E61 530da lci automaatti vaihtaa omituisesti

[pudis]

Täällä kans sama "ominaisuus" 520dA -08(120tkm) laatikossa. En minäkään usko että vika olisi laatikossa, koska nykäisyä ei esiinny aina. Tutun X1 -10 (n.50tkm)samalla koneella tekee samoin.
Kävin nollaamassa merkkiliikkeessä adaptaatiot, en juurikaan huomaa eroa. Ehdottivat seuraavaksi öljynvaihtoa huuhtelemalla ja laatikon softan päivitystä jos vielä nykäisee. Taitaa jäädä väliin, hinnaksi sanoivat n.1000€. Niin ja tuota laatikon softaa ei voi pelkästään päivittää, vaan koko auto päivitetään. Siinäkin kuulema omat riskinsä.

Hieman päivitystä tähän asiaan.

Nyt kun ilmat on viilentyneet, on myös nykäisytkin hävinneet. Joko adaptaatioiden nollaus auttoi viiveellä tai nykäisyt johtui lämpimällä ilmalla juuri tuosta polttotapahtumasta.

Turhaan olisin vaihdattanut laatikonöljyt.

[Ha-Lo]

Hieman päivitystä tähän asiaan.

Nyt kun ilmat on viilentyneet, on myös nykäisytkin hävinneet. Joko adaptaatioiden nollaus auttoi viiveellä tai nykäisyt johtui lämpimällä ilmalla juuri tuosta polttotapahtumasta.

Turhaan olisin vaihdattanut laatikonöljyt.

Joo täällä kans ilmojen viilenemis vaikutus huomattu. Myös talvirenkaat alla tuntus vaihdot sujuvan paremmin. Talvi 17" Kesä 19"

[Mikiis]

No nyt tiedän mitä, joku tarkoitti Hemin mielipidettä laatikon öljynvaihdoista, jossain toisessa threadissa

Vahva on usko asiaan, mutta jokainen tyylillään, enkä tarkoita pahalla...

Itse olen edellisiin kikottimiin, kuin myös tuleviinki vaihtanut ölpät askiin, mutta olenkin tämmöinen "luulotautinen".

Sori offtopic, jatkakaa...

Ps. vaihdoin juuri peräänki öljyt

[JKK]

Näihin vain kun se laatikkoöljyn vaihtaminen EI ole huoltamista/huolllattamista, vaan taikauskoista pienten piirien harrastelua.

Täytyy välihuomautuksena sanoa että olet kyllä juttuinesi täysin hakoteillä. Olet varmaan unohtanut sellaisen perusfaktan, että valmistajan ja maahantuojan vinkkelistä auton "käyttöikä" on n. 200.000km, jonka jälkeen minkään osan ei mielellään edes kuuluisi kestää pidempään - heidän mielestään. Tämä laatikon ikiöljyfantasiakin perustuu puhtaasti tuohon tosiasiaan. Melkein mikä tahansa nykylootahan kestää tuon ajomäärän ilman öljynvaihtoa, ja suuri osa vielä jatkoajalla seuraavat 100.000km. Mutta moniin alkaakin sitten kasaantumaan kaikenlaista epämääräistä oireilua, joka johtuu osittain ehkä rasittavasta ajotyylistä yhdistettynä luonnolliseen kulumiseen, tiivistevuotoihin tms.... Mikään ei nimittäin muuta sitä tosiasiaa, että meikäläisissä oloissa öljyn sekaan alkaa 60 asteen ulkolämpötilaerojen ansiosta kondensoitumaan vettä. Sen lisäksi 10 vuotta helteessä ja pakkasessa jauhaneet öljyt menettää varmuudella osan ominaisuuksistaan, jolloin komponenttien kuluminen alkaa jossain vaiheessa kiihtymään ym. syistä. Tätä kiihtymistä voi hidastaa öljynvaihdolla. esim.120tkm välein. Ominaisuuksien heikkenemisen olen itsekin todennut kolmen eri BMW:n kohdalla, joista (kuumalla kelillä) potkaiseva vaihtotapahtuma on poistunut pelkästään öljynvaihdolla. Siinä ei ole mielestäni millään tavalla kysymys taikauskosta. Eli jossain suhteessa se tuore öljy hoitaa tehtäväänsä paremmin kuin vanha kondensiovedellä sekoitettu öljy. Toisaalta järkikin tuppaa sanomaan niin...

