F11 ja akkuvaraus alhainen pakkasella - apua tarvisin pikaisesti

[veku]

Jahas. Weba päällä 15 min, jonka jälkeen ajoa vähän kaupungissa, käyntiä paikallaan jne ja motaripätkä. 1h pyöri auto ja sammuttaessa ilmoitti että lataa akku ja stationary discharge. Luulis saaneen virtaa sisäänki ku niin kauan jauhoi.

Vitun nintendo.

Sellaisia nää nykybemut on..
Tuli huomattua jo ekan E61 aikana, toinen olikin hyvätapainen hälyjen suhteen.
Taidan viedä auton halliin sulaan viikonlopuksi kun emäntä tulee sillä kotia ,taitaa muuten olla akku kuurassa koko talven .

[jms1601]

Onhan tämä hiukan naurettavaa Itse pidän öisin auton tallissa aina kun pakkasta yli-15. Meillä niin lyhyttä ajoa ja harvemmin pitkää, että sais varmaankin jatkuvasti katsella noita häly viestejä. Nyt ei oo näkyny ylimääräisiä viestejä. Tällasia kait ne nämä nyky autot ovat kun on noita sähköhärpäkkeitä riittävästi ja auto yrittää suojella itseään parhaansa mukaan. Ei muutakuin uutta akkua kehiin tai ens kesänä autotallin rakennuspuuhiin jos ei noita hälyjä kestä

[bittivirhe]

Aina jotain uutta. Lähtö lämpimästä tallista (akku laturissa yön yli). Ajoin 2 h korpeen, lämpötila matkalla -25...-30 C. Muutaman tunnin jälkeen paluumatkalle: Auto käskee ajaa hissukseen koska "dynamic drive unavailable" (tai jotain sinnepäin). Korjaantui jonkin ajan päästä ja varoituskolmio sammui.

Maantiellä öljyn lämmöt 70 asteen kahta puolta, ei jaksa lämmetä. Jätin hetkeksi käymään pihaan (ei tallia täällä), sammuttaessa moottorin lämmöt olivat tippuneet alle 50 asteen (ulkona -30). Termostaatin vaihtoon seuraavaksi?

[pexodus]

Nyt alkoi mullakin tämä akkuralli lämpimästä tallista aamulla 100km ajoa ja 8h pakkasessa, webasto ei käynnisty koska akku vähissä. Lähtee käyntiin hyvin, ei rajoita sähkönkäyttöä. 100km lämpimään talliin, parituntia tallissa ja sieltä lähikauppaan, sammuttaessa lataa akku. Käynnistyy normaalisti, on nämä vehkeitä!

Käyn huomenna boschin tuhannen ampeeritunnin aku, on kumma jos ei lopu.

[touring39]

Käyn huomenna boschin tuhannen ampeeritunnin aku, on kumma jos ei lopu.

Älä lähde sit heti aamulla, jooko

[jms1601]

Aina jotain uutta. Lähtö lämpimästä tallista (akku laturissa yön yli). Ajoin 2 h korpeen, lämpötila matkalla -25...-30 C. Muutaman tunnin jälkeen paluumatkalle: Auto käskee ajaa hissukseen koska "dynamic drive unavailable" (tai jotain sinnepäin). Korjaantui jonkin ajan päästä ja varoituskolmio sammui.

Maantiellä öljyn lämmöt 70 asteen kahta puolta, ei jaksa lämmetä. Jätin hetkeksi käymään pihaan (ei tallia täällä), sammuttaessa moottorin lämmöt olivat tippuneet alle 50 asteen (ulkona -30). Termostaatin vaihtoon seuraavaksi?

No eipä tuossa taida mitään vakavaa olla lämpö puolella noilla pakkasilla. Seuraa tilannetta kun vähän lauhtuu. Bemareissa se vika, että noita lämpöjä ei saisi päästä katsomaan tuolta piilovalikosta koska samantien alkaa vainoharhainen ajattelu, että mikähän nyt on vikana kun noin on lämmöt Parempiko niitä ei tuijottele jos vaan hytissä tarkenee

[bittivirhe]

No eipä tuossa taida mitään vakavaa olla lämpö puolella noilla pakkasilla. Seuraa tilannetta kun vähän lauhtuu. Bemareissa se vika, että noita lämpöjä ei saisi päästä katsomaan tuolta piilovalikosta koska samantien alkaa vainoharhainen ajattelu, että mikähän nyt on vikana kun noin on lämmöt Parempiko niitä ei tuijottele jos vaan hytissä tarkenee

