F1X 535xd N57 termostaatin vaihto?

[HV530XD]

Kovilla pakkasilla ei meinaa lämmöt pysyä riittävän korkealla N57 koneessa joten ajattelin tulevaa talvea silmälläpitäen vaihtaa termarin. Pienellä googlettamisella ei löytynyt paljoa vinkkejä homman tekemiseksi, eikä nyt jaksanut tallilla ihmetellä asiaa... Eli kuinka helposti termariin pääsee käsiksi ko 535 dieselissä? Pitääkö paljon purkaa rompetta tieltä pois jotta termarin saa vaihdettua?

[ptikkala]

Termarihan on siinä vesipumpun kanssa samassa hässäkässä. Remmi pois, flekti pois ja sitten saaki vesipumpun ruuvattua pois. Tämä ainakin 530dssä.

[MajorDrake]

Termarihan on siinä vesipumpun kanssa samassa hässäkässä. Remmi pois, flekti pois ja sitten saaki vesipumpun ruuvattua pois. Tämä ainakin 530dssä.

Ei kyllä vesipumppua tai remmiä tarvi ottaa pois...
Alla työvaiheet supistetusti:

Ota syylärin päällä oleva pelti pois
Nosta flekti pois
ota koneen etupuolella oleva musta "pahvi pois"
Laske nesteet pois
Irroita termarikotelolle menevät vesiletkut
Irroita termarikotelo
Vaihda termari ja tiiviste. Huomoi että vesihelmi tulee ylöspin ja termari oikeaan asentoon!!!
Kasaa vastapäisessä järjestyksessä...

Termarikoteloa irroittaessa monesti termarin tappi tippuu johonkin, pidä huoli että se ei jää termarikoteloon ts. etsi se tappi jos ei ole paikallaan termarissa...

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XB11-EUR-12-2011-F11-BMW-535dX&diagId=11_4564

[ptikkala]

Ei tosiaan tarvikkaan, vaihdoin kolisevan vesipumpun yhteydessä termarinkin...

[HV530XD]

Ei kyllä vesipumppua tai remmiä tarvi ottaa pois...
Alla työvaiheet supistetusti:

Ota syylärin päällä oleva pelti pois
Nosta flekti pois
ota koneen etupuolella oleva musta "pahvi pois"
Laske nesteet pois
Irroita termarikotelolle menevät vesiletkut
Irroita termarikotelo
Vaihda termari ja tiiviste. Huomoi että vesihelmi tulee ylöspin ja termari oikeaan asentoon!!!
Kasaa vastapäisessä järjestyksessä...

Termarikoteloa irroittaessa monesti termarin tappi tippuu johonkin, pidä huoli että se ei jää termarikoteloon ts. etsi se tappi jos ei ole paikallaan termarissa...

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4564

Hyvä ohje, paljon kiitoksia! Ei siis ole kummoinen homma tehtäväksi joten ei muuta kun termostaattia hommailemaan...

[Palomies]

Ei tosiaan tarvikkaan, vaihdoin kolisevan vesipumpun yhteydessä termarinkin...

Koliseva vesipumppu..



Jos vesipumppu rikki niin onko kolina jatkuvaa vai pelkästää tietyillä kierroksilla?

[ptikkala]

Piti kolinaa kokoajan. Remmin kun irroitti niin kolinan aiheuttaja löytyi - vesipumppu. Muutenhan se oli kunnossa, mutta vmäistä ääntä piti.

[sampel]

Itsellä olisi kanssa vesipumpun vaihto edessä. Pitääkö egr cooleri ottaa irti niinkuin työohjeessa väitetään, vai mahtuuko pumppu irtoamaan cooleri paikallaan?

[Heksunaattori]

Itsellä olisi kanssa vesipumpun vaihto edessä. Pitääkö egr cooleri ottaa irti niinkuin työohjeessa väitetään, vai mahtuuko pumppu irtoamaan cooleri paikallaan?

Pari viikkoa sitten vaihdettiin kaverin kanssa 535d malliin, ei tarvinnut irroittaa. Hermoja toki vaatii hieman tuon yhden vesipumpun pultin kanssa, joka vähän kehnossa paikassa juuri coolerin "takana".

[sampel]

No niin, pumppu saatu vihdoin vaihdettua ja nesteet sisässä. Onkohan tässä ilmausruuvia jossainpäin..?