Olen kyllä siinä mielessä samaa mieltä, että jos tahdasöljyillä ajelee ensimmäiset 200.000km, menee sen alapuolella tehdyt öljynvaihdot useimmissa tapauksissa seuraavan omistajan hyödyksi. Siitä olen myös aivan varma, että jos jokaiseen lootaan kuuluisi pakollinen öljynvaihto esim.120tkm kohdalla, olisi foorumeiden kirjoitukset paljon vähäisempiä koskien laatikoiden epämääräisiä käyttäytymishäiriöitä. Juuri niitä jotka usein alkavat vaivaamaan 200tkm yläpuolella.

Tätä Hemin analogiaahan voisi soveltaa myös moottorin öljynvaihtoonkin... Mitä niitäkään vaihtamaan kun se auto kestää sen 200tkm jokatapauksessa. Välillä vähän lisäilee vain öljyvalon syttyessä.... Ja eihän sinne oikeasti tarvitse vaihtaa koko olemassaolon aikana kuin ilmanputsari jossain 100tkm kohdalla? Varmasti kestää koko käyttöiän, sen 200.000km. Näin varmaan tekee ne kaikkein valveutuneimmat, eikö?

Ihan siitä syystä valveutuneemmat kuluttajat ei sitä tee, vaan säästävät tämän "harrastelun" rahat johonkin oikeasti järkevämpään.

Mitkä ihmeen valveutuneet kuluttajat, häh? Hitto mitä termejä tässä nyt käytetään. Tarkoitatko niitä työsuhdeautoilijoita, ja muita onnellisia, jotka pääsevät ostamaan autonsa uutena? Se on suuri joukko kyllä, jota ei varmasti tällainen "harrastelu" kiinnosta. Tämä sinun valveutunut joukkosi on juuri se suuri porukka, jota ei voisi vähempää kiinnostaa stressata 15tkm ajetun autonsa automaatin kohtalosta 10 vuoden kuluttua, kun auto on jo vaihtunut neljään kertaan uudempaan. Osaa heistä ei jaksa edes kiinnostaa pieni mahdollinen epämääräisyys jonkun vaihteiston toiminnassa, vaan ajavat sillä niin pitkään kun määräaikaishuollon jumalasetä kertoo että kaikki on hyvin. Kyllä minä luulen, että liki jokainen yli 150tkm ajetun arvokkaan auton omistaja pistää jossain vaiheessa listalle tuon laatikon öljynvaihdon. Älä nyt tuollaista soopaa viitti jauhaa, joku saattaa ihan oikeasti uskoakin vielä.

[bmwbmw]

No nyt tuli JKK:lta asiatekstiä Itse tulen vaihtamaan jokaiseen laatikkoon 60tkm välein öljyt ja myöskin laatikoihin joihin niitä ei ole vielä vaihdettu Toki jos on ajattelutapa että laatikon ikä on 200tkm ja sen jälkeen ostaa uuden laatikon niin omahan tietysti on asiansa Olisi ihmisilläkin sellainen ajattelutapa kenellä on varaa ostaa tuliterä auto että ne automaattilaatikotkin tarvitsee uudet öljyt ja ne määräajoin vaihdetaan siihen. Kun puhutaan näistä "paskashokeista" oljynvaihdon jälkeen jotka voi lähteä liikenteeseen laatikossa, mistä ajattelitte kyseisen moskan sinne kertyvän? Sitten tapaukset joissa pieni määrä öljyn seassa pyörii ohuen ohutta metallihiukkasta, mitä luulette niiden aiheuttavan venttiilikoneistolle joka erityisen tarkka paineistaan on? Ne öljypohjan magneetit eivät kuitenkaan kaikkea talteen ota. esimerkkinä myös, öljyn viskositeetti myös ajanmyötä muuttuu merkittävästi jonka seurauksena voi olla että turbiinilukolle ei saada tarpeeksi painetta ja turbiinin kitkalevyt kuluvat ennätysvauhtia, ja lisää moskaa taas liikenteessä..

