F10 tärinä jarruttaessa sekä jurina ajossa

[MazterI]

Auttakaapas taas miestä mäessä. Eli F10 on ollut mulla nyt vajaan 10tkm ja autolla itsellään ajettu sen 170tkm. Pari tonnia sitten alkoi ilmaantua jarruttaessa tärinää ja auto ylös ja ihmettelyyn.

Vasemman puolen etummaisen alatukivarren puslassa oli selkeästi väljää niin vaihdoin kummallekin puolelle nuo. Koitin tehdä oikeaoppisesti eli kiristys "normaalikorkeudessa". Tärinä vaimeni hetkeksi, mutta nyt taas viimeisellä hesan reissulla oli aina helvetillinen. Hämmentävintä on se että joissain jarrutuksissa tuntuu, toisissa ei. Motarinopeuksissa kuuluu myös matalaa jurinaa, joka ei ole normaalia ja myös ajossa on alkanut tuntua hiukan värinää.

Oma epäilys oli että laakeri antautuisi, mutta niissä ei tunnu yhtään väljää, eikä ne käsin pyörittäessä äännä yhtään.

Autoon on vaihdettu merkkihuollossa palat n. 15tkm sitten. Edessä olevat levyt on kuitenkin jonkin verran kuluneet, eli huullosta on ihan reilusti. Samoin levyn siäsäpuoli on aika urainen ja aaltoinen, ainakin kuskinpuolella.

Ei huvittaisi huvikseen vaihdella 150 euron laakereita ja parinsadan levyjä, mutta en oikein muutakaan keksi. Voiko tuo levy aiheuttaa jurinaa, vai onko laakeritulkinta lähempänä? Onko mitään hyvää konstia varmistaa laakerin kuntoa?

[atcc]

Auttakaapas taas miestä mäessä. Eli F10 on ollut mulla nyt vajaan 10tkm ja autolla itsellään ajettu sen 170tkm. Pari tonnia sitten alkoi ilmaantua jarruttaessa tärinää ja auto ylös ja ihmettelyyn.

Vasemman puolen etummaisen alatukivarren puslassa oli selkeästi väljää niin vaihdoin kummallekin puolelle nuo. Koitin tehdä oikeaoppisesti eli kiristys "normaalikorkeudessa". Tärinä vaimeni hetkeksi, mutta nyt taas viimeisellä hesan reissulla oli aina helvetillinen. Hämmentävintä on se että joissain jarrutuksissa tuntuu, toisissa ei. Motarinopeuksissa kuuluu myös matalaa jurinaa, joka ei ole normaalia ja myös ajossa on alkanut tuntua hiukan värinää.

Oma epäilys oli että laakeri antautuisi, mutta niissä ei tunnu yhtään väljää, eikä ne käsin pyörittäessä äännä yhtään.

Autoon on vaihdettu merkkihuollossa palat n. 15tkm sitten. Edessä olevat levyt on kuitenkin jonkin verran kuluneet, eli huullosta on ihan reilusti. Samoin levyn siäsäpuoli on aika urainen ja aaltoinen, ainakin kuskinpuolella.

Ei huvittaisi huvikseen vaihdella 150 euron laakereita ja parinsadan levyjä, mutta en oikein muutakaan keksi. Voiko tuo levy aiheuttaa jurinaa, vai onko laakeritulkinta lähempänä? Onko mitään hyvää konstia varmistaa laakerin kuntoa?

Laakerin kunnon saa aika hyvin selville kun nostaa kulman ilmaan ja pitää jousesta kiinni samalla kun pyörittää rengasta. Laakerivika yleensä tuntuu värinänä jousessa.

Tärinä jarruttaessa melko varmasti johtuu levyistä jos ei ole kulunut tasaisesti. Uudet palat ei ota kiinni joka kohdasta ja levy lämpenee epätasaisesti ja voi hieman vääntyillä.

[sportpug25]

Aika yleinen tärinänaiheuttaja jarruttaessa on lopussa olevat reaktiotangot. Onko nämä tarkastettu?

[MazterI]

Reaktiotangot on tarkastettu ja ok.

Kun enemmän tutkaili, niin kyllä vika löytyi jarruista. Eli etenkin vasemman puolen levy kulunut tosi epätasaisesti ja urille. Lisäksi siinä oli jonkinverran kieroutta. Levyt vaihtoon, ja jarrutus on pelottavan tasainen kaiken tärinän jälkeen.

