F11 akku tyhjä eikä lataudu ajossa

[zebmacbee]

Vaihdatin uuden AGM-akun vuosi sitten. Nyt -25...-30 pakkasilla melkein 3 tunnin maantieajon jälkeen tulee kehotus "Charge Battery". Defan 4A laturilla saa kyllä auton käyntiin, mutta ihmetyttää tuo vikailmoitus. En ole asiantuntija, mutta arvelisin että vika on joko a) auton lataussysteemissä tai b) akussa. Mutta jos on latauksessa vikaa, eikö siitä tulisi ilmoitus ajotiteokoneesee? Voiko uuden akun ohjelmointi mennä pieleen, niin että lataus ei toimi oikealla tavalla?

Vinkeistä ja nevoista kiittäen,

ZebmacBee

[zakspeed]

Pysyikö akkutyyppi samana ja täsmää rekisteröintitietojen kanssa? Mistä lataat ulkopuolisella laturilla? Jos laturi vika siitä tulee perinteinen latauksen merkkivalo ilmoitus ja ilmoitus i driveen.

Ohjelmistoversiossa oli hieman ongelmia ennen 11/2014 valmistetuissa autoissa tuon ilmoituksen turhaan syntymiseen ja latauslogiikassa.

[zebmacbee]

Pysyikö akkutyyppi samana ja täsmää rekisteröintitietojen kanssa? Mistä lataat ulkopuolisella laturilla? Jos laturi vika siitä tulee perinteinen latauksen merkkivalo ilmoitus ja ilmoitus i driveen.

Ohjelmistoversiossa oli hieman ongelmia ennen 11/2014 valmistetuissa autoissa tuon ilmoituksen turhaan syntymiseen ja latauslogiikassa.

Kiitos viestistä.
Akkutyyppi on sama Exide kuin alkuperäinen Banner. Lataus DEFAn 4An ylläpitolaturilla sieltä konepellin alta. Ajoin eilen n. -20 pakkasessa Oulu-Rovaniemi 3h (yksi pysähdys välillä) ja akkuliikkeen pihalla kaveri testerillä totesi että "tämä akku on tyhjä" ja väitti että "bemarissa joku syö akkua kun on auto on parkissa", jota en ihan siltä seisomalta kylläkään uskonut. Kun mitään latausmerkkivaloa ei ole näkynyt eikä iDrive-herjaakaa, olisiko silloin akku jotenkin vialla eikä pidä virtaa? Ohjelmistoversion päivityksestä: eikö sitä tehdä esim. silloin kun auto käy huollossa merkkiliikkeesä? Viimeksi uusittiin hehkut syyskuussa Oulun Wetterillä.

[zakspeed]

Kiitos viestistä.
Akkutyyppi on sama Exide kuin alkuperäinen Banner. Lataus DEFAn 4An ylläpitolaturilla sieltä konepellin alta. Ajoin eilen n. -20 pakkasessa Oulu-Rovaniemi 3h (yksi pysähdys välillä) ja akkuliikkeen pihalla kaveri testerillä totesi että "tämä akku on tyhjä" ja väitti että "bemarissa joku syö akkua kun on auto on parkissa", jota en ihan siltä seisomalta kylläkään uskonut. Kun mitään latausmerkkivaloa ei ole näkynyt eikä iDrive-herjaakaa, olisiko silloin akku jotenkin vialla eikä pidä virtaa? Ohjelmistoversion päivityksestä: eikö sitä tehdä esim. silloin kun auto käy huollossa merkkiliikkeesä? Viimeksi uusittiin hehkut syyskuussa Oulun Wetterillä.

Purkuvirtahistoriahan se kertoisi testerillä onko siellä ollut purkua auton seistessä. Js muutenkin akun varaushistorian. Ja siitäkin tulee ilmoitus näyttöön seuraavan käynnistyskerrsn aikana jos auto purkaisi akkua.

Ei ohjelmistoja huvikseen päivitellä ilman mitään syytä. Laitas vaikka yksityisviestinä auton alustanumero niin tarkastetaan mikä softaversio autossa on.

[jtk70]

akku jotenkin vialla eikä pidä virtaa?

Eikös siinä ole vielä takuu voimassa? Yhden Exiden olen takuuseen saanut, akku oli 1v ja 11 kk ikäinen eli kuukausi ennen takuu loppumista
Yksi kenno oli oikosulussa.

[zebmacbee]

Eikös siinä ole vielä takuu voimassa? Yhden Exiden olen takuuseen saanut, akku oli 1v ja 11 kk ikäinen eli kuukausi ennen takuu loppumista
Yksi kenno oli oikosulussa.

Kiitos vinkistä. Jees, takuuta on ja hyvä tietää että Exidessä on viallisia ennakkotapauksia. Aikovat ladata akun liikkeessä ja maanantaina tsekataan tilanne.

