F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia III

[makebm5]

Kysymäsi anturi sijaitsee juuri ennen imusarjaa sijaitsevan ahtoputken kyljessä.

Nyt kun tein TIS haun runkonumerolla niin jäi ohjeista pois tuo charge air sensorin kohta ja jää tosiaan vaan tuon imusarjaan menevän putken anturi eli tuo lienee viallinen.

[JaniLap]

...eli tuo lienee viallinen.

Millaisia lukemia anturi näyttää ja eroavatko paljon imuilman anturin (sijaitsee ennen välijäähdytintä) lukemista?

[skt]

BC-viiksi ei enää resonoi, kuten E61:ssa. Viiksi ja napit ovat vankempaa tekoa.

Sen sijaan F11:sta resonanssi on jossain mittariston ympäristössä. En osaa sanoa, onko kaistavahti tärinällä löysyttänyt, mutten ole vielä keksinyt, mistä kohtaa on ääni tulee. Resonoi noin 1400 - 1600 RPM.
Matka-ajossa tietyissä vauhdeissa tietyllä lämpötilalla ajan seiskalla kasin sijasta, jottei kierrokset ole tuolla alueella. Onko jollain tullut vastaan? Onko kikkakolmosia?

[makebm5]

Millaisia lukemia anturi näyttää ja eroavatko paljon imuilman anturin (sijaitsee ennen välijäähdytintä) lukemista?

Aiemmin päivällä oli ajettu niin imuilman lämpö oli jotain 40 astetta kun ahdinilman n 20 astetta. Käyntiin ja siitä ajoon lähenivät toisiaan ollen sitten ajossa aikalailla samat. Katsoin vikakoodi tarkemmin niin se ajoittuu siihen kohtaan kun putsasin anturin ja nollasin koodit. Nyt koodin nollauksen jälkeen ei tullut 10km lenkillä uudelleen.

[makebm5]

BC-viiksi ei enää resonoi, kuten E61:ssa. Viiksi ja napit ovat vankempaa tekoa.

Sen sijaan F11:sta resonanssi on jossain mittariston ympäristössä. En osaa sanoa, onko kaistavahti tärinällä löysyttänyt, mutten ole vielä keksinyt, mistä kohtaa on ääni tulee. Resonoi noin 1400 - 1600 RPM.
Matka-ajossa tietyissä vauhdeissa tietyllä lämpötilalla ajan seiskalla kasin sijasta, jottei kierrokset ole tuolla alueella. Onko jollain tullut vastaan? Onko kikkakolmosia?

Itsellä tuossa seiskasa resonoi joskus juomapullo teline/kansi siinä keskikonsolissa lämmönsäätimine edessä. Sekin ääni tuntu tulevan jostain kojelaudan mittariston suunnalta.

[JaniLap]

Aiemmin päivällä oli ajettu niin imuilman lämpö oli jotain 40 astetta kun ahdinilman n 20 astetta. Käyntiin ja siitä ajoon lähenivät toisiaan ollen sitten ajossa aikalailla samat. Katsoin vikakoodi tarkemmin niin se ajoittuu siihen kohtaan kun putsasin anturin ja nollasin koodit. Nyt koodin nollauksen jälkeen ei tullut 10km lenkillä uudelleen.

Aivan. Tarjoamiesi anturitietojen ja taustaselvityksen perusteella lämpötila-anturi vaikuttaa toimivan oikein ja ilmoittaa uskottavia lukemia. Tässä tilanteessa en lähtisi tekemään sille mitään.

[makebm5]

Aivan. Tarjoamiesi anturitietojen ja taustaselvityksen perusteella lämpötila-anturi vaikuttaa toimivan oikein ja ilmoittaa uskottavia lukemia. Tässä tilanteessa en lähtisi tekemään sille mitään.

Syy miksi putsasin aiemmin oli kun sama koodi oli tullut ja kun anturin käytin pois valui se kirjaimellisesti öljystä. Muistelinkin sitten että kun koneen tukikumi vaihdettiin vasemmalle puolelle viikkoa aiemmin oli ahtoputki sidottuna pois tieltä pysty asentoon. Olisiko tuolloin valunut anturiin öljyä. Putsasin sen brake cleanerilla mutta olisiko sitten pitänyt MAF cleaneria käyttää kuitenkin.

[Atom]

Itsellä tuossa seiskasa resonoi joskus juomapullo teline/kansi siinä keskikonsolissa lämmönsäätimine edessä. Sekin ääni tuntu tulevan jostain kojelaudan mittariston suunnalta.

Onko sinun autosta vaihdettu moottorin kumityynyjä? Omaan ei ole. Omalla veivattu nyt 240tkm ja tuntuu pahenevan tuo sirinä.

[makebm5]

Onko sinun autosta vaihdettu moottorin kumityynyjä? Omaan ei ole. Omalla veivattu nyt 240tkm ja tuntuu pahenevan tuo sirinä.

Vast ikääm vaihdettiin. Empä ole ajatellut että vaikuttiko asiaan.