Jurinaa se ei kuitenkaan lopettanut. Edelleenkin etenkin yli 80kmh vauhdeissa kuuluu matalataajuista jurinaa. Minusta enemmän etuvasemmalta. Renkaista se ei tule kun ääni säilyy (ja kuuluu paremmin) hyvällä asfaltilla. Lisäksi se ei muutu jos tiputtaa lootan N:lle. Tarkkaa suuntaa on vaan vaikea paikallistaa niin sillä koeillut vaikka mitä.

Ääni ei juuri muutu kääntyessä, välillä tuntuu että se hivenen heikkenisi vasemmalle kääntyessä. Tuolla jousitutkailulla en saanut mitään tuntumaan, mutta en ole kyllä tuossa onnistunut ennenkään.

Pitää varmaan laittaa radiota isommalle ja ajella pari tonnia tyytyväisenä ja katsoa miten ääni kehittyy. Laakerithan ei olisi pahat vaihtaa, mutta ei viitsisi ihan huvikseen 300e polttaa jos vaikka molemmat varuiksi vaihtaisi...

[suppari]

F1X on sellainen että jos pienintäkään tutinaa jarruttaessa tuntuu, on vika varmuudella etulevyissä. Reaktiotangot saavat olla aivan loppu jos levyt on suorat.

Etupyörän laakerit menevät myös aika tarkkaan 170tuhannessa, ja tosiaan pareittain kannattaa uusia. Voisi sanoa että 90% tapauksissa alkaa toinenkin ääntää kuukauden sisään.

[Henkka76]

Auttakaapas taas miestä mäessä. Eli F10 on ollut mulla nyt vajaan 10tkm ja autolla itsellään ajettu sen 170tkm. Pari tonnia sitten alkoi ilmaantua jarruttaessa tärinää ja auto ylös ja ihmettelyyn.

Vasemman puolen etummaisen alatukivarren puslassa oli selkeästi väljää niin vaihdoin kummallekin puolelle nuo. Koitin tehdä oikeaoppisesti eli kiristys "normaalikorkeudessa". Tärinä vaimeni hetkeksi, mutta nyt taas viimeisellä hesan reissulla oli aina helvetillinen. Hämmentävintä on se että joissain jarrutuksissa tuntuu, toisissa ei. Motarinopeuksissa kuuluu myös matalaa jurinaa, joka ei ole normaalia ja myös ajossa on alkanut tuntua hiukan värinää.

Oma epäilys oli että laakeri antautuisi, mutta niissä ei tunnu yhtään väljää, eikä ne käsin pyörittäessä äännä yhtään.

Autoon on vaihdettu merkkihuollossa palat n. 15tkm sitten. Edessä olevat levyt on kuitenkin jonkin verran kuluneet, eli huullosta on ihan reilusti. Samoin levyn siäsäpuoli on aika urainen ja aaltoinen, ainakin kuskinpuolella.

Ei huvittaisi huvikseen vaihdella 150 euron laakereita ja parinsadan levyjä, mutta en oikein muutakaan keksi. Voiko tuo levy aiheuttaa jurinaa, vai onko laakeritulkinta lähempänä? Onko mitään hyvää konstia varmistaa laakerin kuntoa?

Omassa autossa samanlaista vikaa. Täristää hentoisesti jarruttaessa mutta ei joka kerta. Lisäksi kolisee kanttarilta laskeutuessa. Tähän mennessä vaihdettu koiran luut, etummaiset alatukivarret ja poikittaiset alatukivarret. Kolisee ja täristää edelleen, ehkä vähän vähemmän. Joku taisi mainita että etuiskareiden vaihto olisi auttanut tärinöihin. Sitä ajattelin itse kokeilla seuraavaksi kun antoi katsastuksessa muistaakseni vain 33-35% tulokseksi. Levyt ja palat vaihdettu hieman yli vuosi sitten hyvämaineisessa korjaamossa OEM osia käyttäen, joten en uskoisi tärinän niistäkään johtuvan.

[Henkka76]

F1X on sellainen että jos pienintäkään tutinaa jarruttaessa tuntuu, on vika varmuudella etulevyissä. Reaktiotangot saavat olla aivan loppu jos levyt on suorat.

Etupyörän laakerit menevät myös aika tarkkaan 170tuhannessa, ja tosiaan pareittain kannattaa uusia. Voisi sanoa että 90% tapauksissa alkaa toinenkin ääntää kuukauden sisään.

No sieltäpä se vastaus tärinään sitten taisi tulla. Mikähän lienee mennyt pieleen jarrutemontissa kun ei kestänyt kilometrejä kun noin 11000.

