X20d nokkaketjutopic

[pouri]

Tuosta tehtaan vastaantulosta löytyy myös kokemuksia Mersun puolelta niin, että liikettä vaihtamalla onnistuu goodwill korjaus vaikka ensimmäisessä sanottiin, että tehdas ei tule vastaan.

Onko tuo moottorin tyyppi tässä F-sarjassa joku muu kuin N47?

[Saarikoski]

Tuosta tehtaan vastaantulosta löytyy myös kokemuksia Mersun puolelta niin, että liikettä vaihtamalla onnistuu goodwill korjaus vaikka ensimmäisessä sanottiin, että tehdas ei tule vastaan.

Onko tuo moottorin tyyppi tässä F-sarjassa joku muu kuin N47?

Ihan samaa kuraa.. tarkemmin N47D20O1

[mika-tre]

Tuossa youtube-video jossa rämisevä jakoketju erottuu hyvin https://www.youtube.com/watch?v=3xm-YYmtkFY eipä tuollaista ääntä voi olla huomaamatta.

Joidenkin nettitietojen mukaan heikkoja osia olisi ollut käytössä 2009 asti, ja joidenkin mukaan maaliskuu 2011 asti. Oman auton valmistuskuukauden saa selville esim tällä http://www.etk.cc/bmw/EN/search/vin_search Jos jollakin rämisee videon tyyliin, niin valmistuskuukautta ja muuta tietoa vaan tähän ketjuun. Itsellä 520d toukokuun 2011 tuotantoa, 180tkm mittarissa eikä sivuääniä.

[Saarikoski]

Tuossa youtube-video jossa rämisevä jakoketju erottuu hyvin https://www.youtube.com/watch?v=3xm-YYmtkFY eipä tuollaista ääntä voi olla huomaamatta.

Joidenkin nettitietojen mukaan heikkoja osia olisi ollut käytössä 2009 asti, ja joidenkin mukaan maaliskuu 2011 asti. Oman auton valmistuskuukauden saa selville esim tällä http://www.etk.cc/bmw/EN/search/vin_search Jos jollakin rämisee videon tyyliin, niin valmistuskuukautta ja muuta tietoa vaan tähän ketjuun. Itsellä 520d toukokuun 2011 tuotantoa, 180tkm mittarissa eikä sivuääniä.

Mutta myös esim oma katista ei välttämättä ota asiaa ymmärtämättömän korvaan ollenkaan ja silti tulkit painu pohjaan...eli ketju venyny..

Suosittelen tuon ketjun mittomista vaikka ei äännäkkään, jos historista ei tietoa/ ei vaihdettu viim. 100tkm aikana.

[Saarikoski]

Ourait.. nyt on kettingit vaihdettu mittarilukemalla 214tkm ja ketjun käteen saadessani alko entistä enempi ihmetyttään kuinka bmw uskaltaa olla mittomatta/ottamatta takaisinkutsuun kaikkia näitä 2.0d koneisia..
1-20 tkm niin tuo ketju ois ollu poikki...suurin osa silmukoista ok eli ei välystä, lopuissa pieni sormin tunnettava välys ja yksi silmukka hakkaantunu n.1.5mm soikeaksi. Kuvasta vähän huonosti saa selvää, mutta välystä on.

Asiasta laitettu ukaasia vielä bmw-suomelle kuinka voi olla mahdollista ettei tällaiseen asiaan oteta kantaa kun samaa osaa, joka on saman varaosanumeron alla toisessa autossa aiemmin todettu vialliseks voidaan pitää mun autossa "ei viallisena"
Kettinki on kettinkiä, pyörii koneessa ja ollessaan tasalaatuista on käytännössä ja teoriassa mahdoton tuollainen kuluma...eli kyse on pelkästään epätasaisesta laadusta itse osassa..
(Kuva siis samasta silmukasta molempiin äärilaitoihin venytettynä/puristettuna sormivoimin.)

[jukkapoika77]

Melkosen näkönen toi kettinki.itelle vaihdettu kone takuuseen about 190tkm.kohdalla-12 mallin auto.taksina ollut hesas nyt mittaris 260tkm.

