E61 Charging fault

[Ironlarry]

-05 vuoden 535d yhtäkkiä mutkassa charging fault teksti tauluun ja ohjaus hävisi. Ratti ei käänny kuin hampaat irvessä vääntämällä. Mikähän autoon tuli?

[A62]

Apulaitehihna katkesi

[repsa]

tai kampuran dampperista petti vulkanointi, jos ei hihna ole poikki.

[Ironlarry]

Kiitos tiedosta! Löytyykö kustannusarviota?

[GT-555]

Kiitos tiedosta! Löytyykö kustannusarviota?

Ethän edes selvittänyt mikä hajosi Pelkkä hihna vissiin jotain kymppejä, dampperi sitten satasia.

[Grapes]

Charging Fault lävähti tänään mittaristoon....ei kait muuta ku uutta laturia kehiin. Mittasin latausjännitteen joka oli niinkin mahtava lukema ku 11 eli ei siis lataa. Vikakoodeja en ole käynyt missään lukemassa.

Mister-Autossa Cevam merkkinen laturi 313.99 erkkiä, onks kellään kokemusta onko kuraa vai ihan ok laturi?
Valeon laturi samasta paikasta 390 erkkiä.

Onko orggis laturi juurikin tuo Valeo? Vai Hellan tekemä kapistus, joka kustantaa sit pitkälle yli neljä hunttia mitä tuossa selvittelin.

Mietin et kokeilis ensin vaihtaa hiilet mutta jos nekin jo kustantaa sen 100 erkkiä eikä vika korjaannukkaan niin samantien heittäs uutta laturii vaan.

No aika varattu pajalle ja katotaan nyt sit mitä siellä sanotaan, toivottavasti läytävät vian syyn joka olis paljon uutta laturia halvempi. Sitä odotellassa.

[MajorDrake]

Minkä verran ajettu?

Nyrkkisääntönä on että kontaktorit kestää 2 x sen mitä hiilet, ja hiilet loppuu jossain 2xx tkm lukemissa.
tosin toiset hiilet ei kestä läheskään yhtä kauan kuin ekat...

[exautisti]

Charging Fault lävähti tänään mittaristoon....ei kait muuta ku uutta laturia kehiin. Mittasin latausjännitteen joka oli niinkin mahtava lukema ku 11 eli ei siis lataa. Vikakoodeja en ole käynyt missään lukemassa.

Mister-Autossa Cevam merkkinen laturi 313.99 erkkiä, onks kellään kokemusta onko kuraa vai ihan ok laturi?
Valeon laturi samasta paikasta 390 erkkiä.

Onko orggis laturi juurikin tuo Valeo? Vai Hellan tekemä kapistus, joka kustantaa sit pitkälle yli neljä hunttia mitä tuossa selvittelin.

Mietin et kokeilis ensin vaihtaa hiilet mutta jos nekin jo kustantaa sen 100 erkkiä eikä vika korjaannukkaan niin samantien heittäs uutta laturii vaan.

No aika varattu pajalle ja katotaan nyt sit mitä siellä sanotaan, toivottavasti läytävät vian syyn joka olis paljon uutta laturia halvempi. Sitä odotellassa.

Eipä mitään...

[MNi]

Charging Fault lävähti tänään mittaristoon....ei kait muuta ku uutta laturia kehiin. Mittasin latausjännitteen joka oli niinkin mahtava lukema ku 11 eli ei siis lataa. Vikakoodeja en ole käynyt missään lukemassa.

Mister-Autossa Cevam merkkinen laturi 313.99 erkkiä, onks kellään kokemusta onko kuraa vai ihan ok laturi?
Valeon laturi samasta paikasta 390 erkkiä.

Onko orggis laturi juurikin tuo Valeo? Vai Hellan tekemä kapistus, joka kustantaa sit pitkälle yli neljä hunttia mitä tuossa selvittelin.

Mietin et kokeilis ensin vaihtaa hiilet mutta jos nekin jo kustantaa sen 100 erkkiä eikä vika korjaannukkaan niin samantien heittäs uutta laturii vaan.

No aika varattu pajalle ja katotaan nyt sit mitä siellä sanotaan, toivottavasti läytävät vian syyn joka olis paljon uutta laturia halvempi. Sitä odotellassa.

Latausvika joko laturi, johdotus akulle tai akku.

Monta osanumeroa pullahtaa RealOEM:stä laturille mutta esmes orkkisosa 12317802929 kustantaa smiidin mukaan 757€: KLIK. Jos Valeon saa noinkin edukkaasti, ottaisin sen mieluummin kuin no name remanufactured -osan jossa ei kontaktoripintaa ole enää jäljellä kuin nimeksi.

Autoelektro.fi.stä eli nimimerkki WSE1 löytyy käsittääkseni säädin/hiilipakettia.

Lienet sen verran vilkaissut että laturia pyörittävä moniurahihna on paikoillaan, hihnapyörä eli dampperi kampuran päässä on paikallaan eikä hihna luista tyhjäkäynnillä?

[Grapes]

Autolla ajettu jo reilut 300tkm ja moniurahihna paikoillaan. Akku uusittu 2kk sitten.

