E60/61 jarruputket

[Heguli 31]

Ei ole yhtenäinen putkea edestä taakse, siellä on yhteensä neljä putkea ja jarruletku kun lähdetään abs yksiköltä.

Juu,näin. Katselin kuvat netistä.

[LongJohn]

Mjop. Viimeisen pätkän oli uusineet ja se oli siellä kelkan päällä / tankin ympärillä. Molemmat haperoa ja molemmat uusiksi. Takapenkin kohdalta eteenpäin muovien alla oikein siistissä kunnossa, maalit pinnassa eikä paskaa (ehjät on muovitkin).

[LongJohn]

Pitäne jälkitarkastuksessa (eri syystä) ajattaa samalla rahalla takajarrudynokin niin näkee ainakin että pääpiirteittäin pelaa.

[HTK12]

Se on kanssa mielenkiintoista onko tuohon nyt tehty yhtään liitosta vai yhtä roikkaa koko matka. Tietysti jos kestää niin yksi lysti.

CuNi putki kestää pidempään kun auto.

[LongJohn]

CuNi putki kestää pidempään kun auto.

Näinhän se. En tiedä mitä se tuo oli, kiepiltä näytti tavaraa ja kirkkaan kupariselle näytti. Tosin sekin 14v mitä tuo rautaputki oli kestänyt riittänee tuon vekottimen käyttöiäksi ihan mainiosti.

[HTK12]

Näinhän se. En tiedä mitä se tuo oli, kiepiltä näytti tavaraa ja kirkkaan kupariselle näytti. Tosin sekin 14v mitä tuo rautaputki oli kestänyt riittänee tuon vekottimen käyttöiäksi ihan mainiosti.

Kyllä se tuota on ollut, puhdasta kupariputkea en itse vielä ole nähnyt missään myynnissä 4.75mm kokoisena Suomessa. Auto happaneen ympäriltä enemmin kuin tuo putki. Toki joku muu alkuperäinen rautaputki voi pettää seuraavaksi.

[BMW525Xda]

Kyllä se tuota on ollut, puhdasta kupariputkea en itse vielä ole nähnyt missään myynnissä 4.75mm kokoisena Suomessa. Auto happaneen ympäriltä enemmin kuin tuo putki. Toki joku muu alkuperäinen rautaputki voi pettää seuraavaksi.

Ihan puhtaan kupariputken ongelma on venyminen kovemmassa paineessa. Yli 200bar venyttää putkea samalla tavalla kuin kasteluletku ylipaineessa ja venyminen alkaa jo alle 100bar. Paljonko jarrulinjastossa on painetta täysjarrutuksella 400-500bar ? Uskoisin siksi olevan seosputkea.
(Jarrulinjaston paine on täyttä arvausta minulta)

Kupariputki (puhdas) kestää hajoamatta painetta noin 240bar.

[Heguli 31]

Paljonko jarrulinjastossa on painetta täysjarrutuksella 400-500bar ?

Kestääkö satulatkaan tuollaisia paineita? Tuskin. Uskoisin,että alle 200bar liikutaan.

[HTK12]

Ihan puhtaan kupariputken ongelma on venyminen kovemmassa paineessa. Yli 200bar venyttää putkea samalla tavalla kuin kasteluletku ylipaineessa ja venyminen alkaa jo alle 100bar. Paljonko jarrulinjastossa on painetta täysjarrutuksella 400-500bar ? Uskoisin siksi olevan seosputkea.
(Jarrulinjaston paine on täyttä arvausta minulta)

Kupariputki (puhdas) kestää hajoamatta painetta noin 240bar.

Pikaisesti vilkaistuna näyttäisi olevan maksimi paineet täysjarrutuksessa ~50-100bar, yli 140bar paineita ei ilmeisesti ole. Ei kestä edes jarrusatulat tuollaisia 400-500bar paineita. Joillakin valmistajilla maksimi käyttöpaineet satuloille on 70bar.

[Agee-]

Noniin tämäpä tuli ajankohtaiseksi itsellekin, kun tänään jarrutellessa tuli punainen varoitusvalo mittaristoon ja poljin painui lattiaan. Kuskin puolelta valuu nesteet pohjamuovia pitkin eli ilmeisesti realoemista katsottuna #4 ja #10. Ymmärsinkö oikein että nuo putket on M12 ja M10 päillä?

[LongJohn]

Noniin tämäpä tuli ajankohtaiseksi itsellekin, kun tänään jarrutellessa tuli punainen varoitusvalo mittaristoon ja poljin painui lattiaan. Kuskin puolelta valuu nesteet pohjamuovia pitkin eli ilmeisesti realoemista katsottuna #4 ja #10. Ymmärsinkö oikein että nuo putket on M12 ja M10 päillä?

Tuossa omassa uusivat ne takimmat pätkät. Kuskin takapenkin kohdalta eteenpäin muovin alla putket siistissä maalissa ja ehjät. Ehjät kyllä muovitkin.

Mullakin se vuosi sieltä muovin välistä mutta se voi sinne valua sieltä taaempaakin.

[Agee-]

Tuossa omassa uusivat ne takimmat pätkät. Kuskin takapenkin kohdalta eteenpäin muovin alla putket siistissä maalissa ja ehjät. Ehjät kyllä muovitkin.

Mullakin se vuosi sieltä muovin välistä mutta se voi sinne valua sieltä taaempaakin.

Tänään vaihtelin uudet putket, oli tosiaan nuo aikasemmin mainitsemani pätkät murtuneet kiinnikkeiden kohdalta. Takimmaiset pätkät oli jo joku aikaisempi omistaja vaihdattanut.

[permanent]

Tänään vaihtelin uudet putket, oli tosiaan nuo aikasemmin mainitsemani pätkät murtuneet kiinnikkeiden kohdalta. Takimmaiset pätkät oli jo joku aikaisempi omistaja vaihdattanut.

Eli vaihdoit #4 ja #10 pätkät? Oliko simppeli jobi vai veikö paljon aikaa, mitä piti purkaa?

[Agee-]

Eli vaihdoit #4 ja #10 pätkät? Oliko simppeli jobi vai veikö paljon aikaa, mitä piti purkaa?

Vasemman etupyöräkotelon muovi takareunasta auki ja pienellä väkivallalla taitoin sen jarrusatulan päälle, vasemman puolen pohjamuovi pois ja sitten onkin jo putket näkysällä.

Etupään liitokset löytyy pyöräkotelosta ja takapään liitos n.30cm polttoainesuodattimesta taaksepäin.

Vaihtona erittäin simppeli, ja kannattaa vaihtaa suosiolla molemmat putket kerralla. Vanhat putket otin lattialle malliksi, karkeasti arvioiden lyhensin uudet putket about oikeaan mittaan. Prässäsin kartion putken etupäähän ja laitoin paikalleen, siitä sitten vain taivuttelemaan kiinnikkeisiin paikalleen. Lopuksi lyhensin takapäästä sopivaksi ja prässäsin pään. Jarrunesteen lisäys ja alipainepumpulla jarrujen ilmaus.

Aikaa taisi mennä kaikenkaikkiaan 40min, mutta jos ei ole akku/paineilma koneita ja nosturia käytössä, niin kannattaa varata reilummin aikaa.

[BMW525Xda]

Käytin leimalla äsken e60 ja kun tuttu katsastusmies pyysin että katsotaan normia tarkemmalla silmällä takajarruputket, tutkittiin letkuilta sinne asti mistä ne sukeltaa pohjamuovien alle ja putket kuin uudessa autossa kun puhdisti liat päältä, aivan sileää pintaa.