530xdA Webasto ongelmia!

[Pola]

Vieläkö siinä riittää sit lämpöä koppiin? Tossa yhelle kaverille laitettiin uuteen X3:en ei orggis-webasto ja valittelee nyt kun ei sisätilat lämpene puolen tunnin lämmittämisel. Käynnistyksen jälkeen tulee lisäks ilmotusta akun alhasesta varauksesta.

[ptikkala]

Oliko se näissä uudemmissa niin että lämmitettiin vain koppia ja sitte sillä pikku modilla saatiin se weba lämmittämään myös moottoria?

[Clavurion]

Joo, voin sen vastusmodinkin tehdä, mutta jossainhan oli huomattu jotain haittavaikutuksia sillä.

Näitä nyt on taas sesongin koitettua tehty lukuisia, eikä ainakaan minun korviin ole kuulunut palautetta mistään ongelmista.

[JKK]

Viesti #486 E60 Webasto esilämmittimeksi ketjussa, mutta oliko tuo vain joku yksittäinen härö :think

Ei siinä vastusmodissa mitään haittavaikutuksia ole. Pariinkin autoon olen sellaisen tehnyt ja hyvin on toiminut. Myös nykyisessä autossani. -20 pakkasasteessa, puolen tunnin lämmityksen jälkeen motti on +25 astetta ja kabiinissa +5 astetta. Ihan samoihin tuloksiin pääsin ns. "tiivistemodillakin". Eli varmaankin ihan se ja sama kumman tekee.

[e46touring]

Vieläkö siinä riittää sit lämpöä koppiin? Tossa yhelle kaverille laitettiin uuteen X3:en ei orggis-webasto ja valittelee nyt kun ei sisätilat lämpene puolen tunnin lämmittämisel. Käynnistyksen jälkeen tulee lisäks ilmotusta akun alhasesta varauksesta.

Näinhän se "pitääkin" tehdä kun asennus ei ole KAIKILTA osin onnistunut.
vedenkierto asennuspaikat /suunnat tutkimuksiin.
akun kunto ja + 12V jännitteen ottopaikka ei orggis-Webastolle ?
sisäilmapuhaltimen ohjaus ?

webasto käytössä 30min ja ajoa ajallisesti samanverran akkulaturin tärkeyttä lienee enää turha korostaa.

[e46touring]

Viesti #486 E60 Webasto esilämmittimeksi ketjussa, mutta oliko tuo vain joku yksittäinen härö :think

N53 bensakoneen termari ongelma tuo ongelma todennäköisesti on /oli ?
M47/M57 diesel koneissa tuon tapaista ongelmaa Webasto muutoksesta ei ole tullut julkisuuteen.

JKK:lle
Ja sitä tiivistettä sieltä vesiventtiilistä EI KANNATA poistaa !! tuolla poistolla tulee tehtyä 3 tieventtiili ja sisäkennolle EI TULE koneesta KOKO teholla kuumaa vettä. ts. kennolle ei saada KAIKKEA lämmitystehoa käyttöön. Etelän pikkupakkasilla tuota tuskin huomaa, mutta oikeilla pakkaslukemilla tuo sitten käytännössä selviää.

eli vastus mode ja JOS haluaa parasta ja tehokasta niin vesiventtiili sekä paluuletkusta T-haara pois niin vedenkierrosta saa tehokkaamman ilman tarpeettomia veden virtausvastuksia.

[exautisti]

N53 bensakoneen termari ongelma tuo ongelma todennäköisesti on /oli ?
M47/M57 diesel koneissa tuon tapaista ongelmaa Webasto muutoksesta ei ole tullut julkisuuteen.

JKK:lle
Ja sitä tiivistettä sieltä vesiventtiilistä EI KANNATA poistaa !! tuolla poistolla tulee tehtyä 3 tieventtiili ja sisäkennolle EI TULE koneesta KOKO teholla kuumaa vettä. ts. kennolle ei saada KAIKKEA lämmitystehoa käyttöön. Etelän pikkupakkasilla tuota tuskin huomaa, mutta oikeilla pakkaslukemilla tuo sitten käytännössä selviää.

eli vastus mode ja JOS haluaa parasta ja tehokasta niin vesiventtiili sekä paluuletkusta T-haara pois niin vedenkierrosta saa tehokkaamman ilman tarpeettomia veden virtausvastuksia.

Meneekö tuolla modilla webasto osateholle 30min aikana? Tuskin menee... Oletko tutkinut tällä modilla sisätilan lämpöjä vs.moottorin lämpöjä? se 5kw teho kerkeää lämmittää nestettä tietyn verran ja virtausta tärkeämpi lienee kuitenkin lienee ajatella missä suurimmat lämpöhäviöt on,eli moottorissa.
Paras modi mukavuuden kannalta tähän olisi sellainen missä moottorille menevää virtausta voisi säätää niin että moottori lämpeäisi sinne nollan paremmalle puolelle ja loput saisi mennä kabiiniin...

