E60 / E61 530d EGR:n toiminta

[e46touring]

Turbon pinnapultit ??

Pakosarjan tasopinta pitäisi siis olla suora, mutta onko mahdollista että kansi olisi kieroutunut?

Pitää tutkia tuo servoventtiilin kunto seuraavaksi.

Aika epätodennäköistä että kansi olisi SIVU suunnassa kieroksi vääntynyt.

Tuli mieleeni yksi tuommoinen M57N koneen uuden Turbon vaihto jossa oli ne PAKOPUTKEN liitospultit liian pitkät eli niistä loppui kierre liian aikaisin ja jäi se pakoputkenlaippa hiukan löysälle. Piti vanhasta Turbosta irroittaa ne lyhyemmät M10 pinnapultit 2 kpl.

tässä linkki osa nro 2 http://bmwfans.info/parts/catalog/E6...h_lubrication/

[Niemu]

Aika epätodennäköistä että kansi olisi SIVU suunnassa kieroksi vääntynyt.

Tuli mieleeni yksi tuommoinen M57N koneen uuden Turbon vaihto jossa oli ne PAKOPUTKEN liitospultit liian pitkät eli niistä loppui kierre liian aikaisin ja jäi se pakoputkenlaippa hiukan löysälle. Piti vanhasta Turbosta irroittaa ne lyhyemmät M10 pinnapultit 2 kpl.

tässä linkki osa nro 2 http://bmwfans.info/parts/catalog/E6...h_lubrication/

Tässä tapauksessa noi pinnapultit tuskin on syynä, koska edellinen turbo ja pakosarja setti toimi hyvin n. 6kk jonka jälkeen alko vihellys ja siitä n. 3kk alko käryt häiritsemään. Uuden turbon ja pakosarjan vaihdon jälkeen nuo oireet ei muuttuneet lainkaan. Vinkkinä erittäin hyvä ja pitää muistaa toi asia tsekata jos tota puolta joutuu vielä aukomaan.

[Niemu]

Paljonko on ehyen pressure converterin resistanssi?

Uuden pressure converterin resistanssi = 16.1Ω
Mun autossa olleen vanhan pressure converterin resistanssi = 15.4Ω

Tolla erolla tuskin on mitään vaikutusta toimintaan..? (uutta en oo vielä laittanut kiinni)

[*makke*]

.....

[Joona85]

apuja

Hei, tuota EGR:n toimintaa mietin kun omassani näkyy olevan alipaineletkut kiinni tuossa ohjaus venttiilissä joka on kiinni imusarjassa mutta johtoliitin on irti siitä?? ei ainakaan vikakoodeja ole ilmoitellut joten onkohan EGR otettu pois käytöstä jolloin johto myös jätetty kiinnittämättä?? vai paraneeko auton toiminta jos sen johdon laittaa kiinni siihen takaisin. vasta ostettu peli ja ei tietoa mitä siihen on tehty ja mitä ei..

[Telehell]

Millanen homma ton 'pressure convertter'in vaihto on? Itellä alko kuulumaan sellainen sorsan tai ankan ääni ja lontoonkielisten foorumeiden perusteella ääni paikannettu tuohon "paineen muuntimeen".

[VolvoTDi]

Millanen homma ton 'pressure convertter'in vaihto on? Itellä alko kuulumaan sellainen sorsan tai ankan ääni ja lontoonkielisten foorumeiden perusteella ääni paikannettu tuohon "paineen muuntimeen".

Vaihto vaatii imusarjan irrotuksen tai jos on pienet näppärät kädet niin saattanee onnistua. Alipaineletkut ja sähköliitin auki ja kaikki takaisin uuteen niin kaikki toimii taas.

[Telehell]

Ok. Mitä virkaa tuo kyseinen paineenmuunnin hoitaa? Otin siltä egr (?) paineletkun pois niin ääni lakkasi.

[Telehell]

Heh, kävin kaupoilla ajelemassa toi letku irti. Ääniä ei kuulunut, ei tullut vikavaloja, ei vienyt 20 litraa satasella. En tiedä, onko jotain plaseboa, mutta ihan kuin olisi alavääntö lisääntynyt :think

[VolvoTDi]

Heh, kävin kaupoilla ajelemassa toi letku irti. Ääniä ei kuulunut, ei tullut vikavaloja, ei vienyt 20 litraa satasella. En tiedä, onko jotain plaseboa, mutta ihan kuin olisi alavääntö lisääntynyt :think

Kyllä se vikavalonkin vielä muistuttaa jos ajelet letku auki. Alavääntöä tulee varmasti lisää kun EGR on ollut kokoajan auki ja nyt kiinni kun letku on irti.

[Telehell]

Eilen taittu reilu 20km motarilla ilman vikavaloja.

Tuo uusi osa maksaa tilattuna briteistä sen 60€.

Kysymys; Jääkö tuo "pressure converter" eli EGR venttiilin paineenmuunnin tarpeettomaksi, jos tulppaan EGR;n? Mikä tuon paineenmuuntimen tarkoitus yleensäkkään on? Säädellä EGR läppää?

Jos laitan tuon paineenmuuntimen letkun tukkoon kummastakin päästä - eli muuntimen sekä EGR venttiilin päästä ja tulppaan EGR;n pakokaasunkierrätyksen, korjaantuuko ongelma automaattisesti ilman uusia osia?

[///THe]

Eilen taittu reilu 20km motarilla ilman vikavaloja.

Tuo uusi osa maksaa tilattuna briteistä sen 60€.

Kysymys; Jääkö tuo "pressure converter" eli EGR venttiilin paineenmuunnin tarpeettomaksi, jos tulppaan EGR;n? Mikä tuon paineenmuuntimen tarkoitus yleensäkkään on? Säädellä EGR läppää?

Jos laitan tuon paineenmuuntimen letkun tukkoon kummastakin päästä - eli muuntimen sekä EGR venttiilin päästä ja tulppaan EGR;n pakokaasunkierrätyksen, korjaantuuko ongelma automaattisesti ilman uusia osia?

Uusi maksaa marmorilla vajaa 40€. Tai tulppaat vaan letkun, jätät säätimen paikalleen pistoke kiinni ja käyt koodauttamassa egrän pois toiminnasta.

[Telehell]

Näin teen, kiitos vinkistä. Jos koodauttaa niin pitääkö se pakokaasuputki tulpata myös mekaanisesti egrltä?

[///THe]

Näin teen, kiitos vinkistä. Jos koodauttaa niin pitääkö se pakokaasuputki tulpata myös mekaanisesti egrltä?

Ei ole pakollista tulpata. Yleensä egr delete hoidetaan pelkällä koodauksella. Itse kylläkin olen tulpannut egr-lähdön pakosarjan päästä ja samalla tulppasin myös vedenkierron egr-coolerille. Samalla pääsee yhdestä rikkoutuvasta termostaatista eroon. Monet ovat poistaneet koko egr-coolerin ja tilanneet ebaystä egr:n korvaavan palikan. Joka on siis ihan laipoilla oleva suora putken pätkä. Itse halusin että kaikki näyttää päälle päin vakiolta. sorvasin samalla vakio egrästä sisukset pois ja tulppasin reiät, niin eivätpähän ole haittaamassa virtausta.