Takalasin lämmitin E61

[teppo_h]

Johtonippuja ei ole avattu, mittasin vain meneekö johdoista virtaa läpi, eli vastusmittaus. Kontti oli auki kun mittasin johdot.

Saatko mitattua saman jos kontti on kiinni?

Oman kokemuksen mukaan, jos siellä on johto poikki, se voi luukun ollessa auki ottaa sen verran kontaktia, että toimii - vääntyy silleen sopivasti sillon ne piuhat siellä.

Varautuisin kuitenkin henkisesti siihen, että johtonippu pitää aukaista ja katsoa missä kunnossa ne piuhat on. Oma auto on kans -06 ja siihen oon jo tehny johtoremontin kaikkiin nippuihin. Pahimmassa nipussa oli melkeen kaikki piuhat irtipoikki.

[MKO]

Täytyy mitata uudelleen

[rakkuj]

Saakos tuon lasin lukon väännettyä käsin auki, jos verhoilua raotettua sen verran , että saa käden lukolle saakka.

Jos vaikka ei tarvitsisi rikkoa verhoilun yläreunan kiinnikkeitä.

[MKO]

Testasin nyt johtoja uudelleen, molemmat johdot toimivat takaluukun asennosta riippumatta. Vääntelin myös johtoja saranoiden alla jos se aiheuttaisi katkoksia, mutta ei muutosta. Hämmästyttävästi nyt lisäksi johtoihin tulee jännite, kun laitoin takalasinlämmittimen päälle. En tosin päässyt testaamaan lämpiääkö takalasi oikeasti, mutta poikki vastukset eivät mittauksen mukaan ainakaan ole.

Autossa on alkuperäinen akku vuodelta -06, onko mahdollista että E61:ssä on jokin systeemi joka estää takalasin lämmittimen toiminnan, jos muita paljon sähköä vieviä laitteita on päällä joille generaattori ei pysty tuottamaan riittävästi virtaa sekä akku on vanhempi? Omassa tapauksessani turbopuhallus (+lämmityksen sähkövastukset) etulasille oli päällä ensin, jonka jälkeen laitoin takalasinlämmittimen päälle, mutta takalasi pysyi jäässä.

[e46touring]

Testasin nyt johtoja uudelleen, molemmat johdot toimivat takaluukun asennosta riippumatta. Vääntelin myös johtoja saranoiden alla jos se aiheuttaisi katkoksia, mutta ei muutosta. Hämmästyttävästi nyt lisäksi johtoihin tulee jännite, kun laitoin takalasinlämmittimen päälle. En tosin päässyt testaamaan lämpiääkö takalasi oikeasti, mutta poikki vastukset eivät mittauksen mukaan ainakaan ole.

Autossa on alkuperäinen akku vuodelta -06, onko mahdollista että E61:ssä on jokin systeemi joka estää takalasin lämmittimen toiminnan, jos muita paljon sähköä vieviä laitteita on päällä joille generaattori ei pysty tuottamaan riittävästi virtaa sekä akku on vanhempi? Omassa tapauksessani turbopuhallus (+lämmityksen sähkövastukset) etulasille oli päällä ensin, jonka jälkeen laitoin takalasinlämmittimen päälle, mutta takalasi pysyi jäässä.

pura takaspoileri takalasin päältä pois ja kurkkaa antennivahvistimen vieressä olevat 2kpl 2,5mm liittimet läpi. JOS näissäkin pisteissä ohmit / jännite Ok niin vika taitaa rajoittua releen kärkien kuormitettavuuteen.

[e46touring]

takalasin avaus

Saakos tuon lasin lukon väännettyä käsin auki, jos verhoilua raotettua sen verran , että saa käden lukolle saakka.

