F11 EDC iskarin vaihto, koodaus?

[HTK12]

Hommaa BMW testeri tai käytä dealerillä koodattavana pumput käyttöön.

Sillähän on jo, e-sys on BMW tehdassofta koodaukseen.

[JTM81]

Koodaus onnistuu aina kunhan käytössä on vaan vähintää sama tai uudempi i-level läppärillä. Eihän tuollaista psdz 5.07.01 ole käsittääkseni edes olemassa. Sulla on tämän vuoden versiot, joten siitä ei jää homma kiinni. Näkemättä mahdoton sanoa mikä siellä vastustaa. Minulta onnistuu etänäkin koodata nuo, jos et saa niitä koodattua.

Kiitoksia vinkeistä. Auttoi jatkamaan yrittämistä kun sai kuulla ettei ole ihan metsässä.

Aloin miettimään, jos ongelma on etten käytä sitä E-Sys Launcher Prota. Niinpä löysin ja latasin valmiin paketin jossa oli E-Sys 3.30.1 ja E-Sys Launcher Pro 2.8.1.155.

http://garageforum.org/Thread-BMW-E-Sys-3-30-1-E-Sys-Launcher-PRO-Token-Generator-50-Years-License

Tuolta löytyy linkki josta löytyy linkit Mega latauspalveluun. Toisessa linkissä on vielä psdzdata Lite 4.18.33, mutta itse en sitä käyttänyt kun minulla oli jo se Full 63.3 versio

Mutta ongelma pysyi samana. Kunnes huomasin, että niitä CAFT tiedostoja pystyy oikean softaversion alta valitsemaan molemmat kerralla CTRL pohjassa. Olin yrittänyt yhtä kerrallaan.. Ei tullut mieleenkään että ohjelma ymmärtää tuollasia Windows komentoja..

Nyt siis sain homman toimimaan. CAFT tiedostot sisälle RK moduuleihin, ja RK moduulien coodaus hiiren oikeella napilla. Sitten ISTA-D:llä vikakoodien nollaus, ja kaikki toimii niin ku pitääkin.

Tuli sellanen fiilis että nyt on opeteltava tämä homma itse, kun maksoin itseni kipeäksi kun korjaamo yritti tehdä tuota, tuloksetta.. Ei yhtään huvittanut lähteä maksamaan merkkiliikkeeseen lisää.

Silläkin kirjottelin noita versionumeroita noin tarkasti, kun itse tuskailin alkuun, onko vika niissä. Jos joku tuskailee saman asian kanssa niin jos tuosta sais jotain irti, ja pääsis alkuun / eteen päin.

Rahaa noihin ei mennyt muuta kuin ISTA-D:n tilasin tuolta hintaan 14.99

https://diagnose-software.myshopify.com/collections/bmw-diagnose-software/products/bmw-ista-ista-p

Ja Mega latauspalveluun piti maksaa 4,99 € (noin, muistaakseni) jotta lataus tuli tauotta. Se taisi olla kuukauden voimassa.

[HTK12]

Kiitoksia vinkeistä. Auttoi jatkamaan yrittämistä kun sai kuulla ettei ole ihan metsässä.

Aloin miettimään, jos ongelma on etten käytä sitä E-Sys Launcher Prota. Niinpä löysin ja latasin valmiin paketin jossa oli E-Sys 3.30.1 ja E-Sys Launcher Pro 2.8.1.155.

http://garageforum.org/Thread-BMW-E-Sys-3-30-1-E-Sys-Launcher-PRO-Token-Generator-50-Years-License

Tuolta löytyy linkki josta löytyy linkit Mega latauspalveluun. Toisessa linkissä on vielä psdzdata Lite 4.18.33, mutta itse en sitä käyttänyt kun minulla oli jo se Full 63.3 versio

Mutta ongelma pysyi samana. Kunnes huomasin, että niitä CAFT tiedostoja pystyy oikean softaversion alta valitsemaan molemmat kerralla CTRL pohjassa. Olin yrittänyt yhtä kerrallaan.. Ei tullut mieleenkään että ohjelma ymmärtää tuollasia Windows komentoja..

