Isot kilometrit F1x N57 xdrive

[HV530XD]

Kumpi moottori variaatio sinulla on? Suodatin koneen päällä vai sivussa?

Sivussa.

[zakspeed]

Joo, tota mietinkin et se on äkkiä aika täystuho jos iskee laakerivaurio ja öljynpaineet tippuu. Mulla öljynvaihdot ja ilmansuodatin vaihdot tehty ajallaan ja yksi ylimääräinen öljynvaihto löytyy historiasta. Nyt vaan huolestuttaa kun ilmansuodatin on aina vaihdatettu niin toivottavasti ammattilaiset ovat tehneet homma oikein...

Kumpi moottori variaatio sinulla on? Suodatin koneen päällä vai sivussa?

[HV530XD]

Eipä taida olla, rouvan X5 40d:stä meni kone vajaa 180 tkm ajettuna ja oli täydellä merkkihistorialla pl. itse tehty viimeisin huolto... Kiertokangenlaakeri pyörähti ajossa -> öljynpaineet alas -> runkolaakeri pyörähähti ja pukki naarmuilla -> "uusi" (60tkim ajettu) alakerta ja täydellinen kansiremontti, kokonaiskustannus 7ke uudella jakopäällä, laakereilla, öljy- ja vesipumpulla...

Myös yhdestä 535xd:stä meni kone varoittamatta 230 tkm kohdalla mutta siinä kyllä oli syynä huono huolto, öljynvaihtovälit oli venyny 34 tkm välillä,
ilmansuodatin oli täynnä kuraa ja varmaan vähän oli mennyt läpikin... Siinä sama homma, kiertokanki poikki ja kone jumiin.

Joo, tota mietinkin et se on äkkiä aika täystuho jos iskee laakerivaurio ja öljynpaineet tippuu. Mulla öljynvaihdot ja ilmansuodatin vaihdot tehty ajallaan ja yksi ylimääräinen öljynvaihto löytyy historiasta. Nyt vaan huolestuttaa kun ilmansuodatin on aina vaihdatettu niin toivottavasti ammattilaiset ovat tehneet homma oikein...

[MajorDrake]

Runkolaakereita noista menee moottorista, liekö kuitenkaan huollolla osuutta asiaan kun on täysillä kirjoilla oleviakin porsinut.

Eipä taida olla, rouvan X5 40d:stä meni kone vajaa 180 tkm ajettuna ja oli täydellä merkkihistorialla pl. itse tehty viimeisin huolto... Kiertokangenlaakeri pyörähti ajossa -> öljynpaineet alas -> runkolaakeri pyörähähti ja pukki naarmuilla -> "uusi" (60tkim ajettu) alakerta ja täydellinen kansiremontti, kokonaiskustannus 7ke uudella jakopäällä, laakereilla, öljy- ja vesipumpulla...

Myös yhdestä 535xd:stä meni kone varoittamatta 230 tkm kohdalla mutta siinä kyllä oli syynä huono huolto, öljynvaihtovälit oli venyny 34 tkm välillä,
ilmansuodatin oli täynnä kuraa ja varmaan vähän oli mennyt läpikin... Siinä sama homma, kiertokanki poikki ja kone jumiin.

[zakspeed]

Vapaakytkintä ei näissä kutosdieseleissä yleensä ole latureissa joten laturit menee noin 300tkm +-50tkm.

Jos huollot tehty ajallaan tai jopa ennenaikaisesti antaa se moottorille elinaikaa (laakerit)

Sama juttu ilmansuodattimen kanssa, että ollut suhteellisen välein vaihdettu ja oikein (tiiviisti) paikoillaan.

Akun päävirtakaapelin kontinpohjan läpivienti osaa hapettua näissäkin iän myötä (alapuoli)

Testerillä näkee suutinten elinkaarta omalla testillään jos niitä haluaa lähteä arvuuttelemaan.

[VolvoTDi]

Runkolaakereita noista menee moottorista, liekö kuitenkaan huollolla osuutta asiaan kun on täysillä kirjoilla oleviakin porsinut.

[HV530XD]

250tkm lähestyy ja nyt sitten pohdintaa että laittaako muutama kymppi välirahaa ja vaihtaa tuoreempaan samanlaiseen 535xd:hen vai jatkaako nykyisellä kärryllä seuraavat 250tkm ja käyttää tuon muutaman kymppitonnin korjauksiin mitä voisi olla edessä? Auto on ominaisuuksiltaan ja varusteiltaan just se mitä tarvitsen ja mistä pidän. Merkin tai mallin vaihto ei kiinnosta, eikä uusimpia varustehimmeleitä osaa kaivata. Omassa yksilössä on suunnilleen isoimmat tyyppiviat kertaalleen korjattu, mm. jakolaatikko, ilmapussit taakse, yksi etuvetari, ilmastoinnin kompura (ei tyyppivika), oven vesivuoto jne.

Nyt jos lähtee seuraavalle neljännesmiljoonalle, niin mihin olisi hyvä varautua?
-alustan nivelistä ei ole tarvinnut vielä vaihtaa mitään, mutta alustassa ei kai mitään järin kallista osaa ole? Adaptiivista alustaa ei ole, joten iskaritkin saanee edullisesti jos tarvitsee?
-voimalinjasta, etuvetarit ääntelee linkussa, mutta ei haittaa, ja jos kosahtaa, niin Löbrota saa sopuhintaan. Vaihdelaatikon viat ja korjauskulut? Millaisia tapauksia tiedossa? Entä kardaani, takaperä, takavetarit? Pyörän laakerit, ei liene kalliita?
-moottorin riskit? Suuttimet, onko tiedossa riskejä ja millä kilsoilla mennyt ja kustannukset? Hehkuja ja hehkureleitä kai voi hajota ja suurin riski taitaa olla hehkujen katkeaminen kanteen, mistä seurauksena usean tonnin remppa? Turbot, ovatko vikaherkkiä ja millaisia vaihto/korjauskustannuksia? Onko latureita hajonnut millä kilometreillä?

-kolmelitraisessa jakopään ongelmat lienee harvinaisia, mutta kai niitäkin on mennyt. Korjauskustannukset?
Kovasti kiinnostaa kuulla kokemuksia jos kellä isoja määriä kilsoja takana.
Jos vaihtobudjetti on 25-35k€ niin sillä rahalla rakentaa nykyistä autoakin aika paljon uusiksi sen sijaan että vaihtaa tuoreempaan max satkun ajettuun samanlaiseen...