[MazterI]

Mulla on tämä äffäläinen ollut vain ~10tkm ja sitä ennen on täysi merkkiliikkeen huoltokirja. Sanotaanko että ei viime jarrupalojen vaihdossa (joka oli tehty karvan ennenkuin auto mulle tuli) ollut kauheasti huolta kannettu siitä liikkuu palat satulassa vai ei... Mutta pääasia että tuli kuntoon, vaikka hirmuhintaiset jarrulevyt tuossa onkin.

Itselläni epäilen että tuon levyjen "hajoamisen" aiheutti se että oli lyöty uudet palat mutta ne oli osittain jumissa ja söivät levyä epätasaisesti. Mutta tiedä häntä.

Pitää varmaan alkaa kattelemaan mistä löytyy hyvät laakerit edukkaimmin

[polkuauto]

No sieltäpä se vastaus tärinään sitten taisi tulla. Mikähän lienee mennyt pieleen jarrutemontissa kun ei kestänyt kilometrejä kun noin 11000.

Vaihda nyt kuitenkin ne iskarit ensin ja seuraile jonkin aikaa tilannetta, niin pääset samalla eroon siitä kolahtelusta. Omassa tosiaan heikkokuntoiset etuiskarit aiheuttivat kevyessä jarrutuksessa lopulta niin pahaa tärinää, ettei viitsinyt enään edes vakionopeudensäädintä käyttää. Mistään ei löytynyt väljää, edessä oli lähes uudet orkkis levyt/palat ja joka kulmassa heittokellolla mitattuna levyt täysin suorat. Jotain teki mieli vaihtaa, mutta kun ei tiennyt että mitä Voisin kuvitella että etulevyt uusimalla tärinä olisi hellittänyt hetkeksi, mutta palannut hiljalleen takaisin, kuten täällä on moni valitellut. Iskareiden vaihdon jälkeen tärinä hävisi melko nopeasti ja on pysynyt nyt yli vuoden poissa.

Edit: Eikun taisitkin kommentoida tuossa lainauksessa Mazterin jarrujen tilannetta, mutta kuitenkin...

[Jani_88]

katsastuksessa muistaakseni vain 33-35% tulokseksi

On muuten näille ihan tyypillinen etuiskarilukema, m-sporteille näyttää 'järkevämpiä'.

[makkis]

Oisko mitään järkevää syytä heittää, kun omassa ei täristä jarruttaessa ei missään muussakaan tilanteessa kuin kiihdytyksessä?
Auto on takavetoinen 535d, tärinä tulee selvästi etupäästä ja tuntuu minusta myös ratissa ja vain kiihdyttäessä kovemmin.

[JaniLap]

Auto on takavetoinen 535d, tärinä tulee selvästi etupäästä ja tuntuu minusta myös ratissa ja vain kiihdyttäessä kovemmin.

Voisiko liittyä moottorin tukikumeihin?

[makkis]

Voisiko liittyä moottorin tukikumeihin?

On toki mahdollista, vaikka tuntuu että renkaat tutisee.
Pitää kyllä tarkistaa nuo moottorin kumit.

[JaniLap]

Pitää kyllä tarkistaa nuo moottorin kumit.

Tuli vaan tästä nick JKK:n kirjoituksesta mieleeni.

[HTK12]

Mulla on tämä äffäläinen ollut vain ~10tkm ja sitä ennen on täysi merkkiliikkeen huoltokirja. Sanotaanko että ei viime jarrupalojen vaihdossa (joka oli tehty karvan ennenkuin auto mulle tuli) ollut kauheasti huolta kannettu siitä liikkuu palat satulassa vai ei... Mutta pääasia että tuli kuntoon, vaikka hirmuhintaiset jarrulevyt tuossa onkin.

Itselläni epäilen että tuon levyjen "hajoamisen" aiheutti se että oli lyöty uudet palat mutta ne oli osittain jumissa ja söivät levyä epätasaisesti. Mutta tiedä häntä.

Pitää varmaan alkaa kattelemaan mistä löytyy hyvät laakerit edukkaimmin

No kun homman pitää joutua, niin pelkkä palojen vaihto on paljon nopeampi tehdä kun homma kunnolla (eli ei puhdistella ruosteita pois). On melko nopeaa napata akkuräikällä liukatapit pois, vanhat palat pois ja uudet tilalle. Sitten vaan liukutapit takaisin ja homma valmis. Jos palojen vaihdon haluaa tehdä kunnolla, niin kannake pitää olla pois ja puhdistaa, liukatapit pitää puhdistaa jne.

No jos ei välttämättä halua niitä bi-metalli levyjä, niin ~70€/kpl saa esim 530d levyjä ihan tunnetuilta valmistajilta.