Uudet(?) F10 vanteet romuna

[jukpitka]

nopealla googletuksella, niin F10:ssä on isommat jarrulevyt kuin mitä vitosissa on aikaisemmin ollut, esim:
2014 mallinen 530d F10: etulevy 348mm, takalevy 345mm
2008 mallinen 530d E60: etulevy 324mm, takalevy 320mm

2014 mallinen 520d F10: etulevy 330mm, takalevy 330mm
2008 mallinen 520d E60: etulevy 324mm, takalevy takalevy 320mm

Käytännössä kun puhutaan levyhalkaisijan merkittävästä kasvusta (varsinkin toi 530d on aika huima kasvu), niin sen satulan on pakko siirtyä ulospäin, jolloin 17" vanteella jää entistä vähemmän liikkumatilaa.

Veikkaan että näitä tullaan näkemään entistä enemmän.

mulla on ollut siis myös 16' E60, ei ongelmia

[veku]

mulla on ollut siis myös 16' E60, ei ongelmia

Oliko millä koneella ?
tai oli mullakin E61 530d jossa oli alun perin 16" vanteet mutta vaihtui mun aikana heti 18" ja kesäksi tuli 19"

Itse kanssa sitä mieltä että F sarjaan 18" melkeen minimi kun on sen verran iso laiva..

[touring39]

Mulla on sigun F10:ssä nuo samat vanteet talvella, eikä niissä näy mitään skraabuja. En ole kyllä jaksanut niitä paljon pestäkään, eli voi tietty ollakin.

Mutta eipä kiinnosta ruveta edes selvittelemään asiaa...

[bemu2000]

kiitos kaikille palautteesta. Olen ajellut tällä samoja teitä kuin edellisilläkin autoilla. Mul on ollut esim 5sarjalaisia 16' ja 17' vanteilla, eikä yhdessäkään autossani ole ollut vastaavaa

Mikä ihmeen asenne tuo on? Mistä minä tiedän mitä teitä olet ajanut edellisillä autoilla. Kiinnostaa vaan tietää millaisilla teillä saa ajaa että menee kiviä väliin tuohon tyyliin.

Etkä voi muutenkaan verrata E60:iin että siinä ei tullut mitään jälkiä vanteisiin, kun jarrut on erilaiset. Tuossa F10:ssä vaan alkaa olla 17" vanteet alikokoiset isojen jarrujen kanssa.

Oliko noista jäljistä nyt jotain hirveää haittaa?

[touring39]

Oliko noista jäljistä nyt jotain hirveää haittaa?

No onhan niistä. Kato nyt otsikkoa! Ne on ihan romuna

[BeamR]

kiitos kaikille palautteesta. Olen ajellut tällä samoja teitä kuin edellisilläkin autoilla. Mul on ollut esim 5sarjalaisia 16' ja 17' vanteilla, eikä yhdessäkään autossani ole ollut vastaavaa

mulla on ollut siis myös 16' E60, ei ongelmia

Mä voisin listata tähän montakin autoa jotka olen omistanut, joissa ei ole tuollaista ongelmaa ollut. Kyse käsittääkseni kuitenkin nyt tästä F10:stä, eikä mistään E60:stä?

Yleisellä tasolla olisin ollut kiinnostunut että kuinka paljon tollasessa F10 530d:ssä jää 17" vanteen ja jarrusatulan väliin ilmaa, mutta ilmeisesti keneltäkään ei löydy ko. autoa JA viitsimystä mitata sitä. Veikkaan että siellä on hesarin sivun paksuus välissä.

Mitä tulee E60 ja F10 eroihin, niin joo, jarrulevyt on uudemmassa isommat, mutta tarina ei kerro sitä, että millainen ero on autoissa käytettyjen satuloiden koossa tai vanteiden sisäkehän halkaisijoissa. Ja kaiken lisäksi: eri vannemalleissakin ko sisäkehän halkaisija on todennäköisesti erilainen, joten on aivan turhaa spekuloida sillä että "mulla oli eekakskasissa neljätoistatuumaset ja hyvin mahtu pyörimään".

En nyt enää oikein edes ymmärrä koko topicia; oliko tarkoitus yrittää setviä että mistä ko. urat vanteessa johtuu (jolloin tuo vanteen ja satulan välinen etäisyys olisi ihan jo tärkeä tieto eikä sen selvittämiseen mene edes kauaa), vai vaan kiukutella maailmalle pahaa oloa kun ei isopahadiileri suostunutkaan antamaan bräniköitä vanteita niiden kanttariin ajettujen tilalle jottei itse tarttis ostaa.