[touring39]

Haku ei ainakaan löytänyt, mutta mites N47T, eli 218hv -kone? Onko sama onkelma?

[Saarikoski]

Haku ei ainakaan löytänyt, mutta mites N47T, eli 218hv -kone? Onko sama onkelma?

Mun käsityksen mukaan ainakin tuota vammaa on kaikissa 2.0d moottoreissa likimain moottorityypistä riippumatta.

Jos yhtään kuuluu hankaavaa/kahisevaa ääntä niin ylemmän kettingin mittominen ei ainakaan pitäis tunteroista kauempaa ottaa bmw:llä.
Toki vikaa on ollu myös alemmassa ketjussa ja tuo ottaa jo enempi aikaa diagnosoida, mutta kai tuo vika suurimmaks osaks kohdistuu tuonne ylempään ketjuun.

Nykyään tulee vaistomaisesti kuunneltua tyhjäkäynnin "säveliä" kun näkyy tollanen 2.0d kylillä tyhjäkäynnillä ja tuntuu että kuulee jo kauempaa ketjuvikaisen 2.0d:n varsinkin huoltoasemien ym pihalla, jossa paljon ääntäheijastavia pintoja kuuluu tuo kahnuuttava ääni kymmenienkin metrien päähän.

Likimain jokatoisesta ko. moottorin omaavasta kotterosta kuuluu omaan korvaan tuota samaa ääntä mitä omasta koslasta kuului. Joistain taas kuuluu tosi karkean/normaalia terävempi käyntiääni niinku ois sepelimylly pellinalla.

[PEK]

Mun käsityksen mukaan ainakin tuota vammaa on kaikissa 2.0d moottoreissa likimain moottorityypistä riippumatta.

Jos yhtään kuuluu hankaavaa/kahisevaa ääntä niin ylemmän kettingin mittominen ei ainakaan pitäis tunteroista kauempaa ottaa bmw:llä.
Toki vikaa on ollu myös alemmassa ketjussa ja tuo ottaa jo enempi aikaa diagnosoida, mutta kai tuo vika suurimmaks osaks kohdistuu tuonne ylempään ketjuun.

Nykyään tulee vaistomaisesti kuunneltua tyhjäkäynnin "säveliä" kun näkyy tollanen 2.0d kylillä tyhjäkäynnillä ja tuntuu että kuulee jo kauempaa ketjuvikaisen 2.0d:n varsinkin huoltoasemien ym pihalla, jossa paljon ääntäheijastavia pintoja kuuluu tuo kahnuuttava ääni kymmenienkin metrien päähän.

Likimain jokatoisesta ko. moottorin omaavasta kotterosta kuuluu omaan korvaan tuota samaa ääntä mitä omasta koslasta kuului. Joistain taas kuuluu tosi karkean/normaalia terävempi käyntiääni niinku ois sepelimylly pellinalla.

Olisi kiva tietää miltä se ketjuvikainen kone oikeasti kuulostaa? satuitko ottamaan näytettä ennen ketjuremonttia? Omassa n47:ssa on videon mukainen ääni http://youtu.be/Q1aSx9bMe3I

[MajorDrake]

Olisi kiva tietää miltä se ketjuvikainen kone oikeasti kuulostaa? satuitko ottamaan näytettä ennen ketjuremonttia? Omassa n47:ssa on videon mukainen ääni http://youtu.be/Q1aSx9bMe3I

Tuota ne rikkonaiset kuulostaa. Eli kuuluu hakkaava ja/tai epätasainen ääni.