[Mikiis]

No nyt tuli JKK:lta asiatekstiä Itse tulen vaihtamaan jokaiseen laatikkoon 60tkm välein öljyt ja myöskin laatikoihin joihin niitä ei ole vielä vaihdettu Toki jos on ajattelutapa että laatikon ikä on 200tkm ja sen jälkeen ostaa uuden laatikon niin omahan tietysti on asiansa Olisi ihmisilläkin sellainen ajattelutapa kenellä on varaa ostaa tuliterä auto että ne automaattilaatikotkin tarvitsee uudet öljyt ja ne määräajoin vaihdetaan siihen. Kun puhutaan näistä "paskashokeista" oljynvaihdon jälkeen jotka voi lähteä liikenteeseen laatikossa, mistä ajattelitte kyseisen moskan sinne kertyvän?

No tarttuhan tuohon joku

Esimerkkinä voisin heittää emännän velpojan ex. Audi Aakutosen vm-98, jossa on paljon parjattu multitronic, niin siinä ei laatikolle tehty ,mitään muutakuin vaihdettiin öljyt n.60tkm välein, alkaen 180tkm lähtien. Se siirtyi uudelle omistajalle 500tkm jälkeen, ja vielä porskuttaa eteenpäin, samalla laatikolla, ilman remppoja. Ja se ei ollut taksina...

Mutta kai ne Audin ja Mersun laatikot on sitten, niin eri vehkeitä, kun nämä Bemareiden "ikilaatikot"

[bmwbmw]

No tarttuhan tuohon joku

Esimerkkinä voisin heittää emännän velpojan ex. Audi Aakutosen vm-98, jossa on paljon parjattu multitronic, niin siinä ei laatikolle tehty ,mitään muutakuin vaihdettiin öljyt n.60tkm välein, alkaen 180tkm lähtien. Se siirtyi uudelle omistajalle 500tkm jälkeen, ja vielä porskuttaa eteenpäin, samalla laatikolla, ilman remppoja. Ja se ei ollut taksina...

Mutta kai ne Audin ja Mersun laatikot on sitten, niin eri vehkeitä, kun nämä Bemareiden "ikilaatikot"

Tuossa tuli myös ajatus tuosta kun kerroit vaihtaneesi peräöljyt, vähän sama asia siinäkin. Mikäpä niitä öljyjä huonontaa sielläkään kun siellähän on vain muutama hamppiratas pyörimässä

[JKK]

No tarttuhan tuohon joku

Esimerkkinä voisin heittää emännän velpojan ex. Audi Aakutosen vm-98, jossa on paljon parjattu multitronic, niin siinä ei laatikolle tehty ,mitään muutakuin vaihdettiin öljyt n.60tkm välein, alkaen 180tkm lähtien. Se siirtyi uudelle omistajalle 500tkm jälkeen, ja vielä porskuttaa eteenpäin, samalla laatikolla, ilman remppoja. Ja se ei ollut taksina...

Mutta kai ne Audin ja Mersun laatikot on sitten, niin eri vehkeitä, kun nämä Bemareiden "ikilaatikot"

Tuo Multitronic onkin sitten ihan eri juttu, ja eri tekniikkaa kaikinpuolin. Olen nimittäin yhden sellaisen purkanut ja rempannut entisestä 2,5V6TDi:stäni. Osien saanti oli äärimmäisen vaikeaa, mutta lopulliset kiitokset kuuluvat laatikkomestari Siekkiselle, jonka varaosakokelman avulla laatikko tuli lopulta kuntoon. Niissähän on öljynvaihtoväli 60tkm, ja syystäkin. Sen lootan tapauksessa ei todellakaan kannata alkaa itse viisastelemaan ja sooloilemaan vaihtovälin suhteen. Nykyäänhän ne alkaa jo kestämään, kun levypakka on seitsemän, vai jopa kahdeksanlevyinen. Alkupään viiden levyn pakalla varustetut hajosivat käsiin kuin alkupään DSG:t konsanaan.