Nyt siis sain homman toimimaan. CAFT tiedostot sisälle RK moduuleihin, ja RK moduulien coodaus hiiren oikeella napilla. Sitten ISTA-D:llä vikakoodien nollaus, ja kaikki toimii niin ku pitääkin.

Tuli sellanen fiilis että nyt on opeteltava tämä homma itse, kun maksoin itseni kipeäksi kun korjaamo yritti tehdä tuota, tuloksetta.. Ei yhtään huvittanut lähteä maksamaan merkkiliikkeeseen lisää.

Silläkin kirjottelin noita versionumeroita noin tarkasti, kun itse tuskailin alkuun, onko vika niissä. Jos joku tuskailee saman asian kanssa niin jos tuosta sais jotain irti, ja pääsis alkuun / eteen päin.

Rahaa noihin ei mennyt muuta kuin ISTA-D:n tilasin tuolta hintaan 14.99

https://diagnose-software.myshopify.com/collections/bmw-diagnose-software/products/bmw-ista-ista-p

Ja Mega latauspalveluun piti maksaa 4,99 € (noin, muistaakseni) jotta lataus tuli tauotta. Se taisi olla kuukauden voimassa.

Hyvä kun sait tehtyä. Jaa, että sellainen korjaamo sitten. Jatkoa ajatellen vinkkinä, laucheria ei kannata tälläisiin koodauksiin käyttää.

[pyroz]

Jos joku pohtii miten meni ESYSksellä koodaus niin tässä lyhyesti, miten ite sain toimiin.
Connect > Read FA > Activate FA > Read SVT > Valitaan moduli josta puuttuu koodaus tässä tapauksessa "RK" > Detect CAF for SWE > Valitaan sopiva softaversio > Valitaan puusta moduli "RK" > Hiiren oikee ja "Code".

Yksi iskari vaihdettu. yksi neljästä RK moduulista on vajavainen. Mutta homma jää siihen, että "Detect CAF for SWE" nappia tai toimintoa ei kyllä löydy. Missä sen pitäisi olla?

[pyroz]

Yksi iskari vaihdettu. yksi neljästä RK moduulista on vajavainen. Mutta homma jää siihen, että "Detect CAF for SWE" nappia tai toimintoa ei kyllä löydy. Missä sen pitäisi olla?

Päivitys tilanteeseen. Koodaustyökalut päivitetty ja homma meni maaliin tässäkin ketjussa mainituin ohjein

[mikron]

Pääsin koodauksessa "Code" -vaiheeseen asti, mutta pitääkö sen jälkeen tehdä vielä jotain, kun ECUista kaksi on punaisella?

Lisäksi CAFD -tiedoston valitsin saman I-levelin, kuin e-sys näyttää auton I-step (shipped).

Takaiskareita siis koitan koodailla ja apu olis jees...

[alpine3]

Korostat hiirellä sen ecun jossa ne punaset cafdit on ja painat "code".

[mikron]

Korostat hiirellä sen ecun jossa ne punaset cafdit on ja painat "code".

Just noin tein. Näyttääkö toi lopputulos oikealta? Herjat iDrivestä kyllä hävis ja iskarit tuntuis toimivan hyvin. Ei oo enää kivireki.

[alpine3]

Kyllä, näyttäisi olevan kunnossa

[mikron]

Iskarien vaihdon jälkeen pitäisi vielä tehdä perän korkeuden säätö tai kalibrointi. Kumpi istalla tehdään, kalibrointia veikkaan?

[alpine3]

Taitaa olla yksi ja sama toiminto, istalla juu.

[HTK12]

Iskarien vaihdon jälkeen pitäisi vielä tehdä perän korkeuden säätö tai kalibrointi. Kumpi istalla tehdään, kalibrointia veikkaan?