[zakspeed]

Kiitos vinkistä. Jees, takuuta on ja hyvä tietää että Exidessä on viallisia ennakkotapauksia. Aikovat ladata akun liikkeessä ja maanantaina tsekataan tilanne.

Ja nyt jos vaihdellaan irtona ladattuja akkuja niin akun vaihto rekisteröinti testerillä joka välissä muistettava.

[zebmacbee]

Ja nyt jos vaihdellaan irtona ladattuja akkuja niin akun vaihto rekisteröinti testerillä joka välissä muistettava.

Akkuliikkeessä tämä kaveri vaan irrotti vuoden käytössä olleen Exiden ja laittoi ns. romuakun tilalle. Ei tehnyt siis käyttänyt mitään testeriä tms. Onkohan asiantuntevaa hommaa ollenkaan tässä ko. liikkeessä?

Selvisikö jo se ohjelmaversio alustanumeron perusteella ja onkohan toimenpiteitä sen suhteen tehtävä? Kiitos jo etukäteen

[HTK12]

Akkuliikkeessä tämä kaveri vaan irrotti vuoden käytössä olleen Exiden ja laittoi ns. romuakun tilalle. Ei tehnyt siis käyttänyt mitään testeriä tms. Onkohan asiantuntevaa hommaa ollenkaan tässä ko. liikkeessä?

Selvisikö jo se ohjelmaversio alustanumeron perusteella ja onkohan toimenpiteitä sen suhteen tehtävä? Kiitos jo etukäteen

Ei ole väliä se rikki olevan akun osalta jos se on vaan sen aikaa paikallaan kun liike testaa sen nykyisen akun. Sitten kun se/taakusta toinen akku laitetaan pitää se rekisteröidä.

[zebmacbee]

Ei ole väliä se rikki olevan akun osalta jos se on vaan sen aikaa paikallaan kun liike testaa sen nykyisen akun. Sitten kun se/taakusta toinen akku laitetaan pitää se rekisteröidä.

Kiitos vinkistä. Nyt kun ladattu Exide 95ah AGM maanantaina laitetaan takaisin paikalleen, mitä minun kannattaisi kysyä tai tsekata akkuliikkeen asennus- ja ohjelmointitoimenpiteestä, että tietäis varmuudella että homma menee oikein?

[HTK12]

Kiitos vinkistä. Nyt kun ladattu Exide 95ah AGM maanantaina laitetaan takaisin paikalleen, mitä minun kannattaisi kysyä tai tsekata akkuliikkeen asennus- ja ohjelmointitoimenpiteestä, että tietäis varmuudella että homma menee oikein?

No se, että se akun vaihto nyt maanantaina rekisteröidään autoon. Ei tuo mitään rakettitiedettä ole.

[Laku]

No se, että se akun vaihto nyt maanantaina rekisteröidään autoon. Ei tuo mitään rakettitiedettä ole.

Mutta kun nämä akkuliikkeet eivät taida ymmärtää näistä mitään.

[zebmacbee]

No se, että se akun vaihto nyt maanantaina rekisteröidään autoon. Ei tuo mitään rakettitiedettä ole.

Kun en ole asiantuntija, olis kiva tietää mitä ns. muuttujia tai parametrejä siinä koodauksessa eli ohjelmoinnissa on. Onko muuta kuin akun teho esim. 90Ah tai 95Ah?

[Clavurion]

Kun en ole asiantuntija, olis kiva tietää mitä ns. muuttujia tai parametrejä siinä koodauksessa eli ohjelmoinnissa on. Onko muuta kuin akun teho esim. 90Ah tai 95Ah?

Akun kapasiteetti tietyin portain ja akkutyyppi tavallinen vs. AGM.

[HTK12]

Mutta kun nämä akkuliikkeet eivät taida ymmärtää näistä mitään.

No tämä kyllä valitettavasti tulee olevan totta.

Kun en ole asiantuntija, olis kiva tietää mitä ns. muuttujia tai parametrejä siinä koodauksessa eli ohjelmoinnissa on. Onko muuta kuin akun teho esim. 90Ah tai 95Ah?

Olettaen, että sinne nyt aiemmin on koodattu oikea akun koko ja tyyppi, niin se vaihto pelkästään rekisteröidään. Eli akun koodausta ei tarvitse tehdä, jos akun tyyppi ei muutu. Jos muuttuu, niin sitten pitää koodata ja rekisteröidä. Jos epäilyttää, ettei homma mennyt putkeen, niin jonkun harrastajan luona voi käydä tarkistamassa. Siellä historiatiedoissa näkyy millä kilometrimäärällä on vaihto reksiteröity ja mikä akku on koodattuna.