E60/61 jarruputket

[325E]

Itse tein silleen, että

Hieman tarkennusta, itse tein siten ,että otin riittävästi ylimääräistä putkea, tietenkin aloittan vasemmalta taakse ja tein ison lenkin ja pujotin sen vasemman sivusta 90-astetta takaakselin oikealle puolelle. Tämä vaihe siten vaan ,että putki jäi sinne valeeseen suurinpiirtein paikaleen ja aloin ajattaa omiin kiinnikkeisiin vieden lopuksi oikealle perille. Tässä mainittakoon pujotin kutiste sukkaa kuparinikkeli putken päälle ns. kriittisiin kohtiin jotta mekaaninen kulutus ei söisi hyvää kuparinikkeli putkea ja kun pääte ns. juntturit oli väännetty paikoilleen niin lopuksi lämmitin ne kutistesukat paikoilleen. Lisäksi "Takajarrukumi Vinkki" käyttäkää E39 taka-kumiletkuja siinä on jo tehty tuote parannus satulan viennille eli on pitempi metallinen putkimallinen osa, jolloin jarrukumiletkun kulma on jouheampi ja näin kestää paremmin.

No niin. Eli nyt on kuskinpuoleisen takajarrun putki irroitettu ja juuri uusi haettu paikallisesta varaosaliikkeestä. Myyjän mittaamana antoi 230cm putken tilalle johon tehtiin pallopuristukset molempiin päihin ja auton alla olevaan liitokseen B-liitin M12 kun taas jarruletkuun yhdistyy A-liitin M10.
Toivotaan että mittasi tarpeeksi lähelle oikeaa mittaa

Putken reitityksestä sen verran, että molemmat takaputket kulkevat rinnakkain pohjalta eteenpäin kuskinpuolen helman takaa ja takapyöränkotelon pienemmän muovin takaa kunnes nousevat tankin vierustaa taka-akseliston päälle. Siellä haarautuvat kulkemaan omaa reittiä oikealle ja vasemmalle. Putket ovat kuitenkin näkyvillä ja vaikkakin muutama putkenkannatin on hieman hakalassa paikassa ei vaihdon pitäisi olla mahdottomuus vaikkei taka-akselistoa tai tankkia laskekkaan alas.
Toivottavasti joku saa tästä jotain irti.
Niin ja autohan on e61 525d 2004 ja vuotopaikaksi varmistui tiukkamutka jarruputkessa pohjamuovin loppuessa ja putken jatkaessa matkaa kohti helman taustaa.

[melli]

Jaha, eipä sinänsä ollut yllätys että moni muukin on samaan ongelmaan jo törmännyt.

Potilas on sigun 2004 E61, joka eilen alkoi hissukseen tiputella nestettä juuri tuosta samasta kohtaa, eli vasemmalta puolelta kuskin penkin takaa suojamuovin reunasta alas.

Liitoksen jälkeinen osa oli surkean näköinen, alkupää vähän parempi. Viikonlopun aikana pitää pohtia, mitä kaikkea uusitaan.

Taisin tossa aiemmin viikolla jonkun viestin jo lopettaakin sanoihin "kohti uusia pettymyksiä". Toki hyvää asiassa oli se, että ongelma ilmenee kotipihassa eikä tien päällä.

[djs^]

Jaha, eipä sinänsä ollut yllätys että moni muukin on samaan ongelmaan jo törmännyt.

Potilas on sigun 2004 E61, joka eilen alkoi hissukseen tiputella nestettä juuri tuosta samasta kohtaa, eli vasemmalta puolelta kuskin penkin takaa suojamuovin reunasta alas.

Liitoksen jälkeinen osa oli surkean näköinen, alkupää vähän parempi. Viikonlopun aikana pitää pohtia, mitä kaikkea uusitaan.

Taisin tossa aiemmin viikolla jonkun viestin jo lopettaakin sanoihin "kohti uusia pettymyksiä". Toki hyvää asiassa oli se, että ongelma ilmenee kotipihassa eikä tien päällä.