Jos vaikka ei tarvitsisi rikkoa verhoilun yläreunan kiinnikkeitä.

ei taida raottelut onnistua. Pura vasemman puolen saranan vasen johtokouru auki ja etsi kourun johdoista RUSKEA/PUNA raitainen 0,5mm johdin. Syötä tähän johtoon +12V niin takalasin lukko napsahtaa auki. JOS EI niin voi olla että tarvii myös - johdonkin tuolle avaus solenoidille samassa kourussa on RUSKEA 0,5mm johdin avaus solenoidin maadoitusta varten tähän vaikka nuppineulalla/johdon pätkällä akun - navasta kontakti

[MKO]

pura takaspoileri takalasin päältä pois ja kurkkaa antennivahvistimen vieressä olevat 2kpl 2,5mm liittimet läpi. JOS näissäkin pisteissä ohmit / jännite Ok niin vika taitaa rajoittua releen kärkien kuormitettavuuteen.

Mittasin johtojen liittimet takaspoilerin alta, ja jännite (liittimet irti) ja vastus on ok.

Mitä tarkoittaa releen kärkien kuormitettavuus, tuleeko rele vaihtaa.

Miten se muuten vaihdetaan ja mikä on sen tyyppi. Rele näyttää olevan takaosan sulakeboksin sisällä ritilän takana, jos oikein olen ymmärtänyt, ja siihen ei näytä helposti pääsevän käsiksi.

[tovayryn]

Tähän väliin pöljä kysymys, mut kuuluuhan sen valon olla punanen siinä napissa kun vastus päällä? Ettei oo niin viisas että on vihree ku toimii ja punainen ku on joku häiriö?

kirjoittaa nimim. ensimmäistä talvee.

[e46touring]

rele??

Mittasin johtojen liittimet takaspoilerin alta, ja jännite (liittimet irti) ja vastus on ok.

Mitä tarkoittaa releen kärkien kuormitettavuus, tuleeko rele vaihtaa.

Miten se muuten vaihdetaan ja mikä on sen tyyppi. Rele näyttää olevan takaosan sulakeboksin sisällä ritilän takana, jos oikein olen ymmärtänyt, ja siihen ei näytä helposti pääsevän käsiksi.

Releen kärkien kuormitettavuudella tarkoitin että onko kärki kunnossa eli johtaako riittävän hyvin VIRTAA läpi ts. paljon kuormaa niin tuleeko AMPPEERIT LÄPI ?
jännite sieltä ainakin on tullut kun olet sen mittarilla todennut.

Tässä linkkiä releeseen osa nro 8.http://bmwfans.info/parts/catalog/E6...tribution_box/
Käsittääkseni tämä on oikea rele tuohon takalasin lämmitykseen.

se muovinen "suoja" ritilän pitäisi irrota kampeamalla pois releen päältä.

[jusv]

Pari kysymystä...

Mikä rele on tuon takalasin lämppärin rele? Siellä on useempi siellä sulakkeiden lähellä. Nappia painellessa ei naksu mikkään. RL1:n kun ottaa irti, valo ei ainakaan syty enää lämmittimen nappulasta kojelautaan. Onko ihan ok, että releen soketin napoihin 1 ja 3 tulee jännite koko ajan (siis ne johon tulee ohjaus).

Mistä on helpoin mitata nuo takalasinlämmittimen johdot? Spoilerin alta saa näkyviin toiset päät mutta mistä mitata toisesta päästä?

Thanks

Jussi

[MKO]

Maajohto on spoilerissa vasemmalla, toisen pään saa tavaratilan lisävirtapistokkeen maasta, spoilerissa oikealla olevan johdon toisen pään saa mitattua kun ottaa sulake/rele/yms. systeemistä liittimen irti, liittimessä pinni 21 menee takalasin lämmittimelle http://wds.spaghetticoder.org/en/svg...3448.svg?m=e60

http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/EO_E60_61_0193.htm

Itse pitkään luulin että rele on viallinen kun mittauksilla johto näytti olevan ehjä, mutta lasi ei lämmennyt. Vikana oli kuitenkin se että maajohto oli poikki saranassa, eli johto sai sen verran kosketusta että vastusmittaus näytti sen olevan ehjä, mutta suurempi virta ei enää kulkenut.