Eihän sitä öljyn lämpötilaa tartte piilovalikosta katsoakaan, kun siinä on se aika isokokoinen mittari koko ajan näkösällä ;-)

[jms1601]

Eihän sitä öljyn lämpötilaa tartte piilovalikosta katsoakaan, kun siinä on se aika isokokoinen mittari koko ajan näkösällä ;-)

Se on kyllä totta, itsellä ilmastointiteipin pala mittarin päällä ja huolettomia kilometrejä

Noh, asiaan. Eli riittääkö hytissä kuitenkin lämpö? Ja ootko tutkaillut niitä nesteen lämpöjä. Näissä f sarjalaisissa ei pitäisi olla noissa termareissa samaa vikaa kuin e sarjalaisissa. Aikaisemmassa kahdessa e sarjalaisessa piti vaihtaa kaikki 3 termaria ennenkuin alkoi tarkeneen hytissä.

[Kissvesala]

Aivan samanlaista kuraa ne termarit on näissäkin. Ja vielä sillä lisäyksellä että n moottorien hyötysuhde on parempi, ei tule hukkalämpöäkään enään. Toisinsanoen nämä ei lämpene ehyilläkään termareilla ainakaan nelipyttyset kunnolla.

[böntti]

Ainakin ulkolämpötilassa -15c lämpenee N47 vielä kunnolla, nyt kun on uusi termostaatti. Nesteet noin 88-90c. "Vanhalla" termarilla (1v 4kk / 44tkm) ei lämmennyt. Kuraa oli ainakin tämä alkuperäinen yksilö, jo viime talvena (3kk / 10tkm) oli alkavaa ongelmaa lämpöjen kanssa.

[jms1601]

Se siitä kehityksestä sitten termareiden osalta
Onko näissä se perinteinen kolme termaria myös? Itsellä onneks vielä lämpenee lähelle 90 lämmöt kovillakin pakkasilla.

[pexodus]

Tuon ylemmäs ei öljyt kiipeä sportilla, deellä ajaa vielä seiskalla.

Yö "lämpimässä" tallissa 10A:n vahdissa, näyttää akku täynnä, webasto ilmoittaa että virta loppu. Tallissa +1

Volvo v70 pihalla ja laakista käyntiin 15min webastolla. Ei ilmoituksia tai herjoja.

[takur]

Miten auton saa käsittämään että akku vaihdettu? Uusi akku paikalla ja aina sammuttaessa tulee ilmo että akun varaustila erittäin alhainen.

[pexodus]

Miten auton saa käsittämään että akku vaihdettu? Uusi akku paikalla ja aina sammuttaessa tulee ilmo että akun varaustila erittäin alhainen.

Eikös tuo vaan pidä ilmoittaa autolle atk-laitteistolla?

Minkä akun otit?

[bittivirhe]

Se on kyllä totta, itsellä ilmastointiteipin pala mittarin päällä ja huolettomia kilometrejä

Noh, asiaan. Eli riittääkö hytissä kuitenkin lämpö? Ja ootko tutkaillut niitä nesteen lämpöjä. Näissä f sarjalaisissa ei pitäisi olla noissa termareissa samaa vikaa kuin e sarjalaisissa. Aikaisemmassa kahdessa e sarjalaisessa piti vaihtaa kaikki 3 termaria ennenkuin alkoi tarkeneen hytissä.

No ei siellä nyt talvivaatteissa palele, mutta ei kuumakaan ole. Sivuikkunat tahtovat vetää pikkuhiljaa jäähän, vaikka yksin ajelee.

Jäähdytysnesteen ja öljyn lämpötilaero on 3-5 asteen luokkaa. 80 kim/h maantieajossa -30 asteessa öljyn lämpö on muistaakseni 75 asteen jommalla kummalla puolella riippuen siitä noustaanko mäkeä ylös vai lasketaanko alas. Moottoritiellä 100 km/h lämmöt nousevat hieman, mutta en usko että 90 asteeseen päästäisiin.

Keskikulutus maantiellä on jossain 7 litran luokassa - melkoisen kaukana tehtaan lupaamasta 5.jotain-lukemasta. Ja kyllähän tuolla kulutuksella jo täytyy lämpöäkin syntyä, se vain karkaa jonnekin.

Oliko näissä (F10/F11) muuten kaikissa lämmitetty polttoainesuodatin vai kuuluuko se vain johonkin talvipakettiin? Entä onko 3-litraisessa dieselissä pelkoa huohottimen jäätymisestä (onko se lämmitetty kaikissa vai vaatiiko jonkin option)?