Yritin auttaa etsimään ongelmakohtaa, mutta näköjään mun touhuiluni ei ketään kiinnosta joten suksinpa tästä vaikka kädelle.

[touring39]

Mä voisin listata tähän montakin autoa jotka olen omistanut, joissa ei ole tuollaista ongelmaa ollut. Kyse käsittääkseni kuitenkin nyt tästä F10:stä, eikä mistään E60:stä?

Yleisellä tasolla olisin ollut kiinnostunut että kuinka paljon tollasessa F10 530d:ssä jää 17" vanteen ja jarrusatulan väliin ilmaa, mutta ilmeisesti keneltäkään ei löydy ko. autoa JA viitsimystä mitata sitä. Veikkaan että siellä on hesarin sivun paksuus välissä.

Mitä tulee E60 ja F10 eroihin, niin joo, jarrulevyt on uudemmassa isommat, mutta tarina ei kerro sitä, että millainen ero on autoissa käytettyjen satuloiden koossa tai vanteiden sisäkehän halkaisijoissa. Ja kaiken lisäksi: eri vannemalleissakin ko sisäkehän halkaisija on todennäköisesti erilainen, joten on aivan turhaa spekuloida sillä että "mulla oli eekakskasissa neljätoistatuumaset ja hyvin mahtu pyörimään".

En nyt enää oikein edes ymmärrä koko topicia; oliko tarkoitus yrittää setviä että mistä ko. urat vanteessa johtuu (jolloin tuo vanteen ja satulan välinen etäisyys olisi ihan jo tärkeä tieto eikä sen selvittämiseen mene edes kauaa), vai vaan kiukutella maailmalle pahaa oloa kun ei isopahadiileri suostunutkaan antamaan bräniköitä vanteita niiden kanttariin ajettujen tilalle jottei itse tarttis ostaa.

Yritin auttaa etsimään ongelmakohtaa, mutta näköjään mun touhuiluni ei ketään kiinnosta joten suksinpa tästä vaikka kädelle.

Mä lupaan juhlavasti mitata ens syksynä tuon välin. Tosin mulle ei tuu hesaria, ja Turun Sanomatkin luen iPadilta, joten sopiiko, jos yritän tunkea tätä tablettia sinne väliin?

OT: olen pahoillani, jos kommenteistani huokuu välinpitämättömyys tätä kamalaa ongelmaa kohtaan.

[jukpitka]

[QUOTE=touring39;3571250]Mä lupaan juhlavasti mitata ens syksynä tuon välin. Tosin mulle ei tuu hesaria, ja Turun Sanomatkin luen iPadilta, joten sopiiko, jos yritän tunkea tätä tablettia sinne väliin?

OT: olen pahoillani, jos kommenteistani huokuu välinpitämättömyys tätä kamalaa ongelmaa kohtaan.[/QUOTE

Ei kai kanttariin ajaminen vanteen sisäpinnalle naarmuja tee? Vanteet on ulkoa virheettömät. Ellei aiempiin autoihini ole tullut naarmuja, voisi siitä päätellä että nää naarmuuntuneet on ehkä olleet ruvella jo ostettaessa. Tai autossa on suunnitteluvirhe: tuo väli vanteen ja jarrusatulan välissä on suunnilleen ton Hesarin sivun paksuinen silmämääräisesti. Niin tai näin, kiitos niistä kommenteista, jotka vievät asiaa eteenpäin.

Maahantuoja menee vaihtoon ...

[MajorDrake]

F10/11:ssa jarrut edessä on paljon ulompana kuin E-kopassa.
Esim. E9x sarjan vanteet eivät tahdo käydä ainakaan 535d F1x malleihin,
satulat ottaa edessä puoliin kiinni...

Minulla ei kyllä olisi tullut mieleen mennä ko. asiasta reklamoimaan,
kyseessä on kuitenkin (vielä) esteettinen seikka. Sitten kun alkaa olla 2 mm syvät urat niin voisi olla jo ajatukset toiset...

[jukpitka]

F10/11:ssa jarrut edessä on paljon ulompana kuin E-kopassa.
Esim. E9x sarjan vanteet eivät tahdo käydä ainakaan 535d F1x malleihin,
satulat ottaa edessä puoliin kiinni...