[jaki]

Itse pitkään luulin että rele on viallinen kun mittauksilla johto näytti olevan ehjä, mutta lasi ei lämmennyt. Vikana oli kuitenkin se että maajohto oli poikki saranassa, eli johto sai sen verran kosketusta että vastusmittaus näytti sen olevan ehjä, mutta suurempi virta ei enää kulkenut.

Kuittaus täältäkin tuolle maajohdolle. Poikki oli, niin kuin takalasin pissapojan letkukin. Se maadoitusjohto on muuten jotain hienosäikeistä, joten on edes yrittäneet tehdä siitä taipuisan...huonolla menestyksellä.

[jusv]

Allright. Maaletku ainakin on poikki koska juurikin tuolta lisävirtapistokkeelta mittailin. Selvennätkö tyhymälle vielä tuota "kun ottaa sulake/rele/yms. systeemistä liittimen irti"- kohtaa...onks siellä vaan yksi liitin? Semmonen riviliitin siis? Ja siitä nimenomaan liittimen päästä 21:nen?

Onkos se oikee rele RL1 siis tuolla? Se ainoo niistä joka on ikäänkuin tyrkyllä siinä...ne muut releet on jonkunlaisen ritilän takana..

Kiits



[QUOTE=MKO;2892593]Maajohto on spoilerissa vasemmalla, toisen pään saa tavaratilan lisävirtapistokkeen maasta, spoilerissa oikealla olevan johdon toisen pään saa mitattua kun ottaa sulake/rele/yms. systeemistä liittimen irti, liittimessä pinni 21 menee takalasin lämmittimelle http://wds.spaghetticoder.org/en/svg...3448.svg?m=e60

http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/EO_E60_61_0193.htm

Itse pitkään luulin että rele on viallinen kun mittauksilla johto näytti olevan ehjä, mutta lasi ei lämmennyt. Vikana oli kuitenkin se että maajohto oli poikki saranassa, eli johto sai sen verran kosketusta että vastusmittaus näytti sen olevan ehjä, mutta suurempi virta ei enää kulkenut.[/QUO

[MKO]

Siellä on kaksi liitintä, tämä on muistaakseni se leveämpi ja alempana oleva jossa on jonkinlainen vipusysteemi pitämässä sitä kiinni. Siinä liittimessä (eli se jonka otat irti) on toisessa reunassa numero 21, rako on kapea yleismittarin kärjelle, mutta siihen pystyy työntämään johdon pään kontaktin saamiseksi.

Relettä en tutkinut tarkemmin kun vika korjaantui maajohdon vaihtamisella. Takalasin lämmittimen rele on mielestäni suojakuoren takana. Maajohto oli tosiaan mennyt poikki siitä kohtaa jossa antennijohto menee muovisen suojakuoren sisään kaapelokourun jälkeen. Kun vaihdoin johdon, niin laitoin tähän kohtaan ylimääräistä sähköteippiä, jos se vaikka auttaisi uudelleen murtumisen estämisessä.

[jaki]

Kuittaus täältäkin tuolle maajohdolle. Poikki oli, niin kuin takalasin pissapojan letkukin. Se maadoitusjohto on muuten jotain hienosäikeistä, joten on edes yrittäneet tehdä siitä taipuisan...huonolla menestyksellä.

Kysyin Laakkoselta muiden asioiden lomassa mitä nuo korjaussarjat maksaa nykyään = vajaa 100 eur/puoli (sisältäen siis sekä ikkunaan, että luukkuun tulevat johtosarjat). Ja siihen kerhoalennus päälle. Seuraavalla kerralla en enää ala noita tinaaman. Koska noissa korjaussarjoissa saa samalla uudet liittimet, jotka nekin, ainakin antenniyksikössä, olivat jo hiukan hapettuneet. Eli ei pahan hintaiset.
En tiedä miten liittäminen tehdään tuolla katon sisällä, kuvan mukaan noissa korjausjohdoisssa olisi liittimet molemmissa päissä. Mihin ne katossa oikeen tökättäisiin.