F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia III

[Jasuuu]

Mahdollista saada navia koodaamalla kun lisävarusteena vain S6VBA CCC Allocation?

[Kaupparatsu]

Start/stop?

Mikä on käytännön linja ihmisillä tuon start/stopin kanssa? Oma "maalaisjärki" sanoo, että tuo start/stopin käyttö on aika myrkkyä esim. turbolle, jos motarin jälkeen ajetaan rampille ja yht'äkkiä ollaankin risteyksessä ja moottori sammuu heti auton pysähdyttyä. Lisäksi mietityttää sen vaikutus moottorin kestävyyteen ja akunkin vointi mietityttää. Mitä ajatuksia?

[touring39]

Mikä on käytännön linja ihmisillä tuon start/stopin kanssa? Oma "maalaisjärki" sanoo, että tuo start/stopin käyttö on aika myrkkyä esim. turbolle, jos motarin jälkeen ajetaan rampille ja yht'äkkiä ollaankin risteyksessä ja moottori sammuu heti auton pysähdyttyä. Lisäksi mietityttää sen vaikutus moottorin kestävyyteen ja akunkin vointi mietityttää. Mitä ajatuksia?

Sama järki täällä. Otan sen kaikista autoistani aina pois käytöstä.

[Laku]

Sama järki täällä. Otan sen kaikista autoistani aina pois käytöstä.

Sama täällä ja ajatus, että myös turhaan kuluttaa starttia.

[salmol]

Mikä on käytännön linja ihmisillä tuon start/stopin kanssa? Oma "maalaisjärki" sanoo, että tuo start/stopin käyttö on aika myrkkyä esim. turbolle, jos motarin jälkeen ajetaan rampille ja yht'äkkiä ollaankin risteyksessä ja moottori sammuu heti auton pysähdyttyä. Lisäksi mietityttää sen vaikutus moottorin kestävyyteen ja akunkin vointi mietityttää. Mitä ajatuksia?

Startti on suunniteltu kestämään tuon jatkuvan starttailun. Autossa on myös tunnistin, eli jos akun jännite laskee alas tai esim. akun lämpötila on kylmä jolloin se ei ota virtaa vastaan, niin start-stop on poissa käytöstä automaattisesti. Turbot ovat jäähdytettyjä, joten jäähdytys ei lopu vaikka moottori sammuisi ja jos esim. koneen lämmöt ovat liian kovat, niin ei start-stop sammuta autoa.

Eli ihan turvallisesti se saa olla käytössä. Mielestäni kuitenkin niin ärsyttävä, että minulla se oli koodattuna pois käytöstä.

[HTK12]

Start/stop idea on vähentää kulutusta ja päästöä. Hyöty niin pieni, että en näe kovin suurta hyötyä. Täällä kun ole kunnon ruuhkia kuten joissain suurkaupungeissa, niin eipä tuosta juuri hyötyä ole. Vaikka sen koodaisi pois, niin silti sen saa halutessaan napista päälle.

[böntti]

Lyijyttömät kiertokangenlaakerit kestävät noin 100 000 starttausta, tästä on ihan oikeaa tutkimusnäyttöä olemassa. Jokainen voi itse laskeskella montako kertaa oma auto suunnilleen starttaa esim 100tkm aikana. Ja kyllä, näistä start-stopilla olevista bemareista poksahtaa juurikin nämä kyseiset laakerit...

[arpuC]

Mikä on käytännön linja ihmisillä tuon start/stopin kanssa? Oma "maalaisjärki" sanoo, että tuo start/stopin käyttö on aika myrkkyä esim. turbolle, jos motarin jälkeen ajetaan rampille ja yht'äkkiä ollaankin risteyksessä ja moottori sammuu heti auton pysähdyttyä. Lisäksi mietityttää sen vaikutus moottorin kestävyyteen ja akunkin vointi mietityttää. Mitä ajatuksia?

Mitä turbo tähän liittyy?

Jätkät elää jossain 90-luvun turbotimereissä Nykytekniikka on sellaista, että kone hoitaa turbojen jäähdytyksen

[alpine3]

Ihan vilpittömästi ja mielenkiinnosta kysyn kun en ole täysin perillä tuosta turbotekniikasta, että miten se turbon jäähdytys on hoidettu sen jälkeen kun moottoritieltä ajat rampista huoltoasemalle parkkiin ja sammutat auton saman tien?

Edit. niin vai oliko tässä kyse siitä kun start/stop sammuttaa moottorin ja virrat jää kuitenki päälle..