[makebm5]

Saapa nähdä onko ensimmäinen kalliimpi remontti ovella. Pienenä nytkähtelynä alkanut on nyt muuttunut melkoiseksi rytkähtelyksi. Eli jos matelet parkkiksella 10-20 km/h ja kaasu on joko ylhäältä tai ihan vähän painettuna tuntuu voimakasta rytkähtelyä satunnaisesti. Vähän vaihdelyötäisiin lekalla 1=>2 vaihteelle. Muissa ajotilanteissa ei mitään ongelmaa ja vaaihteet vaihtuu nätisti. Siis en varmuudella osaa sanoa onko vika vaihteistossa mutta siltä alkaa tunnustaa. Auto siis 740 xDrive sama kuin 535 tekniikaltaa.
Edit ajeltu vajaa 200 km ja oireilee vaan jos tosiaan ryömintä bauhtia ajelee 10-20 km nopeutta. Jos ensi kerralla hidasta nollaan ei ongelmaa.

[salmol]

Saapa nähdä onko ensimmäinen kalliimpi remontti ovella. Pienenä nytkähtelynä alkanut on nyt muuttunut melkoiseksi rytkähtelyksi. Eli jos matelet parkkiksella 10-20 km/h ja kaasu on joko ylhäältä tai ihan vähän painettuna tuntuu voimakasta rytkähtelyä satunnaisesti. Vähän vaihdelyötäisiin lekalla 1=>2 vaihteelle. Muissa ajotilanteissa ei mitään ongelmaa ja vaaihteet vaihtuu nätisti. Siis en varmuudella osaa sanoa onko vika vaihteistossa mutta siltä alkaa tunnustaa. Auto siis 740 xDrive sama kuin 535 tekniikaltaa.
Edit ajeltu vajaa 200 km ja oireilee vaan jos tosiaan ryömintä bauhtia ajelee 10-20 km nopeutta. Jos ensi kerralla hidasta nollaan ei ongelmaa.

Kannattaisi varmaan vaihteiston adaptaatioiden nollaus tehdä, jos ei ole vielä tehty.

[Heimola]

BC-viiksi ei enää resonoi, kuten E61:ssa. Viiksi ja napit ovat vankempaa tekoa.

Sen sijaan F11:sta resonanssi on jossain mittariston ympäristössä. En osaa sanoa, onko kaistavahti tärinällä löysyttänyt, mutten ole vielä keksinyt, mistä kohtaa on ääni tulee. Resonoi noin 1400 - 1600 RPM.
Matka-ajossa tietyissä vauhdeissa tietyllä lämpötilalla ajan seiskalla kasin sijasta, jottei kierrokset ole tuolla alueella. Onko jollain tullut vastaan? Onko kikkakolmosia?

Itsellä 2014 vuoden F10 ja sama ongelma. Resonointi alkaa vasta +80km/h jälkeen, tätä pienemmissä nopeuksissa resonointia ei kuulu millään kierrosalueella. Vinkkejä otetaan vastaan mikäli joku on törmännyt samaiseen ongelmaan!



Videolla vastaava resonointi 3-sarjalaisessa https://www.youtube.com/watch?v=9rWWUbl6Hm4

[makebm5]

Kannattaisi varmaan vaihteiston adaptaatioiden nollaus tehdä, jos ei ole vielä tehty.

Ei ole tehty. Oliko nollauksessa pari vaihtoehtoa ja tavan testerillä saattoi helposti nollata jonkun väärän adaptaation ?
Tarkennus vielä tuohon että tuo oire ilmenee tyhjäkäynnin ja n 1100 välissä. Voimakkuus vaihtelee suuresti.

[salmol]

Ei ole tehty. Oliko nollauksessa pari vaihtoehtoa ja tavan testerillä saattoi helposti nollata jonkun väärän adaptaation ?
Tarkennus vielä tuohon että tuo oire ilmenee tyhjäkäynnin ja n 1100 välissä. Voimakkuus vaihtelee suuresti.

Adaptaatioiden nollauksessa ei ole mitään vaihtoehtoja, eli se nollaa kaikki "opitut" arvot kytkinlevyjen etäisyyksistä ja oppii ne uudelleen. Tyypillisesti nollauksen jälkeen vaihdot ovat todella pehmeitä, mutta jos levyt ovat kuluneita, niin todennäköisesti nykiminen palaa jonkin ajan kuluttua.

Nollausta ei suositella tehtäväksi kovinkaan usein, sillä kun adaptaatiot nollataan, niin vaihteisto ei tiedä kytkinlevyjen paksuutta ja sen tähden vaihteistossa esiintyy kytkinlevyjen luistamista, mikä luonnollisesti sitten lyhentää vaihteiston käyttöikää jos luistamista tapahtuu jatkuvasti. Kun oppiminen on päätöksessä, niin luistamista ei esiinnyt normaalisti ollenkaan.

[SilverHawk]

Kuuluu varmaan ennemmin F15 puolelle, mutta keskustelun ollessa siellä vähäistä niin kysytään täältä.

Voiko viallinen EGR venttiili aiheuttaa auton tehottomuuden? Autosta hävisi perjantaina tehot ja vaikka kuinka painaa kaasua niin kierrokset ei nouse yli 4 tuhannen. Fiilis on sama kun ajaisi litrasta micraa.

E90:stä aikoinaan hajosi egr ja sen seurauksena tehot hävisi ja auto sammuili valoihin.

Vein perjantaina auton pajalle niin tuli tuomio, että autolla ei kannata ajaa vaan jättää se huollon pihalle niin alkuviikosta selvittävät vikaa.

Koittanut tässä pohtia mahdollisia vian aiheuttajia.. EGR? Ilmamassamittari? Toinen turbo sökö?

Edit: Huollossa olivat testailleet nox sensoria ja imusarjan läppiä. Molemmista fail testissä ja uudet osat tilaukseen.
Edit 2: Takuuseen uusi nox anturi ja koko imusarja.