Mulla tuo ilmeni tien päällä, 250km kotoota tultiin sitten ilman jarruja kotiiin.
Kuitenkin, otin itsekkin auton ylös heti kotiin päästyä, ja vuoti juurikin tuosta liitos kohdasta. Kysyin marmorilta valmiita jarruputkia, mutta sanoivat että tulevat vain suorina pätkinä, eo taivuteltuina. Kävin ostamassa fixukselta jarruputkea, liittimiä ja eikun töihin. N.2h meni, ja tein sitten molemmille puolille uudet. Ihan en saanut samannäköisiä kun alkuperäiset, mutta jarrut toimivat nyt kuitenkin.

[melli]

Nostan hattua kyllä tuosta suorituksesta, parissa tunnissa sain kyllä hyvinkin purkupuolen hoidettua, huomenna jatkuu kokoonpano.

Motonetista kävin hakemassa putket, liittimet ja kartiontityökalun, mikä mun mielestä oli kyllä susi ja sen takia siis nyt on hommat seis. Kylmäpuolen kartioliitokset on kyllä tähän asti onnistuneet ihan mainiosti, mutta nämä ei vaan suju.

4.75-millistä putkea otin ja nuo JaskaJokusen mainitsemat liittimet. Vasen putki oli 2.2 m ja oikea 2.9 m, eikä mulla ainakaan mitään toivoa saada samanlaisia mutkia aikaiseksi, eli sen takia toi oikea voinee olla lyhyempikin.

Vasemmalta puolelta otin sisälokarin ja iskarin pois, oikealta ei tarvinnut toistaseksi ottaa renkaan lisäksi muuta.

Huomenna saa tarvikeliike vääntää noi päät ja sitten koitetaan sovitella putket paikalleen.

Olisin ostanut tällaisen taivutustyökalun, jos jostain olisi löytynyt mutta toistaiseksi ei ole näkynyt: http://www.eastwood.com/ew-brake-forming-tool-pliers.html. No taipuu ne käsinkin vaikkei kovin nätisti.

[melli]

No niin, nyt on koeajo tehty ja ehkäpä sillä hetken uskaltaa ajaa. Toivottavasti ei tullut tehtyä isoja mokia putkien reitityksessä.

Ei tämäkään mennyt strömssöön tyyliin, aamupäivällä sentään löysin Motormarketista alle vitosella näppärän putkentaivuttimen (http://www.motormarket.fi/putkentaiv...0742-1011.html) ja Motonetista IKH:n paska putkenlevityssarja vaihtui VATA:n tekeleeseen.

Kuskin puoli tuli tehtyä ensiksi, apukuskin puoli tarjoilikin pienen yllätyksen: ei ollutkaan samanlaiset päät kuin kuskin puolella. Tuohon meni 2x10 mm kun toiseen 1x10 ja 1x12. Kiivasluontoisempi kaveri olisi saattanut tuosta hermostuakin.

Onko mitään käsitystä, mitä tuo remontti liikkeessä kunnolla tehtynä (puretaan riittävästi että menee varmasti putket oikein) mahtaisi maksaa?

[tabasco]

Onko mitään käsitystä, mitä tuo remontti liikkeessä kunnolla tehtynä (puretaan riittävästi että menee varmasti putket oikein) mahtaisi maksaa?

Tätä kyselin tuosta luottopajalta ja arvio oli, että työtä menee n. 7h. Osathan ei sisänsä tässä kokonaisuudessa maksa juuri mitään.

[melli]

Tätä kyselin tuosta luottopajalta ja arvio oli, että työtä menee n. 7h. Osathan ei sisänsä tässä kokonaisuudessa maksa juuri mitään.

Kiitti, kyllä tuohon tosiaan aikaa menee jos kunnolla tehdään.

Koitanpa muistaa kysäistä marmorilta kun poikkean seuraavan kerran.

[melli]

Tuntitöinä menee marmorilla, ei ole mitään kiinteätä hintaa ja niitä koitetaan pujotella mahdollisimman vähän purkaen eli kuten itsekin tein. Jos "kunnolla" tehdään niin sitten maksaa oikein kunnolla.

Pöydällä oli 3-sarjalalaisesta just lasku samasta hommasta, seitsemän tuntia kirjattuna ja vähän toistasataa on hinta tunnilta.

[Miksu//]

Jarruputki

Onko kellää tiedossa minkäkokoinen jarruputki menee e60? :think
Itsellä löytyi vasentakapenkin kohdasta vuoto. Ajattelin hakia metritavarana putkea.. Tietäisi vaan putkenkoon onko se 4,7mm vai 7,6mm?