[e46touring]

Meneekö tuolla modilla webasto osateholle 30min aikana? Tuskin menee... Oletko tutkinut tällä modilla sisätilan lämpöjä vs.moottorin lämpöjä? se 5kw teho kerkeää lämmittää nestettä tietyn verran ja virtausta tärkeämpi lienee kuitenkin lienee ajatella missä suurimmat lämpöhäviöt on,eli moottorissa.
Paras modi mukavuuden kannalta tähän olisi sellainen missä moottorille menevää virtausta voisi säätää niin että moottori lämpeäisi sinne nollan paremmalle puolelle ja loput saisi mennä kabiiniin...

Ei ole tullut hytin lämpöjä Webasto esilämmitys käytössä tutkittua, kun se on toissijainen asia hytin lämpeneminen. Moottorin lämpöjä siitäkin edestä.
Vesi letkutus ns. kuumalta puolen menee AINA niin, että KONE>WEBASTO>LÄMMITYSLAITTEENKENNO>KONEELLE paluuvesi kennolta.
Webaston koko lämmitysteho joka tapauksessa menee ensin lämmityslaitteen kennolle josta sisäpuhaltimella mahdollisuus repiä irti 100% jota se ei voi luonnollisesti saada.
Lämmityslaitteen kennolta tuleva paluuvesi sitten lämmittää konetta ja siten hidastaa KOKO paletin lämpenemistä. Systeemi kuitenkin toimii riittävän tehokkaasti ja sisätilat lämpiävät ei kuitenkaan uimapuku keleihin , mutta harvoin jos koskaan olen kenenkään nähnyt talvella vähillä kamppeilla ulkona liikkuvan ja BMW:tä ajelevan.

[overboost]

Näitä nyt on taas sesongin koitettua tehty lukuisia, eikä ainakaan minun korviin ole kuulunut palautetta mistään ongelmista.

Oletko bensakoneisisiin laittanut? Ongelmat on ollut N53-moottoreissa...

[Clavurion]

Oletko bensakoneisisiin laittanut? Ongelmat on ollut N53-moottoreissa...

En ole, kaikki olleet dieseleitä. Minkälaisia ongelmia N53:n kanssa?

[overboost]

En ole, kaikki olleet dieseleitä. Minkälaisia ongelmia N53:n kanssa?

Minulla tämmöisiä: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=485

[Heguli 31]

Lainataanpa tätä vanhempaa topiikia.Sigun auton tehdasasenteiseen webaan liittyen seuraava kysymys: Voiko huono akku aiheuttaa webaston ohjainkortin lukkiintumisen?Akku on niin huonolla hapella,että pitää vaihtaa pikimmiten.Kylmäkäynnistyksessä ei enää meinaa puhti riittää.Ja nyt huomasin aamulla ettei webakaan enää käynnistynyt.Sulake ehjä,mutta koodit lukematta.Itse webasto on tehdasuusi laite ja uusittu muutama kuukausi sitten,joten itse laitetta en vielä epäilisi.

Koodit kyllä lukaistaan,mutta voiko huono akku siis aiheuttaa tuon oletetun lukitus ilmiön?

[MNi]

Orkkiswebasto menee pois päältä jos jännite alittaa raja-arvon (10,5V jossen väärin muista) ja kolme peräkkäistä faulttia lukitsee webaston

WDS sanoo:

Implausibilities / criteria (each of the following points necessitates switching off of the independent-heating procedure - OR condition)

• Status, engine running
• Operating mode not equal to independent heating
• Deactivation of stationary consumers by power module
• Undervoltage

Heater lock The independent/auxiliary heater is permanently locked if three malfunctions or three faults relevant to operation have occurred in sequence - i.e. without correct operation in between. For example, lack of fuel on a number of occasions could lead to failure to generate a flame. Here, the heater lock is activated, which leads to an entry in the fault code memory of independent/auxiliary heater. This fault is not identical to the overheating lock fault.

Heater lock
The heater lock is unlocked using the service function ”Unlock independent/auxiliary heater” AND then by pulling the fuse of independent/auxiliary heater (disconnecting the power).

[Heguli 31]

Orkkiswebasto menee pois päältä jos jännite alittaa raja-arvon (10,5V jossen väärin muista) ja kolme peräkkäistä faulttia lukitsee webaston.

Jotain tälläistä minäkin muistelin.Tyhmyydestä vaan nyt sakotetaan,kun en ole viitsinyt akkua vielä oireilusta huolimatta uusia.6 vuotta 90Ah orkkisakulla ja Webastokäytössä riitti...

Tarvii tuo nyt akku ensitöikseen vaihtaa ja jatkaa sitten vikakoodien luvulla vielä varmistuksena.