Jos haluat vakiosta poikkeavan korkeuden perälle, niin katso vakiomitat ensin istasta ja sen jälkeen vasta mene säätämään.

[alpine3]

Iskarien vaihdon jälkeen pitäisi vielä tehdä perän korkeuden säätö tai kalibrointi. Kumpi istalla tehdään, kalibrointia veikkaan?

Jos esim. haluat taka-akselin rengas-kaarivälin samanmittaiseksi kuin etuakselilla joudut huijaamaan istaa säädön aikana.

Säädön aluksi ista kertoo vanteen alalaita-kaarimitan millimetreissä, johon se pyrkii molemmat takakulmat säädön yhteydessä lopuksi saamaan. Kun sinulta kysytään tämänhetkistä vanteen alalaita-kaarimittaa, sinun täytyy lisätä, tai vähentää todellisesta mitasta sen verran, jonka haluat kulman laskevan tai nousevan.

Esimerkki: ista kertoo pyrkivänsä saamaan takakulman 620mm korkeuteen, mitattu todellinen korkeus on 630mm ja haluat takakulman todelliseksi korkeudeksi 600mm. Tällöin syötät takakulman senhetkiseksi korkeudeksi 650mm, jolloin ista laskee takakulmaa 30mm ja olettaa korkeuden olevan nyt 620mm, vaikka todellisuudessa se on 600mm.

[Kiitoksinen Setämies]

Meikäläisellä on autossa on adaptiivinen alusta, ja takaiskarit vaihdettiin hiljattain. Auton perämäästä tuli aivan ...tin kova, mikä tahansa töyssy heittää eteenpäin, kun perä menee yli, ja comfort plussallakin meno tuntuu todella ärsyttävän kovalta. Aluksi luulin, että kyseessä ovat vaan uutuudentiukat vehkeet ja talven kylmä sää, mutta tilanne ei muuttunut nyt kelien lämmettyä. Huollosta kyselin noiden koodamisen perään ja laitoin vielä linkin tähän ketjuunkin, silti vakuuttivat, ettei tarvitse mitenkään koodata tai ohjelmoida. Auto siis 2013 535D xdrive, jossa säätyvät iskarit. Ei muuten ollut halpaa, maksoivat melkein tonnin kipale ja huollon mukaan ei saa halvemmalla mistään...mahtoikohan olla noin. Huolto ei ollut merkkihuolto, sitä fundeeraan, että pitääkö käydä marmorilla vielä näyttämässä...vaikea uskoa, että auto olisi normaalina sellainen, että suojatietöyssyssä perän pomppu heittää kuskin melkein päin tuulilasia.

[Kiitoksinen Setämies]

Meikäläisellä on autossa on adaptiivinen alusta, ja takaiskarit vaihdettiin hiljattain. Auton perämäästä tuli aivan ...tin kova, mikä tahansa töyssy heittää eteenpäin, kun perä menee yli, ja comfort plussallakin meno tuntuu todella ärsyttävän kovalta. Aluksi luulin, että kyseessä ovat vaan uutuudentiukat vehkeet ja talven kylmä sää, mutta tilanne ei muuttunut nyt kelien lämmettyä. Huollosta kyselin noiden koodamisen perään ja laitoin vielä linkin tähän ketjuunkin, silti vakuuttivat, ettei tarvitse mitenkään koodata tai ohjelmoida. Auto siis 2013 535D xdrive, jossa säätyvät iskarit. Ei muuten ollut halpaa, maksoivat melkein tonnin kipale ja huollon mukaan ei saa halvemmalla mistään...mahtoikohan olla noin. Huolto ei ollut merkkihuolto, sitä fundeeraan, että pitääkö käydä marmorilla vielä näyttämässä...vaikea uskoa, että auto olisi normaalina sellainen, että suojatietöyssyssä perän pomppu heittää kuskin melkein päin tuulilasia.