[MajorDrake]

No niin, pumppu saatu vihdoin vaihdettua ja nesteet sisässä. Onkohan tässä ilmausruuvia jossainpäin..?

Ei tarvi ilmata, käytät auton paikallaan lämpimäksi ja lisäät nestettä siihen tarpeen mukaan...

[HV530XD]

En meinaa löytää jäähdytinnesteen määrää mistään, onko N57 oikea määrä 8 litraa?

[pyyn0]

En meinaa löytää jäähdytinnesteen määrää mistään, onko N57 oikea määrä 8 litraa?

On

[HV530XD]

Eipä auttanut termarin vaihto vaan lämmöt eivät nouse kunnolla jos pakkanen menee johonkin noin -17 asteen pintaan ja siitä kylmemmäksi. Pitkässä maantieajossa öljynlämpömittari jää sinne 75-80 asteen paikkeille. Dpf poltto kyllä lähtee päälle ja silloin lämmöt nousevat aika hyvin. Kaihtimet löytyvät, mutta vaikea sanoa toimivatko ne, ainakaan mitään vikakoodia ei tule. EGR ohjelmoitu pois ja tulpattu, mutta ennen noita toimenpiteitä ja vanhalla termarilla lämmöt käyttäytyivät ihan samalla tavalla. Kaverilla sama moottoriversio N57 313hp, niin jopa 30 asteen pakkasella öljyn lämpömittari nousee nopeasti sadan asteen tuntumaan. En keksi muuta kuin että vaihteistoöljyn lämmönvaihtimen termari falskaa? Onko kellään ollut vastaavia ongelmia ja onko tuota lämmönvaihtimen termaria vaihtamalla tullut korjausta moottorin lämpöihin kovemmilla pakkasilla? Sinänsä tuo ei hirveästi haittaa, kun Dpf poltot pelaa ja sisälle tulee kohtuu hyvin lämpöä, eikä noita kovia pakkasia nyt niin tolkuttomasti ole. Mutta jos varmuudella tietäisi että tuon laatikkoöljyn lämmönvaihtimen termarin vaihdolla tuo pieni kauneusvirhe poistuisi, niin eihän se nyt niin kovin iso homma olisi vaihtaa. Onko kokemuksia tästä?

[janilind]

Eipä auttanut termarin vaihto vaan lämmöt eivät nouse kunnolla jos pakkanen menee johonkin noin -17 asteen pintaan ja siitä kylmemmäksi. Pitkässä maantieajossa öljynlämpömittari jää sinne 75-80 asteen paikkeille. Dpf poltto kyllä lähtee päälle ja silloin lämmöt nousevat aika hyvin. Kaihtimet löytyvät, mutta vaikea sanoa toimivatko ne, ainakaan mitään vikakoodia ei tule. EGR ohjelmoitu pois ja tulpattu, mutta ennen noita toimenpiteitä ja vanhalla termarilla lämmöt käyttäytyivät ihan samalla tavalla. Kaverilla sama moottoriversio N57 313hp, niin jopa 30 asteen pakkasella öljyn lämpömittari nousee nopeasti sadan asteen tuntumaan. En keksi muuta kuin että vaihteistoöljyn lämmönvaihtimen termari falskaa? Onko kellään ollut vastaavia ongelmia ja onko tuota lämmönvaihtimen termaria vaihtamalla tullut korjausta moottorin lämpöihin kovemmilla pakkasilla? Sinänsä tuo ei hirveästi haittaa, kun Dpf poltot pelaa ja sisälle tulee kohtuu hyvin lämpöä, eikä noita kovia pakkasia nyt niin tolkuttomasti ole. Mutta jos varmuudella tietäisi että tuon laatikkoöljyn lämmönvaihtimen termarin vaihdolla tuo pieni kauneusvirhe poistuisi, niin eihän se nyt niin kovin iso homma olisi vaihtaa. Onko kokemuksia tästä?

Mun ymmärrys tuosta lootaöljytermarista on se et se on auki kunnes lootaöljyt saavuttaa 80C, jolloin sulkeutuu ja aukiaa taas jos öljyjen lämmöt nousee yli sadan. Eli sen on tarkotuskin ”falskata” kylmänä. Oiskos toi egr tulppaus sulla syynä hitaaseen lämpiämiseen?