[Kaupparatsu]

Edit. niin vai oliko tässä kyse siitä kun start/stop sammuttaa moottorin ja virrat jää kuitenki päälle..

Juuri tätä meinasin.

[HV530XD]

Mitä turbo tähän liittyy?

Jätkät elää jossain 90-luvun turbotimereissä Nykytekniikka on sellaista, että kone hoitaa turbojen jäähdytyksen

Enemmän kai pitäisi olla huolissaan siitä että moottorin sammuessa tippuu öljynpaineet. Jos heti kohta kierroksilta sammutat koneen niin turbo saattaa pyöriä vielä vinhaa vauhtia ja silloin jos öljyn kierto loppuu ja paineet tippuu ni kyllä saa turbon laakerit kipeää...

[arpuC]

Ihan vilpittömästi ja mielenkiinnosta kysyn kun en ole täysin perillä tuosta turbotekniikasta, että miten se turbon jäähdytys on hoidettu sen jälkeen kun moottoritieltä ajat rampista huoltoasemalle parkkiin ja sammutat auton saman tien?

Edit. niin vai oliko tässä kyse siitä kun start/stop sammuttaa moottorin ja virrat jää kuitenki päälle..

Neste kiertää auton sammutuksen jälkeenkin sähköisen pumpun ansiosta. Tuohan on ollut jo ainakin 2010 luvun alusta lähtien.

[fraatti]

Neste kiertää auton sammutuksen jälkeenkin sähköisen pumpun ansiosta. Tuohan on ollut jo ainakin 2010 luvun alusta lähtien.

Missä malleissa ja millä pumpulla?

M550d:ssä(erillinen pumppu) ja ehkä bensakoneissa(sähköinen vesipumppu) mutta diiseleissä on ihan perinteinen mekaaninen vesipumppu.

[fraatti]

Enemmän kai pitäisi olla huolissaan siitä että moottorin sammuessa tippuu öljynpaineet. Jos heti kohta kierroksilta sammutat koneen niin turbo saattaa pyöriä vielä vinhaa vauhtia ja silloin jos öljyn kierto loppuu ja paineet tippuu ni kyllä saa turbon laakerit kipeää...

Eikai kukaan viidestä tonnista täyskaasulta konetta sammuta? Turbon siipien nopeus taitaa seurata hyvin pitkälle sitä paljonko koneeseen laitetaan soppaa sisään ja siinä kohdassa kun ajat parkkiruutuun siellä ei ole enää juurikaan vauhtia... koska ei ole turboa pyörittävää pakokaasuakaan paljoa...
ja se viimeinenkin loppuu kun viimeinen tippa diiseliä menee sylinteriin.. muutamia sekuntteja koneen sammuttamisen jälkeen siis tuo on topissa...

Tuosta näkee kompressorisiiven ja kuinka se käyttäytyy startissa ja koneen sammuessa.

https://www.youtube.com/watch?v=X9T4h8ZB3YM

Kylmillä öljyillä kenkimistä lienee syytä välttää ja samoin rankan kenkimisen jälkeen lienee hyvä antaa hiukan lämpöjen tasaantua ennen sammuttamista. Akseli saattaa ilmeisesti vääntyä mikäli öljy ei kuljeta sieltä lämpöä pois kovan kurmuuttamisen jälkeen.

Tässä joku saksalainen on halunnut testata että paljonko autolle pitää antaa leipää jotta pakosarjan/ahtimen saa punaiseksi. Jossain parin sadan kohdalla tuo näyttää olevan sen verran lämpöinen...

https://www.youtube.com/watch?v=3RpruKqq6NY

DPF-polton aikana (~600 C) tuolla varmaan myös hiukan punertaisi..

[salmol]

Missä malleissa ja millä pumpulla?

M550d:ssä(erillinen pumppu) ja ehkä bensakoneissa(sähköinen vesipumppu) mutta diiseleissä on ihan perinteinen mekaaninen vesipumppu.

Start-stop ei sammuta autoa, jos kone tai joku osa on liian kuuma. Nyt oli keskustelu start-stoppiin liittyen.

Kuten aikaisemmin on mainittu, ei kukaan täyskaasulta sammuta autoa, vaan esim. huoltoaseman pihaan tullessa on jalka ollut pois kaasulta jo pitkään ja turbo nukkumassa ja jäähtynyt kun pihaan tullaan. Enemmän siis teoreettinen keskustelu, että turbo jotenkin vahingoittuisi, toki kaiken hajalle saa kun oikein yrittää.