F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia III

[atcc]

onkos porukalla mennyt noista DD alustalla olevia takaiskareita?
näköjään räkäissyt nesteet pihalle toiselta puolelta.!!

ja näyttää olevan kivan hintaista alkaa niitä vaihtaa.!

ja eikö ne pitäisi kummatkin vaihtaa samalla.??

auton hommannut 4kk sitten, niin mitäköhän liike mahtaa tuumata, tulisiko yhtään vastaan, vai onko käytetty aina käytetty.!!

Mulla oli toisesta takaiskarista sylkässy nestettä pihalle, kilsoja noin 170tkm. Ei vielä tunnu hierveästi ajossa. Uudet on tulossa ja onhan noissa maksamista.

[alspe]

Kertokaas, että mikä oikein on hyvä keino/tekniikka irroittaa F1x:ssa olevia anturien liittimiä? Nyt kyseessä kaasuläpän ja ahdetun ilman lämpötila-anturien liittimet. LT-anturi pitäisi vaihtaa.

Paskamaisessa paikassa tuo anturi, mutta suurin ongelma heti alkuun että ei meinaa liitin irrota ei millään. Harmaa lukitin liikkuu helposti, muuten liitin kuin yhtä puuta. Liittimen hahlosta pitäisi kai tasapääruuvarilla auttaa, mutta kokemus edellisestä merkistä on, että liittimet hajoaa helposti ruuvarin kanssa. Ei tunnu nousevan keskinkertaisella voimalla vaikka lukko auki ja ruuvarilla urasta kampeilee.

[alspe]

Sitten veikkauksia alustasta (oik edestä?) tulevasta äänestä kun ajaa pienestä pystyheitosta hiljaista vauhtia. Eteen juuri vaihdettu jouset, iskarit ja suojakumit. Oikealle eteen on vaihdettu koiranluu 2vko sitten ja poikittainen tukivarsi syksyllä. Ääni ei ole aivan samanlainen kuin koiranluusta tulee (klopahdus) kun ajaa "nimismiehen kiharaa" vaan sellainen "sarja kumista ääni". Trr-trrr
Ääni ei poistunut iskarirempassa, mutta ei siis alkanut sen jälkeen vaan oli aiemmin. Äänet vähenivät kun koiranluun vaihdoin, tuollainen kuminen trr-trr jäi kumminikin.

Onko pakoputkella joku ominainen kohta josta tekisi trr-prrr tyylistä ääntä pystytöyssyssä? Ääni tulee aika pienestä heitosta ja hiljaakin ajaessa, jos on esim jysitty asfaltiiin poikkiuria ja ajaa niistä niin ääni tulee. Hidastekorokkeiden yli ajaessa ei välttämättä koska pystyheitto on loivempi.
Entä kallistuksen vakaajan "runkokumit"? Eikö noita muuten saa vaihdettua erikseen?

[fraatti]

Kertokaas, että mikä oikein on hyvä keino/tekniikka irroittaa F1x:ssa olevia anturien liittimiä? Nyt kyseessä kaasuläpän ja ahdetun ilman lämpötila-anturien liittimet. LT-anturi pitäisi vaihtaa.

Paskamaisessa paikassa tuo anturi, mutta suurin ongelma heti alkuun että ei meinaa liitin irrota ei millään. Harmaa lukitin liikkuu helposti, muuten liitin kuin yhtä puuta. Liittimen hahlosta pitäisi kai tasapääruuvarilla auttaa, mutta kokemus edellisestä merkistä on, että liittimet hajoaa helposti ruuvarin kanssa. Ei tunnu nousevan keskinkertaisella voimalla vaikka lukko auki ja ruuvarilla urasta kampeilee.

Liitin lienee tämäntyyppinen. Tuossa ohje. Joskus olen joutunut avittamaan liitintä auki nostamalla tuolta harmaan klipsun "alapäästä" muovista lukitushahloa jollain sopivalla värkillä ylöspäin. Mielestäni tämä liitin on melkoisen perseestä aukaista.


Tuossa vielä muita liittimien avaus ohjeita:

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/repair-manuals/61-general-vehicle-electrical-system/61-13-plug-connection-terminal/Oj16FMK

[fraatti]

Eikö noita muuten saa vaihdettua erikseen?

Löytyy myös tarvikkeena esim: https://aftermarket.7zap.com/en/pc/detail/31356777933/

[alspe]

Liitin lienee tämäntyyppinen. Tuossa ohje. Joskus olen joutunut avittamaan liitintä auki nostamalla tuolta harmaan klipsun "alapäästä" muovista lukitushahloa jollain sopivalla värkillä ylöspäin. Mielestäni tämä liitin on melkoisen perseestä aukaista.


Tuossa vielä muita liittimien avaus ohjeita:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f...rminal/Oj16FMK

Ei ole aivan sama liitin, mutta sinnepäin tai luultavasti sama periaate. Pitääpäs koittaa tuota klipun painamista.

[fraatti]

Ei ole aivan sama liitin, mutta sinnepäin tai luultavasti sama periaate. Pitääpäs koittaa tuota klipun painamista.

Saattaapi olla että juuri tuota liitityyppiä ei tarvitse painaa. Joskus nuo liittimet taitavat olla olleet niin jämähtäneitä että olen joutunut "avittamaan" liimen sisällä olevaa klipsiä hiukan ylöspäin jotta se tulee pois tuon väkäsen takaa.

Perseestä koko liittimet.