[melli]

4,75 mm oli lähimpänä alkuperäistä omassa autossa (E61), viiden metrin kieppi riitti takapäähän niistä kuskin penkin alla olevista liitoksista.

Tuolla aiemmin olin vähän harmistunut, että ne liitokset olivat siis eri kokoiset, luultavasti syynä on se, etteivät piirit mene sekaisin. Kannattaa olla tarkkana että on kaikki tarpeelliset osat kun alkaa kasailla.

[325E]

Kannataa laittaa "Kuparinikkeli" jarruputkea.

Jos pitopeli niin itselle kannattaa laittaa "Kuparinikkeli" jarruputkea on hieman kovempi taivutella ja taas pelkkä kupari on riski kun on pehemää helppo laittaa, mutten em. omaani sellaista laittaisi.

4,75 mm oli lähimpänä alkuperäistä omassa autossa (E61), viiden metrin kieppi riitti takapäähän niistä kuskin penkin alla olevista liitoksista.

Tuolla aiemmin olin vähän harmistunut, että ne liitokset olivat siis eri kokoiset, luultavasti syynä on se, etteivät piirit mene sekaisin. Kannattaa olla tarkkana että on kaikki tarpeelliset osat kun alkaa kasailla.

[revolvolution]

Tääläpä ois kans yks bingo.

2003 käyttöönotettu 530d, eli ihan alkupään e60, ajettu 217000.

Tänään oli hieman ongelmaa käyntiinlähdön suhteen ja kun se saatiin pois päiväjärjestyksestä niin avot sitten laski jarrunesteet tonttiin.

Onneksi teki sen nyt pihassa eikä tien päällä.. Kuukauden päästä ois leville lähtö ja jyväskylästäkin jokunen kilsa matkaa kertyy.

Jonnin verran vaa korpee odottelu, kun näin pakkasten aikaan noi korjaamot tuntuu olevan aika tehokkaasti työllistettyjä.

Hetken aikaa jo itekki mietin lähtee korjailee mutta taitaa olla parempi ku karauttaa vaa suosiolla perjantaina korjaamoon.

[apche]

Tääläpä ois kans yks bingo.

2003 käyttöönotettu 530d, eli ihan alkupään e60, ajettu 217000.

Tänään oli hieman ongelmaa käyntiinlähdön suhteen ja kun se saatiin pois päiväjärjestyksestä niin avot sitten laski jarrunesteet tonttiin.

Onneksi teki sen nyt pihassa eikä tien päällä.. Kuukauden päästä ois leville lähtö ja jyväskylästäkin jokunen kilsa matkaa kertyy.

Jonnin verran vaa korpee odottelu, kun näin pakkasten aikaan noi korjaamot tuntuu olevan aika tehokkaasti työllistettyjä.

Hetken aikaa jo itekki mietin lähtee korjailee mutta taitaa olla parempi ku karauttaa vaa suosiolla perjantaina korjaamoon.

Mitäpä tämä sitten lopulta pajalla tehtynä maksoi?

[Art_Zi]

Melekosta on laatu, jos putket kestää vain n. 10 vuotta...1999 e46:ssa oli rullattu 300tkm ja 17 vuotta, eikä putket ollu vielä edes pahasti ruosteessa...onko tää joku "tyyppivika", eli onko putkien materiaalia vaihdettu jossain kohtaa e60/e61:ssä?

[HTK12]

Melekosta on laatu, jos putket kestää vain n. 10 vuotta...1999 e46:ssa oli rullattu 300tkm ja 17 vuotta, eikä putket ollu vielä edes pahasti ruosteessa...onko tää joku "tyyppivika", eli onko putkien materiaalia vaihdettu jossain kohtaa e60/e61:ssä?

Samoin ne ruostuu muissakin.. Ihan siinä e46:ssakin menee jarruputkia, vilkaise vaikka E46 Kysymyksiä ja vastauksia VIII, niin siellä kyseltiin mihin nesteet katosi, siihen yksi lisäsi, että tyypillisesti on itsellä ja kavereilla takaputket hapantuneet.

Sanoisin, että se missä autoon kilometrit rullataan vaikuttaa aika paljon. Teräsputki ja suola ei ole hyvä yhdistelmä..