peräkoukkuko aiheuttaa ongelmaa

[Larzza]

Terve taas ja anteeksi etukäteen

Tuli tuossa mieleeni voiko viime talvella laitettu koukku aiheuttaa muita sähköpuolen ongelmia eli pitääkö koukku mahdollisesti koodata autoon?
Peruutustutka kyllä skulaa niinku pitääkin kun kärry perässä

Teetätin homman rengastukussa vai missälie jonka jälkeen ongelmat alkoi.


koukku on thulen irroitettava malli.

[Haju69]

Varsinaisia ongelmia et kuitenkaan maininnut.

[Larzza]

Varsinaisia ongelmia et kuitenkaan maininnut.

Valomoduuli vika:angelit välkkyy kun starttaa.
airbag/turvavyö vikakoodi lasissa.
tason säätö (letku vaihdettu).
Ikkunoiden antitrap function faulttia tulee.

Mitähän vielä pakko sanoa etten edes muista kaikkia on sen verran paljon tätä häikkää.paljon on parsittu ja varmasti vielä enemmän tullaan parsimaan.

Luultavasti helpommalla pääsen kun mainitsen asiasta kun vien taas autoa pajalle.

Sen verran menin tekemään että tuon inpan tilasin jotta pääsee nollailemaan ja tutkimaan.

[Raine]

...........

[sonikk]

Kyllä noin tuoreeseen autoon täytyy tietääkseni koodata tai sitten johtosarja on vääränlainen.

[MajorDrake]

Kyllä noin tuoreeseen autoon täytyy tietääkseni koodata tai sitten johtosarja on vääränlainen.

Ei tarvi koodata jos ei laitata Bemarin omaa johtosarjaa.

Useampi koukkun CAN-väyläohjauksella on tullu asennettua
ja oikein asennettuna ei tule mitään häiriöitä autolle jos ei ole
kärry paikallaan, jos on, pitää valojen kärryssä olla tip-top tai
muuten auto herjaa palaneista valoista...

[sonikk]

Ok, uskon. Meillä vaan töissä asennetaan noita koukkuja ja jäänyt käsitys että kaikki can-vehkeet täytyy koodata mutta tarkemmin ajateltuna ei ole tainnut bemareita olla joukossa. :think

[Raine]

..........

[Larzza]

Yleismallin koukun sähkösarjaa ei yleensä kyllä koodata. BMW:n koukun sähkösarja pitää muistaakseni koodata.

Minulla ainakin tulee kovilla pakkasilla ilmotuksia nuista ikkunoiden antitrap toiminnoista ja ovat kadonneet vikakoodin kuittaamalla, sen isompaa ressiä en ole viittinyt niistä ottaa.

Tasonsäädön kompura saattaa vedellä viimeisiä niin ilmoitukset tulee sen vuoksi. Eli maksimiaika mitä kompura saa olla päällä ylittyy niin siitä tulee ilmoitus tai sitten voi olla jokin anturivika.

Airbag-vika kannattaa luetuttaa inpalla tai DIS:llä niin tietää oikeasti mikä siellä kiikastaa. Voi olla liitin löysällä tai sitten vaikka penkin tunnistinmatto rikki tms.

Mikä on akun varaustila ja onko kuinka vanha akku jos kerta valot välkyttää startatessa? Ajatko lyhyttä ajoa koko ajan?

Ajan noin 50-100km siivuja pääosin.


Akku on ihan uusi.
Oli startti ongelmia aluksi jotka korjaantui uudella startilla oli ilmeisesti vikaa jossain diodissa (tappi ei ottanut rattaaseen)samalla katsottiin että akusta oli 1 kenno hajalla ja se uusittiin.

eli pelkät parkit vilkkuu kun ottaa valot kokonaan pois ja starttaa luultavasti valomoduli menossa paskaksi.

Takalasin ongelmat alkoivat kun koukku laitettiin paikoilleen.
Tällähetkellä on korjattu johtosarjat takaluukusta/uusi microkytkin ja ongelma jatkuu eli lasi aukeaa aina silloin tällöin ellen laita ovia lukkoon kun menen autoon.

Ja kaikki nämä alkoi koukun asennuksen jälkeen (ei näy vikakoodeja)joten ajattelin tarkistuttaa koukun asennuksen.

Katotaan josko nää ominaisuudet lakkaisivat joskus.

[MajorDrake]

Omassa tarvikekoukkusarjassa oli erikseen maininta ettei edes saa mennä koodaamaan.

BMW:n oma sähkösarja on sitten asia erikseen, se pitää koodata. Isot pojat on kertonut, että se on niin viisas että kun laittaa kärryn perään niin automaattilootallisissa autoissa vaihtamisohjelmakin muuttuu kuorman vetoon soveliaammaksi. Tiedä sitten

Kyllä pitää paikkansa, ainakin orkkis johtosarjalla olevassa autossa
koukun sulakkeiden poisto aihettaa vikakoodin tyyliin
ei yhteyttä vetokoukkumoduuliin. Tulee ainakin laatikolta,
ja tais tulla myös dde:ltä.

[Raine]

............

[e46touring]

Kyllä pitää paikkansa, ainakin orkkis johtosarjalla olevassa autossa
koukun sulakkeiden poisto aihettaa vikakoodin tyyliin
ei yhteyttä vetokoukkumoduuliin. Tulee ainakin laatikolta,
ja tais tulla myös dde:ltä.

Jep Samat havainnot sulakkeiden osalta. TIS:ssä oli joku dokumentti josta aikoinaan hoksasin tuon DDE / DME ja EGS (vaihteisto)keskinäisen yhteyden AHM modulin väliltä.
Järkeen käyvä systeemi muuttaa lootan / moottorin asetuksia JOS kärryperässä.
Ovat vissiin Saksassa Insinöörit miettineet muutakin kuin pelkkiä kärryn valoja vaikka joskus Suomessa kuulostaakin ettei siinä mitään muuta tarvitse tehdä kuin saada valot toimimaan.

[Cell]

Myös ajonvakautuksessa on oma kärrymoodi.

[hrajasso]

Useampi koukkun CAN-väyläohjauksella on tullu asennettua
ja oikein asennettuna ei tule mitään häiriöitä autolle jos ei ole
kärry paikallaan, jos on, pitää valojen kärryssä olla tip-top tai
muuten auto herjaa palaneista valoista...

Jos ohjaus luetaan CANista ja virrat suoralla syötöllä akulta, niin miten se järjestelmä voi nähdä missä kunnossa polttimot ovat? Ellei sitten perävaunujen valopurkki hoida itse diagnoosin ja syötä tiedon CANiin, jolloin puolestaan täysin purkkikohtaista - ei autokohtaista.

[MajorDrake]

Jos ohjaus luetaan CANista ja virrat suoralla syötöllä akulta, niin miten se järjestelmä voi nähdä missä kunnossa polttimot ovat? Ellei sitten perävaunujen valopurkki hoida itse diagnoosin ja syötä tiedon CANiin, jolloin puolestaan täysin purkkikohtaista - ei autokohtaista.

Niinhän se juuri tekee. Lukee ja kirjoittaa CAN:iin. Tosin ei varmaan kaikki johtosarjat sitä tee, osa vain lukee.
Ja esim. jarruvalo ei kulje CAN-väylässä vaan ihan omana piuhanaan, tästä pitää ottaa heräte koukun CAN-purkille.