Minulla ei kyllä olisi tullut mieleen mennä ko. asiasta reklamoimaan,
kyseessä on kuitenkin (vielä) esteettinen seikka. Sitten kun alkaa olla 2 mm syvät urat niin voisi olla jo ajatukset toiset...

Voihan nuo jo ollakin 2mm, en ole mitannut. Nyt sitten odotellaan, kuinka urat syvenee ens talvena....tai siis ei odoteta, koska onneksi on hyviä vaihtoehtoja. Nää ehdin käydä läpi bemareista, nyt Veholle:
318i -98
320i -99
525i -04
525ix -09
518d -14

[jukpitka]

Mikä ihmeen asenne tuo on? Mistä minä tiedän mitä teitä olet ajanut edellisillä autoilla. Kiinnostaa vaan tietää millaisilla teillä saa ajaa että menee kiviä väliin tuohon tyyliin.

Etkä voi muutenkaan verrata E60:iin että siinä ei tullut mitään jälkiä vanteisiin, kun jarrut on erilaiset. Tuossa F10:ssä vaan alkaa olla 17" vanteet alikokoiset isojen jarrujen kanssa.

Oliko noista jäljistä nyt jotain hirveää haittaa?

Ajelen asfaltilla kesät talvet. Ei oo mökkiä mökkiteineen eikä muutenkaan hiekkapätkiä koskaan missään

[bemu2000]

Voihan nuo jo ollakin 2mm, en ole mitannut. Nyt sitten odotellaan, kuinka urat syvenee ens talvena....tai siis ei odoteta, koska onneksi on hyviä vaihtoehtoja. Nää ehdin käydä läpi bemareista, nyt Veholle:
318i -98
320i -99
525i -04
525ix -09
518d -14

Terve menoa, muista tarkistaa että on iso rako jarrusatulan ja vanteen välissä, ettei tule sama homma ensi kesänä mersufoorumilla. Kyseessä kuitenkin aivan mitätön asia, jos muuuten tykkää autosta.

Nuo naarmut alumiinissa on joitain kymmenysosamillejä. Kuvan perusteella näyttää siltä että hädin tuskin mennyt maalista läpi. Pese ne nyt edes jollain liuotinpesuaineella, niin tulee varmaan jo parempi mieli.

[Havis]

Voihan nuo jo ollakin 2mm, en ole mitannut. Nyt sitten odotellaan, kuinka urat syvenee ens talvena....tai siis ei odoteta, koska onneksi on hyviä vaihtoehtoja. Nää ehdin käydä läpi bemareista, nyt Veholle:
318i -98
320i -99
525i -04
525ix -09
518d -14

Eli automerkin vaihto tulee halvemmaks kun uuden tuumaa suuremman rengas/vannepaketin hankkiminen?

P.S.
Moni vanteita myyvä rengasliike ottaa vaihdossa entiset vanteet, joten hintaero voi jäädä hyvinkin inhimilliseksi.

Mutta tietty jos ostos nyppii eikä auto muutenkaan täyttänyt odotuksia nin mitäpä moista kattelemaan sen pitempään, ei kun toista tilalle. Toivottavasti sattuu paremmin mieleen sopiva.

[_nixu_]

Eli automerkin vaihto tulee halvemmaks kun uusien tuumaa suuremman rengas/vannepaketin hankkiminen?

Niinpä. Ja uudet 18" saa kumeineen helposti 1500e, joten tuo 3ke oli raakaa liioittelua.

Mutta joo. Tervemenoa vaan mersuleiriin jos sopivien vanteiden metsästys on ylivoimaista

[inconel]

Voihan nuo jo ollakin 2mm, en ole mitannut. Nyt sitten odotellaan, kuinka urat syvenee ens talvena....tai siis ei odoteta, koska onneksi on hyviä vaihtoehtoja. Nää ehdin käydä läpi bemareista, nyt Veholle:
318i -98
320i -99
525i -04
525ix -09
518d -14

Urat näyttää lähes aina syvemmiltä mitä todellisuudessa ovat. 2mm on jo melkoinen monttu. Jos haluat tarkastella oikeasti kuinka syvä ura on niin yksi intiaanikikka on painaa muovailuvahaa uraan ja vahamöykystä sitten mitata tönärillä syvyys.