[laikkaeki]

Itsellä syttyi pari viikkoa sitten kaikki varoitusvalot tauluun kesken matkan, siitä sitten tienposkeen auto seis. Yritin käynnistää niin ei jaksanut pyörittää. Hetken aikaa miettisin et mitä sitä tekis ja koitin startata niin nyt virtaa tulikin ja pääsin takaisin kotiin.

Ostin uuden Valeon jännitteensäätimen, vanhan kun purin pois niin hiilet olivatkin minimirajalla n. 5mm jäljellä. Sit toimi pari päivää hyvin mut nyt startatessa antaa charging fault, kun kierrokset nostaa 2000 rpm valo häviää ja sitten voikin ajaa taas pitkänkin matkan ilman ongelmia.

Missäköhän vielä on vikaa?

[e46touring]

Itsellä syttyi pari viikkoa sitten kaikki varoitusvalot tauluun kesken matkan, siitä sitten tienposkeen auto seis. Yritin käynnistää niin ei jaksanut pyörittää. Hetken aikaa miettisin et mitä sitä tekis ja koitin startata niin nyt virtaa tulikin ja pääsin takaisin kotiin.

Ostin uuden Valeon jännitteensäätimen, vanhan kun purin pois niin hiilet olivatkin minimirajalla n. 5mm jäljellä. Sit toimi pari päivää hyvin mut nyt startatessa antaa charging fault, kun kierrokset nostaa 2000 rpm valo häviää ja sitten voikin ajaa taas pitkänkin matkan ilman ongelmia.

Missäköhän vielä on vikaa?

Laturissa loppuun kulunut kollektori johon ei uudet hiilet asetu kunnon kontaktiin pyöriessä.
Ei näihin Valeon latureihin periaatteessa kannata jännitesäädintä /hiilipakettia ostaa kun suurin vika on yleensä aina loppuun kulunut kollektori. Nämä "tehdas" kunnostetut X merkillä myytävät Valeon laturit on sitten sorvattu reiluun alimittaan kollektorin osalta.
Harva sitä "tehdas" kunnostetussa laturissa osaa epäillä petosta kollektorin osalta.
On nimittäin pikkuisen haasteellinen vaihdettava uuteen tuo kollektori.

[laikkaeki]

Laturissa loppuun kulunut kollektori johon ei uudet hiilet asetu kunnon kontaktiin pyöriessä.
Ei näihin Valeon latureihin periaatteessa kannata jännitesäädintä /hiilipakettia ostaa kun suurin vika on yleensä aina loppuun kulunut kollektori. Nämä "tehdas" kunnostetut X merkillä myytävät Valeon laturit on sitten sorvattu reiluun alimittaan kollektorin osalta.
Harva sitä "tehdas" kunnostetussa laturissa osaa epäillä petosta kollektorin osalta.
On nimittäin pikkuisen haasteellinen vaihdettava uuteen tuo kollektori.

Kun olin tota pitänyt yhtenä vaihtoehtona jos olis pelkän kollektorin saanu varaosana? Saako niitä ylipäätään tähän 170A Valeoon ja siis kuinka haasteellista vaihtaminen on?

[Ylitie]

Itsellä syttyi pari viikkoa sitten kaikki varoitusvalot tauluun kesken matkan, siitä sitten tienposkeen auto seis. Yritin käynnistää niin ei jaksanut pyörittää. Hetken aikaa miettisin et mitä sitä tekis ja koitin startata niin nyt virtaa tulikin ja pääsin takaisin kotiin.

Ostin uuden Valeon jännitteensäätimen, vanhan kun purin pois niin hiilet olivatkin minimirajalla n. 5mm jäljellä. Sit toimi pari päivää hyvin mut nyt startatessa antaa charging fault, kun kierrokset nostaa 2000 rpm valo häviää ja sitten voikin ajaa taas pitkänkin matkan ilman ongelmia.

Missäköhän vielä on vikaa?

Samaa teki minulla 2vk sitte. Laturin hihnapyörä paskana eli pyöri siis tyhjää paitsi 2k kierroksilla hihnapyörä vääntää väkisi laturia. Uus hihnapyörä 90e asennettuna.

Kannattaa kokeilla onko siinä vastusta, viralinen nimi jokin vapaakytkin pyörä tai joku semmonen.

Toivottavasti autto.

[Saarikoski]

Laturissa loppuun kulunut kollektori johon ei uudet hiilet asetu kunnon kontaktiin pyöriessä.
Ei näihin Valeon latureihin periaatteessa kannata jännitesäädintä /hiilipakettia ostaa kun suurin vika on yleensä aina loppuun kulunut kollektori. Nämä "tehdas" kunnostetut X merkillä myytävät Valeon laturit on sitten sorvattu reiluun alimittaan kollektorin osalta.
Harva sitä "tehdas" kunnostetussa laturissa osaa epäillä petosta kollektorin osalta.
On nimittäin pikkuisen haasteellinen vaihdettava uuteen tuo kollektori.

Ja minä kun oon aina ollu siinä uskossa, että se kollektori kestää vähintään kahdet hiilet ajaa läpi.