F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia III

[böntti]

Soittelehan huomenna niin tutkitaan..

[fraatti]

Juu toi jarruenergian talteenotto koodattiin samalla pois. Kovat oli odotukset, että tää homma olis tällä tullu kuntoon, mutta ilmeisesti nyt jotain ponnisteluja vaatii vielä..

Omien kokemusten valossa ei tästä miksikään ihmeentekijäksi ole. Jarrutusenergian talteenotto on käytössä vain lämpöisillä keleillä joten sillä ei ole mitään merkitystä pakkasella tapahtuvaan lataamiseen.

Itse olen tämän asian suhteen zakspeedin kanssa samaa mieltä. Yksi mielenkiintoinen asia olisi tietää onko softapäivityksessä tehty vain ilmoituksen ilmestymisherkkyyteen liittyviä muutoksia vai myös itse lataamiseen liittyviä muutoksia.

Sen sijaan mielenkiintoista olisi tietää että millainen on lyijyakun latauksen vastaanottokyky pakkasella? Jossain olen kuullut väitteen että AGM ei lataudu pakkasella yhtä hyvin kuin perinteinen. Onko tästä kenelläkään mitään tietoa? Samoin olen jossain nähnyt käyriä että vanhalla akulla latauksen vastaanottokyky heikkenee yllättävän nopeasti. Tietoa tuntuu olevan vain varsin hankalasti mistään saatavilla.

[zakspeed]

Ohessa jotain tietoa lyijyakun varautumisesta kylmänä.

http://www.polarheater.fi/page/6/teoriaa-ja-faktaa-akuista

[Nysse]

Juu toi jarruenergian talteenotto koodattiin samalla pois. Kovat oli odotukset, että tää homma olis tällä tullu kuntoon, mutta ilmeisesti nyt jotain ponnisteluja vaatii vielä..

Vie auto jonnekin sisälle lämpiämään, vaikka paikallisen ostoshelvetin lämpimään parkkihalliin ja anna auton lämmetä ainakin kolme tuntia näillä pakkasilla. Aja sitten lämpimällä autollla/akulla 100km maantiellä, jotta akun varaus nousisi yli sen soc-arvon 80% kohti 100%. Jos kova pakkanen niin aja 50km, sitten taas auto lämpiämään, sitten aja taas 50km.

[alpine3]

Tekeekö kukaan noita auton softapäivityksiä akselilla Joensuu-Savo-Kainuu-Oulu, vai pitääkö viedä marmorille? Auto sigussa.

[kailinds]

Onko tietoa, että vaikuttaako varashälyttimen (varuste 302 Alarm System) toimintaan myös ohjaamon lämpötilan muutos? Nyt muutamina päivinä (viimeksi tänään aamulla) se on mäikännyt tuolla pihalla kun auto on ollut lämmityksessä ja piuhan päässä. Mitään muuta ei ole tietääkseni tapahtunut, mikä vaikuttaisi hälytysjärjestelmän aktivoitumiseen.


Nyt kun joka talvinen akkukeskustelu on kuumimmillaan, niin voin kertoa, että sama juttu täällä. Edellinen F10 ilmoitteli sitä discharge-ilmoitusta, mutta tää F11 vain, että Charge Battery, vaikka autossa Defan akkulaturi...
Onkos kellään kokemusta akunlämmittimistä eli sellaisista, joissa akun ympärille tulee lämmityskaapelilla varustettu eriste? Voisi auttaa näissä F10/11 akkuongelmissa.

[PNM2]

Onko tietoa, että vaikuttaako varashälyttimen (varuste 302 Alarm System) toimintaan myös ohjaamon lämpötilan muutos? Nyt muutamina päivinä (viimeksi tänään aamulla) se on mäikännyt tuolla pihalla kun auto on ollut lämmityksessä ja piuhan päässä. Mitään muuta ei ole tietääkseni tapahtunut, mikä vaikuttaisi hälytysjärjestelmän aktivoitumiseen.

Mulla häläri huusi, kun ensimmäisen kerran käytin sisätilalämppäriä. Sen jälkeen sitten auto lukkoon niin, ettei sisätilatutka ole päällä eikä ongelmia.

[Shatter]

Täällä kans parin auton kans tullut huomattua että tykkää laukaista hälyn jos on sisäpuhallin töhöttämässä, erikseen kun kytkee pois niin ei ongelmaa.

[apuna_69]

On nää näillä pakkasilla ainaki hienoja vehkeitä. Meikäläisen pirssi on 2011 535d. Viime viikolla vaihdettiin Böntin toimesta uus 105ah akku, kun tuli näitä monille tuttuja charge battery ja increased battery discharge -herjoja. Nyt tänään, ku pakkasta on yli -20, on samat herjat taulussa taas eli jotain muuta vikaa on. Nooh tarttee huomenna soitella Böntille, et jos ehtis lähiaikoina tutkiin, mitä tolle nyt tarttis tehdä..

Noniin.. Nyt on päivitetty Böntin toimesta uudet softat ja löytyhän sieltä myös edellisen omistajan toimesta laitettu IBS:n ohi kytketty gps-trackeri, joka ilmeisesti hukkas virtaa.. Toivotaan, että akkuherjat pysyy nyt kurissa..

