F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia III

[Markojs]

Eli avaimen "peräluukkukuvanapista" aukeaa lasi ja mulla sähköluukku aukeaa ja sulkeutuu "alinta" nappia pitkään pohjassa pitämällä.

Jes, tämähän toimi kuulemma.

Kiitokset vastanneille!

[TON-III]

Tarkennatko vähän, mitä tarkoitat kylmillä dieseleillä ja mihin vertaat? N57 vs. M57?

Termostaattivikaa (joka korjattavissa)?

Ajonjälkeistä jäähtymisaikaa (johon vaikuttavat moottorin massa ja nestemäärät sekä eristeet)?

Tämä on ensimmäinen dieselini, kautta aikojen olen kuullut muiden 'napinaa' kylmistä dieseleistä ( ihan yleisellä tasolla siis), tämä ei tunnu olevan sitä sarjaa.

[>Jon1<]

Eli avaimen "peräluukkukuvanapista" aukeaa lasi ja mulla sähköluukku aukeaa ja sulkeutuu "alinta" nappia pitkään pohjassa pitämällä.

Tätä en tiennyt itsekkään. Luulin että koodattavissa tuohon kontin nappiin että saa koko luukun auki. Piti sitten kokeilla ja ai että luukku tosiaan aukeaa ja menee kiinni kun alinta nappia pitää pohjassa aina oppii uutta

[PNM2]

Tätä en tiennyt itsekkään. Luulin että koodattavissa tuohon kontin nappiin että saa koko luukun auki. Piti sitten kokeilla ja ai että luukku tosiaan aukeaa ja menee kiinni kun alinta nappia pitää pohjassa aina oppii uutta

Joo, tämä on kyllä kaupassa kätevämpi kuin jalalla puskurinalta potkiminen. Sulkutoiminto varsinkin on passeli, koska sillä saa luukun kiinni myös auton sisältä. Tätä on useamman kerran tullut käytettyä, kun lätkätreeneihin innoissaan heitetyt pikkukundit jättävät luukun auki kamat otettuaan. Mun mielestä kabiinissa kuskin jalkatilan vasemmalla puolella oleva aukaisemisnappi ei sulje luukkua mutta en sitten tiedä, saisiko tätäkin koodattua.

[JaniLap]

JMun mielestä kabiinissa kuskin jalkatilan vasemmalla puolella oleva aukaisemisnappi ei sulje luukkua mutta en sitten tiedä, saisiko tätäkin koodattua.

Saa koodaamalla sulkeutumaan myös.

[Juize]

Eli avaimen "peräluukkukuvanapista" aukeaa lasi ja mulla sähköluukku aukeaa ja sulkeutuu "alinta" nappia pitkään pohjassa pitämällä.

Noita nappuloiden toimintojahan saa muuteltua idriven kautta (ainakin jos on NBT). Mulla tuo alin nappi aktovoi saatto valot tarvittaessa.

[PNM2]

Noita nappuloiden toimintojahan saa muuteltua idriven kautta (ainakin jos on NBT). Mulla tuo alin nappi aktovoi saatto valot tarvittaessa.

Aktivoi se ne mullakin, jos vaan normaalisti painaa. Pidempään pohjassa pitämällä avaa luukun. Mulla tosin ei vielä NBT:tä.

[fraatti]

Ihan normaaleilta nuo vaikuttaa. N57 käy selvästi kuumempana kuin M57...

Näinhän tuo näyttää tekevän. Termostaatti aukeaa 88 asteessa ja huntissa se on täysin auki.



Oman lusikkansa soppaan tekee nuo kaihtimet. Täytyy huvikseen katsoa osuuko niistä mitään silmään.
Jonkun jutun mukaan niiden toimintaa pystyy muuttamaan koodauksella.

[Bmw rookie]

Kiitos täsmennyksestä. Siis N47 -moottori ja mahdollisesti jakopäähän liittyvä ongelma - hmm...

Tuo hmm... oli tällä kertaa valitettavasti oikea veikkaus, sillä leipoihan se motti kiinni ja suosituksena vaihtaa kone. Mitä lie tapahtunut ensin, mutta vauriot pitävät sisällään mm sileän jakopään nokka-akselin rattaan, joka haljennut. Haljenneen muovisen laahaimen, 7/8 rikkimenneitä pakopuolen keinuja sekä haljenneen nokka-akseleiden kiinnitysputken.

Nyt vain metsästämään hyvää yhteistyökumppania, sillä sitä en valitettavasti alan merkkiliikkeestä itselleni saanut. Hinnoittelu on tietysti toinen asioista, mutta kyllä näin kuluttajana riepoo, kun kukaan ei soita tai palaa soittopyyntöihin, lukuisista yrityksistä huolimatta. Pitää mennä itse paikanpäälle tarttumaan raiveleista, että saa itselleen vastauksia.

[TON-III]

Tuo hmm... oli tällä kertaa valitettavasti oikea veikkaus, sillä leipoihan se motti kiinni ja suosituksena vaihtaa kone. Mitä lie tapahtunut ensin, mutta vauriot pitävät sisällään mm sileän jakopään nokka-akselin rattaan, joka haljennut. Haljenneen muovisen laahaimen, 7/8 rikkimenneitä pakopuolen keinuja sekä haljenneen nokka-akseleiden kiinnitysputken.

