kaikki hehkut ja hehkujen boksi kun kerran purat kamaa pois edestä! Kiekkamittarin "lämpömittari" ei kuulukkaan aamulla nousta ja äkkiseltään en usko olevan tuolla merkitystä käynnistyvyyteen.

Kaikki hehkut vaihdettu. Jaa miksikäs tuo viivoitus ei kylmänä pitäisi nousta? Ainakin tähän asti se nousee aina kylmänä neloseen asti ja kun kone lämpeneen niin laskee neljään ja puoleen.

Tänä aamuna taas tietenkin temppuili ja seurasin sitä viivoitusta. Välillä ei ollut yhtään viivaa ja välillä oli neljän puolen kohdalla ja välillä neljän kohdalla. Moottorin keltainen valo paloi välillä ja silloin starttaa, kun se ei palanut niin ei startannut. Välillä hörähti ja välillä ei. Muutaman kerran transmission fault ja sitten noita muita ilmoituksia iso nippu. Noin kaksikymmentä kertaa kun yritin käynnistää niin viimein lähti. Aina avain lukkoon ja virrat päälle ja avain pois. Todella kiusallinen vaiva. Tuskin on iso vika, mutta kun tietäisi missä se on?

[MajorDrake]

Kaikki hehkut vaihdettu. Jaa miksikäs tuo viivoitus ei kylmänä pitäisi nousta? Ainakin tähän asti se nousee aina kylmänä neloseen asti ja kun kone lämpeneen niin laskee neljään ja puoleen.

Tästä autosta on muutaman kerran koodeja katseltu,
mootorin ja laatikon väliltä häviää CAN -väylä (timeouttia herjaa).

Lisäksi herjaa kokoajan vetokoukun moduulista että ei saa tietoa laatikolle.
Nyppääppä vetokoukun sulakkeet irti, ettei se vetokoukun moduuli sotkisi väylää jos on kytkennät huonosti tehty?
Tai koko moduuli irti sieltä kontin lattian alta...

[Mustanki]

Käyttöauton mukaan DDE vika. Kylmäspraytä boksille -> viat tauluun, lämpöpuhallinta boksille -> viat häipyy. Väyläyhteysvikoja herjaili. 1210€ uusi +työt
Boksi on jo pöydällä, millähän tuosta lähtee kansi irti? Onko liimalla kiinni, pitäskö kansi irrota vääntämällä? Eikös vaasassakin joku noita moottorinohjausbokseja korjaile?