Böntille vielä tätäkin kautta kiitokset asian hoitamisesta nopealla aikataululla. Voin kyllä suositella kyseisen herran palveluita.

[kailinds]

Mistäs tuon hälyn saa kytkettyä pois päältä? IDrive-valikoista en löytänyt...

EDIT: Itse itselleni vastaten: https://f30.bimmerpost.com/forums/sh....php?t=1180639

[atcc]

Piti oikein itsekkin tarkistella minkä ikäinen akku on autossa. Yllätykseksi totesin että voisi olla jopa alkuperäinen Akkuna oli BMW:n leimoilla oleva 105Ah Varta ja akun rekisteröintejäkään ei köytynyt. Akun napaan oli lyöty luvut 33 ja 11. Vikakoodina löytyi vain ilmoitus akun vanhuudesta ja suosituksesta vaihtaa se.
Hämmästyttävän hyvin on pelannut vaikka eberiä tulee käytettyä reilusti, eikä kertaakaan ole akku loppunut tai tullut lataus herjoja . Toki 4A ylläpitolaturi auttaa asiaa. Ainut herja tulee eberin käytön jälkeen akun purkautumisesta, mutta tämä kuuluu eberin käytössä asiaan.

[böntti]

Ainut herja tulee eberin käytön jälkeen akun purkautumisesta, mutta tämä kuuluu eberin käytössä asiaan.

Tämän toki voi ohjelmoida niin että ei hälyttele.

[HV530XD]

Piti oikein itsekkin tarkistella minkä ikäinen akku on autossa. Yllätykseksi totesin että voisi olla jopa alkuperäinen Akkuna oli BMW:n leimoilla oleva 105Ah Varta ja akun rekisteröintejäkään ei köytynyt. Akun napaan oli lyöty luvut 33 ja 11. Vikakoodina löytyi vain ilmoitus akun vanhuudesta ja suosituksesta vaihtaa se.
Hämmästyttävän hyvin on pelannut vaikka eberiä tulee käytettyä reilusti, eikä kertaakaan ole akku loppunut tai tullut lataus herjoja . Toki 4A ylläpitolaturi auttaa asiaa. Ainut herja tulee eberin käytön jälkeen akun purkautumisesta, mutta tämä kuuluu eberin käytössä asiaan.

Sama täällä, alkuperäinen BMW:n leimoilla oleva AGM akku 105Ah, auto vm.-12, valmistusajankohta 12/2011. Edit: akun miinusnavassa leimat 42 ja 11, eli akku tehty viikolla 42 2011.Tehdaswebasto ja sen käyttö jokapäiväistä aina kun lämpötilat menee nollan tuntumaan ja siitä kylmemmäksi. Jos pakkanen menee lähelle kahtakymppiä, niin käytän ylläpitolaturia. Ajot on yleensä pitkää maantiepätkää ja viikossa tulee helposti 1000km. Jarrutusenergian talteenotto on käytössä, pitkään oli suunnitelmissa että koodataan se pois, mutta eipä ole ollut tarvetta kun ei näissä käyttöolosuhteissa ole ikinä vielä tullut minkäänlaista akkuherjaa. Mielenkiintoista nähdä kauanko tuo akku kestää. Henkisesti olen varatunut siihen että se hyytyy minä päivänä tahansa, joten apukäynnistyskaapelit ovat aina mukana ja lompakon taseessa varaus uudelle akulle...

[HTK12]

Sama täällä, alkuperäinen BMW:n leimoilla oleva AGM akku 105Ah, auto vm.-12, valmistusajankohta 12/2011. Edit: akun miinusnavassa leimat 42 ja 11, eli akku tehty viikolla 42 2011.Tehdaswebasto ja sen käyttö jokapäiväistä aina kun lämpötilat menee nollan tuntumaan ja siitä kylmemmäksi. Jos pakkanen menee lähelle kahtakymppiä, niin käytän ylläpitolaturia. Ajot on yleensä pitkää maantiepätkää ja viikossa tulee helposti 1000km. Jarrutusenergian talteenotto on käytössä, pitkään oli suunnitelmissa että koodataan se pois, mutta eipä ole ollut tarvetta kun ei näissä käyttöolosuhteissa ole ikinä vielä tullut minkäänlaista akkuherjaa. Mielenkiintoista nähdä kauanko tuo akku kestää. Henkisesti olen varatunut siihen että se hyytyy minä päivänä tahansa, joten apukäynnistyskaapelit ovat aina mukana ja lompakon taseessa varaus uudelle akulle...

Matka-ajossa ei tulekkaan ongelmia, kun akku ehtii latautua. Lyhyessä ajossa tulee, jos webastoa käytetään useamman kerran päivässä ja sitten aina ajetaan vaan lyhyt pätkä.

[fraatti]

Kuva ei ole omasta autosta vaan netin ihmeellisestä maailmasta. Silti omassa on samaa vaivaa. Aluperäiset ei ilmeisesti kestä vaan lahoavat varsin nopeasti. Onko tarvikkeista kokemusta pysyvätkö ne tuolla ylhäällä? Kysymys siis takaiskarin pohjaanlyöntikumeista.