[Saarikoski]

Olisi kiva tietää miltä se ketjuvikainen kone oikeasti kuulostaa? satuitko ottamaan näytettä ennen ketjuremonttia? Omassa n47:ssa on videon mukainen ääni http://youtu.be/Q1aSx9bMe3I

Kyllä tossa on ihan satavarmasti ketjuvika...näin jälkikäteen omasta ketjuremontista olisi pitäny ehkä jättää mittominen ja tutkailu kokonaan pois, koska toisin kuin luulin goodwilliin ei ollut mitään jakoa ja mittomiseen ja tutkimiseen meni vaan turhaan rahaa.
Parissasadassatonnissa ton 2.0d:n ääntäessä ja auton ollessa kampanjan ulkopuolella on sama viedä auto suosiolla vaan ketjujen yms vaihtoon ilman valohoitoja ja kiristimen vaihtoyrityksiä yms. mikäli et ole auton ensimmäinen omistaja tai gw:hen ei ole mahdollisuutta. Vippaskonstit ei tuohon auta...ainut vois olla pudottamalla vaihdettu yläketju, jos alaketjuissa ei vikaa...joku viisaampi voi kertoa kuinka nuo alaketjut diagnosoidaan/paljonko se maksaa.

[PEK]

Kyllä tossa on ihan satavarmasti ketjuvika...näin jälkikäteen omasta ketjuremontista olisi pitäny ehkä jättää mittominen ja tutkailu kokonaan pois, koska toisin kuin luulin goodwilliin ei ollut mitään jakoa ja mittomiseen ja tutkimiseen meni vaan turhaan rahaa.
Parissasadassatonnissa ton 2.0d:n ääntäessä ja auton ollessa kampanjan ulkopuolella on sama viedä auto suosiolla vaan ketjujen yms vaihtoon ilman valohoitoja ja kiristimen vaihtoyrityksiä yms. mikäli et ole auton ensimmäinen omistaja tai gw:hen ei ole mahdollisuutta. Vippaskonstit ei tuohon auta...ainut vois olla pudottamalla vaihdettu yläketju, jos alaketjuissa ei vikaa...joku viisaampi voi kertoa kuinka nuo alaketjut diagnosoidaan/paljonko se maksaa.

Mietityttää vain, että tuo videolla kuuluva ääni on omassa autossani kuultavissa vain joskus ja ainoastaan lämpöisenä, luulisi löysän ketjun ääntelevän aina jos kerran on venynyt. Räminä omassa autossa on kuulunut jo yli 30000km ajan eli kohtuu kauan saa rämistä ennen kun katkeaa.

[huupi]

Kyllä tossa on ihan satavarmasti ketjuvika...

Omasta 171tkm ajetusta 12/2010 valmistetusta 143hv N47N:stä, tai toisaalla N47T:stä, kuului hyvin samankaltainen ääni kuin tuossa yllä olevassa videossa, ja olin henkisesti varautunut jakopääremonttiin. Marmorin huollossa diagnosoitiin, että laturin vapaakytkin jumittaa, mikä aiheuttaa laahaavan äänen erityisesti kylmällä moottorilla ja kylmällä ilmalla myös lämpimällä koneella. Jakopää oli huollon mukaan äänetön. Tämä nyt ei sinänsä liity tähän topikkiin, mutta jospa se toimisi rohkaisuna jolle kulle kohtalotoverille.

[Saarikoski]

Niin. Jakopään tai sen kettinkien venymäähän ei varmuudella tiedä ennenkuin ottaa ja käy ne mittomassa. Tuohon taitaa tällähetkellä ainut konsti olla varata aika marmorilta ja pyytää mekaaninen mittaus.

Tosi hataralla pohjalla on oma tietämys, mutta silti uskallan väittää että jos randomilla napataan noita enempi +200k ajettuja ko moottorisia vehkeitä mittauksiin niin tosimonesta, jopa suurimmasta osasta tulee tuomio, että ei ole enää bmw:n toleransseissa...tää siis vaan mun mutu, joka perustuu siihen, että jos tuo ketju on yhtä tasasen paskalaatuista kaikissa niin se ei käytännössä voi kestää toisessa moottorissa kovin paljo kauempaa...

Osaako joku noita ruuvanut/mittonut esim vanhemmista kampanjanalaisista autoista millä suhteilla auto jäi/jää jakopäänhuoltoon kun kamppanjan ohjeen mukaiset mittaukset tehdään. Veikkaan, että reilusti ajetut aika usein..

[pexodus]

Mites näissä isommissa tuo ketju venyy/katkeaa? Nimim 300tkm ajettu N57