[suppari]

Tuolla harmaalla osalla ei oikeastaan ole mitään tekemistä liittimen lukituksen kanssa. Se vain estää lukituksen avaamisen. Se lähtee vetämällä kokonaan irti, jonka jälkeen voi itse lukituksen painaa auki.

[fraatti]

Tuolla harmaalla osalla ei oikeastaan ole mitään tekemistä liittimen lukituksen kanssa. Se vain estää lukituksen avaamisen. Se lähtee vetämällä kokonaan irti, jonka jälkeen voi itse lukituksen painaa auki.

Hmm... kyllä noita oon mielestäni aukonut(vai mahtaako noita olla monenkin tyyppisiä tuolla konehuoneessa?) niin etten ole tuota harmaata muovia nyhtänyt irti... :think Pelko persiissä ollut että liittimestä jää osat käteen jos sitä harmaata osaa nostaa liikaa.. Ja tuolloin tulin siihen tulokseen että mekanismi on jollaintapaa väsähtänyt eikä se nosta tuota alapuolen "haarukkaa" enää tarpeeksi jotta liitin aukeaisi... (jos näin niin alaspäin painaminen saattaa myös auttaa...)

Mikäli nyt en ihan väärässä ole niin liittimen tyyppi on
KKS MLK 1,2 ELA CPA

https://www.finjector.com/fin/kks_mlk_1_2_ela_cpa_2_pole_connector_female_terminals_code_z_clip_top_with_retaining_rest_position_pull-p-264452-126

ja tässä valmistajan ohje aukaisulle lukitussalvalla:


ilmanlukitussalpaa:

https://shop.hirschmann-automotive.com/media/pdf/69/75/fa/100000182646_000_00_3SN2u9QGIQ6NCZ.pdf

edit... mutta tässä oli tälläinenkin versio...

https://www.i-components.fi/pdf/ac-0349002120.pdf

Vittumaisia ovat jokatapauksessa, vanhemmat osas ovata tyhmempikin ilman sen kummempaa nenänkaivamista...

[alspe]

Suurin probleema liittimen irroituksessa oli liittimen sisällä oleva musta lituska eli se itse lukitin. Se oli niin tiukasti painautunut kiinni liittimen runkoon, että edes melko kapea tasapäämeisseli ei mennyt oikeaan väliin vaan pyrki mustan lituskan ja harmaan "salvan" väliin. Harmaa salpa ei lukitse yhtään mitään ainakaan omassa autossa, mutta ei se kyllä vetämällä mihinkään suuntaan ihan heti poiskaan lähtenyt.

Työkalu tuon liittimen irrotukseen kannattaa olla hyvin ohut meisseli, hiomakoneella teroitettu tai ehkä jopa paksuhko neula jotta työkalun saa varmasti liittimen rungon ja mustan lukkolituskan väliin. Voimaa käyttäessä se musta lukitinlituska alkaa kärsiä, kai se on mahdollista nuljata meisselillä sellaiseksi ettei sitä lopuksi saa auki ilman väkivaltaa ollenkaan.
Kuvaa en huomannut ottaa.

[Backki]

Autona 530dx vm11. Onko öljynlämpöanturi ja vedenlämpöanturi yksi ja sama? Missä päin anturi sijaitsee? Flekti huutaa hoosianna jo heti käynistäessä ja öljyn ja vedenlämpö korkealla kylmällä koneella.

[JaniLap]

Autona 530dx vm11. Onko öljynlämpöanturi ja vedenlämpöanturi yksi ja sama? Missä päin anturi sijaitsee?

Öljyn lämpötila-anturi sijaitsee samassa kokonaisuudessa öljyntasoanturin kanssa moottorin alaosan öljypohjassa.

Veden lämpötla-anturi sijaitsee sylinterikannessa moottorin etuosassa.

Onko testerillä katsottu millaisia arvoja suoraan antureilta tulee noiden mittaristotietojen lisäksi?

[alspe]

Käyty ilmastointihuollossa jossa totesivat, että paineita eli aineita ei ole. Laittoivat uudet aineet, mutta ottivat ne kumminkin pois koska linjauksensa on se että ei laiteta aineita taivaalle. Ei täyttöä ennen kuin on varmuus vuotaako suuresti ja mistä. No, hyvä kai niin.

Uusi aika painekokeeseen varattuna. Ilmeisesti kannattaisi hommata lauhdutin valmiiksi koska siinä se vuoto mahdollisesti on. Kuulemma lauhdutin on huonon näköinen, lamelleja hävinnyt pois jne.

Onko tarvikelauhduttimet minkä laatuisia? Hinnan kiroissa ei ole kun sataseen saa postitettuna.

ATP-autoteilesta 75€ toimitettuna

Millainen homma tuo lauhduttimen vaihto on? Lähinnä, että onko se helpohko vaihtaa, vien vaan lauhduttimen ja vaihtavat sitten vaikka varmuuden vuoksi...

ATP:sta saamani kenno ei ollut edes ihan suora, mutta paikalleen laitoin kun uskon että tiivis olisi kumminkin,
Vanha kenno oli melko haperaa alaosastaan.




Syyläri oli melko packaisessa kunnossa.


Onneksi oli apukaveri mukana.

[awd-69]

Apurista isot ropsit!!

[alspe]

Onko F10:iin mitään järkevää ja hyvin istuvaa etupuskurin ”splitteriä”?
Entä keulan alaosan muoviritilöihin korvaajia, metalliset verkot muovien tilalle vai millä tuohon saisi vähän piristystä?