F10 tärinä jarruttaessa sekä jurina ajossa

[suppari]

No kun homman pitää joutua, niin pelkkä palojen vaihto on paljon nopeampi tehdä kun homma kunnolla (eli ei puhdistella ruosteita pois). On melko nopeaa napata akkuräikällä liukatapit pois, vanhat palat pois ja uudet tilalle. Sitten vaan liukutapit takaisin ja homma valmis. Jos palojen vaihdon haluaa tehdä kunnolla, niin kannake pitää olla pois ja puhdistaa, liukatapit pitää puhdistaa jne.

No jos ei välttämättä halua niitä bi-metalli levyjä, niin ~70€/kpl saa esim 530d levyjä ihan tunnetuilta valmistajilta.

Nuo muut ei vaan toimi, vaikka kuinka tahkoaa kannakkeet ja liu'ut!

[VilleVee87]

Tulikos tähän jurinaongelmaan koskaan vastausta? Oma ei tärise jarruttaessa, mutta jurisee jo erittäin voimakkaasti ja juurikin etuvasemmalta ja yli 80 km/h vauhdissa. 90km/h vauhdista reilusti kiihdyttäessä tuntuu että jotain hajoaa. Tämä alkoi reilu 10 tkm sitten mietona ja on voimistunut koko ajan.
Laakerin muita "oireita" ei tunnu - olisiko vika kuitenkin siinä?

[macman_lahti]

Itsellä nyt sama jarrujen täristämisongelma. Ostin auton viime syksynä ja reaktiotangot oli ihan loppu. Vaihdon ja tärinä katosi lähes täysin, mutta nyt kun laittoi kesärenkaat alle niin etenkin kovemmista vauhdeista ( 120-150 ) ravistaa taas selkeästi. Edellinen omistaja oli aika hiljattain vaihtanut levyt ja palat, mutta tilasin nyt uudet Boschin levyt. Palat ovat vielä uuden veroiset niin tuskin niitä tarvitsee vaihtaa ?

[zakspeed]

Suuri osa F1x autojen jarrutärinöistä tulee edelleen huonosta napa/levy/vanne sovituksesta.

Likaa, ruostetta, sopimaton keskityskauluksen välys.

Toinen syy löytyy usein löystyneestä jarrusatulan päätyjousesta (liukusatulat) ja tähän ei ole muuta toimivaa jousta, kuin alkuperäinen.

Paljon "korjataan" tärinöitä hetkellisesti kuntoon levyjä tai puslia vaihtamalla, mutta syy korjaukselle löytyy edellä mainitsemista asioista silti. Satulan jousi ja tai vanne asettuu hetkeksi hyvin remontin jälkeen niin vapinat on hetken poissa...

[macman_lahti]

Toinen syy löytyy usein löystyneestä jarrusatulan päätyjousesta (liukusatulat) ja tähän ei ole muuta toimivaa jousta, kuin alkuperäinen.

Mikä osa toi on, nyt ei ymmärrä ?
https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...MW-530dX&mg=34

[Urpo_rotta]

Mikä osa toi on, nyt ei ymmärrä ?
https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...MW-530dX&mg=34

Seiska ylemmässä ja ysi alemmassa

[macman_lahti]

Seiska ylemmässä ja ysi alemmassa

Kiitos! En tajunnut, että noihan ne jouset on
Täytyypä hakea marmorilta uudet tollaiset ja kokeilla onko apua. Vanteet on ihan uudet, suoraan oikealla keskireijällä niin ei luulisi, että on vikaa. Onhan sekin tosin mahdollista. Täytyy vaihtaa noi jouset ja laittaa vielä nastat kokeilun vuoksi alle. Levyt on tulossa Autodocilta ja otin Safe Orderin niin saahan ne palautettua vielä takaisin jos tulee kuntoon noilla.

[makebm5]

Jossain BMW malleissa on kaksiosainen jarrulevy missä sisäosa alumiinia. Tuoko tämä jotain etua vai meneekö koko teräksinen samallalailla noissa?

[uuizbj]

Itsellä tärinäongelmaa ollut koko ajan vaihtelevasti n.200000km nykyiseen 330000km asti. Viime elokuussa kun vaihdoin levyt meni n.16000km kun alkoi täristää/jarruttaa epätasaisesti/aaltoillen. Yhdistin sen syksyllä suolauksen aloitukseen tuonongelma, mutta tiedä onko vain olettamus. Paljon oli kelistä kiinni talven ajelin ja kun kelit lämpeni 0 tietämille niin oli pakko vaihtaa levyt. Miksihän ilman kosteus vaikuttaa tuohon jarrujen epätäsaisesti ottamiseen? Levyt suorat navat vaihdettu ei vaikutusta, kaikki alatukivarret vaihdettu, koiranluut, raidentangonpäät. Yläpuoli vielä koskematta. Näkee nyt kuinka paljon kilometrejä alkuperäisillä mennään kun juuri vaihdettu:think