Kerrotko vähän lisää (kilsat ? vuosmalli? ..) ?

[nappe74]

Kerrotko vähän lisää (kilsat ? vuosmalli? ..) ?

Tuolla pari sivua taaksepäin oli kerrottu...

2012 F11 260tkm N47

525 nelikko kakslitrasella koneella.

[JaniLap]

Tuo hmm... oli tällä kertaa valitettavasti oikea veikkaus, sillä leipoihan se motti kiinni ja suosituksena vaihtaa kone.

Harmillinen tilanne, kun kyse on uudemmasta moottoriversiosta. Jos arvailen lisää, niin ratas lienee murtunut ja sen seurauksena on ne loputkin vauriot syntyneet. Laahaimen rikkoontumisestakin jakopäävauroita on syntynyt, mutta en osaa sanoa, aiheuttaisiko rattaan murtumista kuitenkaan. Mutta mistäpä sitä tietää - varsinkaan näin harrastelijan nettiarvailulla.

Kaikesta synkkyydestään huolimatta tarjoat arvoakasta tietoa foorumille tapauksen kertomisen myötä. Jälkiviisaana voidaan edelleen arvuutella josko N47-moottoreihin on malliversiosta riippumatta paikallaan tehdä (ensimmäinen) jakopääremontti viimeistään 250tkm ajettuina vähentääkseen huonosti nukuttuja öitä, matkanteon katkeamista ja ylimääräistä väljyyttä lompakossa.

[PNM2]

Tuo hmm... oli tällä kertaa valitettavasti oikea veikkaus, sillä leipoihan se motti kiinni ja suosituksena vaihtaa kone. Mitä lie tapahtunut ensin, mutta vauriot pitävät sisällään mm sileän jakopään nokka-akselin rattaan, joka haljennut. Haljenneen muovisen laahaimen, 7/8 rikkimenneitä pakopuolen keinuja sekä haljenneen nokka-akseleiden kiinnitysputken.

Nyt vain metsästämään hyvää yhteistyökumppania, sillä sitä en valitettavasti alan merkkiliikkeestä itselleni saanut. Hinnoittelu on tietysti toinen asioista, mutta kyllä näin kuluttajana riepoo, kun kukaan ei soita tai palaa soittopyyntöihin, lukuisista yrityksistä huolimatta. Pitää mennä itse paikanpäälle tarttumaan raiveleista, että saa itselleen vastauksia.

Edellistä postaajaa kompaten, hienoa olisi jos jaksaisit vielä kertoa tarinalle jatkoa. Mulla on täysin oma lehmä ojassa, koska alla 525d xDrive N47:lla. Mittariin pyörähti juuri 150000 eli matkaa samoihin lukemiin on vielä ja vaikka auto tuskin meillä enää kovin montaa kymppitonnia ehtii kerätä, toki kaikki mahdollisesti tsekattava kiinnostaa.

[fraatti]

Tuo hmm... oli tällä kertaa valitettavasti oikea veikkaus, sillä leipoihan se motti kiinni ja suosituksena vaihtaa kone. Mitä lie tapahtunut ensin, mutta vauriot pitävät sisällään mm sileän jakopään nokka-akselin rattaan, joka haljennut. Haljenneen muovisen laahaimen, 7/8 rikkimenneitä pakopuolen keinuja sekä haljenneen nokka-akseleiden kiinnitysputken.

Nyt vain metsästämään hyvää yhteistyökumppania, sillä sitä en valitettavasti alan merkkiliikkeestä itselleni saanut. Hinnoittelu on tietysti toinen asioista, mutta kyllä näin kuluttajana riepoo, kun kukaan ei soita tai palaa soittopyyntöihin, lukuisista yrityksistä huolimatta. Pitää mennä itse paikanpäälle tarttumaan raiveleista, että saa itselleen vastauksia.

Epäilen että rikkii saattaa mennä mitä vain jos metalli on metallia vasten.

Ihan mielenkiinnosta kysyn että eikö jakopää pitänyt mitään ylimääräistä ääntä etukäteen? Esim kylmänä noin 2000 kierroksilla?

Näistä "oireista" koska on oikeasti korkea aika tehdä jotain ennen suurempaa tuhoa olisi hyvä saada tänne jotain videoita jolloin vastaavaan ääneen törmättyään ihmiset osaisivat käydä hoidattamassa asian kuntoon ennekuin on jo myöhäistä ja liike lakkaa. Sitten jälkien siivoaminen on huomattavasti kalliimpaa.

[MKV]

Aiheeseen liittyen: Itsellä oli uutena ostettu 2012 F10 N47 520d, johon tehtiin jakopää 1.kerran n.20tkm ja 2.kerran n.80tkm kohdalla. Itse ajelin autolla lopulta n.150tkm, jonka jälkeen myin pois. Oireena oli kummallakin kerralla vaimea jaksottainen hankaava/kahnuttava ääni joka kuului parhaiten lämpimällä moottorilla tyhjäkäynnillä kuskin puolen eturenkaan tienoilta kuunnellessa. Kone tuskin olisi levinnyt aivan heti, olisi voinut varmaan kestää äänen ilmaantumisen jälkeen vielä jopa useita kymmeniä tuhansia kilometrejä tai sitten ei, mutta koska oli takuunalainen auto niin merkkarilla tehtiin molemmilla kerroilla heti äänen toteamisen jälkeen.