[Mikiis]

Tuo Multitronic onkin sitten ihan eri juttu, ja eri tekniikkaa kaikinpuolin. Olen nimittäin yhden sellaisen purkanut ja rempannut entisestä 2,5V6TDi:stäni. Osien saanti oli äärimmäisen vaikeaa, mutta lopulliset kiitokset kuuluvat laatikkomestari Siekkiselle, jonka varaosakokelman avulla laatikko tuli lopulta kuntoon. Niissähän on öljynvaihtoväli 60tkm, ja syystäkin. Sen lootan tapauksessa ei todellakaan kannata alkaa itse viisastelemaan ja sooloilemaan vaihtovälin suhteen. Nykyäänhän ne alkaa jo kestämään, kun levypakka on seitsemän, vai jopa kahdeksanlevyinen. Alkupään viiden levyn pakalla varustetut hajosivat käsiin kuin alkupään DSG:t konsanaan.

Juuri tätä hain, että joltakin faktaaki kehiin. Tekniikka tosiaan eriä muilla merkeillä, mutta näistä en tosiaan lähde tinkaamaan kenenkään kanssa, sen verta heikkoa mulla tietämys tekniikasta, tai näin oletan. Pääpointti omissa kommenteissa pienellä provolla toki(jota inhoan täällä) olikin, että miten joku voi väittää huttupäiksi,huuhaaksi, vain omilla mielipiteillä, joille ei ole muuta perustetta, kun valmistajan bisnes ajattelu. Ja toki pitääkin olla erimielipiteitä, eihän maailma muuten kehity. Alkaa vaan kuulostaan suomi 24 keskusteilulta tämmöiset, ja täälläkin on aika paljon ihmisiä, jotka tekniikan parissa koko iän touhunneet. Ja ilmeisesti Hemikin? Mutta minä lopetan oman höpinän tähän

[hrajasso]

Multitronic taisi tosin tulla markkinoille vasta -00 vuosimalleihin.

[Mikiis]

Multitronic taisi tosin tulla markkinoille vasta -00 vuosimalleihin.

Sori, tarkoitinki tiptroniccia

Ei muuta... varsinkaan Audeista

[hrajasso]

Tiptronic on ihan perinteinen automaattilaatikko ilman isompia suunnitteluvikoja. Ei siis se itsekseen hajoava päältäajettavasta ruohonleikkurista lainattu tekniikka

[Tomppaw]

Terve. Auto on 08' e61 530da lci aj.135tkm. Automaatti vaihtaa vaihdetta satunnaisesti liian myöhään. Tasaisella vauhdilla ajettaessa huudattaa sinne n. 2400rpm kunnes vaihtaa seuraavan pykälän voimakkaasti nykäisemällä. Tämä ilmenee vain silloin tällöin. Mutta olen huomannut että usein ylämäen jälkeen temppuilu alkaa. Vai voiko olla kyse vain että painan siinä tilanteessa kaasua liian vähän ja auto ei osaa päättää vaihtaisiko vaihteen vai ei. Tämä on ensimmäinen automaattivaihteinen auto ja aihe on minulle uusi En ole suoranaisesti löytänyt selvää vastausta siihen milloin laatikon öljyt ko. autoon pitäisi vaihtaa. Olisikohan jo noilla kilometreillä aika

Noniin herätellääns vanhaa topiccia eloon, elikkä sama auto kyseessä itselläni ja samat oireet, laatikkoölpät vaihdettu huuhtelemalla mutta ei vaikutusta. mitäs seuraavalsi?

[escortmk2]

Noniin herätellääns vanhaa topiccia eloon, elikkä sama auto kyseessä itselläni ja samat oireet, laatikkoölpät vaihdettu huuhtelemalla mutta ei vaikutusta. mitäs seuraavalsi?

Ei olisi dpf poltto päällä? Silloin ainakin vaihtaa ylemmillä kierroksilla/ hieman omituisesti.

[walopower]

Kahdesta autosta olen laatikon kaikki kolme adaptaatiota nollannut ja samanlainen nykäisy pysynyt jo monta kuukautta pois molemmista.