Isot kilometrit F1x N57 xdrive

[ptikkala]

265tkm mittarissa ja kaikki näytti hyvältä kun tuota konetta leviteltiin jakopäärempan yhteydessä. Näytää vaativan nitropurkin keskikonsoliin, kun näillä N koneilla ajellaan. E61 meni 360tkm ilman isompia remontteja mihinkään ja käsittääkseni rullaa edelleen

[HV530XD]

En osa eroista sanoa, mutts mulla 30dx ja reilu 330tkm menty ja vauhdista meni runkolaakerit kampurasta, ja tänään yks tuttu meän kylästä 35d kone piti samaa ääntä ja epäilen kans samaa vikaa. Hänellä ajettu 215tkm.. Että tuossa ei ainakaan hirveesti oo eroja 🤔

Nyt alkaa olla 265tkm mittarissa 535d:ssä ja täällä foorumilla tullut esiin noita laakerivikoja. Olen nyt puolittanut öljynvaihtovälin. Seuraavaksi pohdin tämmöistä käsittelyä: https://www.rvs.fi/ Eli moottorin kitkapinnoille elvytystä tuolla käsittelyllä ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Kokemuksia? Kommentteja ja perusteluja puolesta ja vastaan?

[takur]

Noilla metreillä äffäläinen on paalissa. 200tkm on jo hermoja ja lompakkoa raastava matka....

Moi.
Onkos näistä f1x 535d jo kokemusta oikeasti isoista kilometreistä? Vai pidetäänkö näitä vaan hyvänä ja kauniina.

Kiinnostais vaihtaa työautoks tommonen, mutta kun kilometrejä tulee aika runsaasti. Nykyisessä kulkineessa e60 reilut 500tkm.

Mitä äffä sanoo kun puoli miljoonaa lähestyy?

Onko kestävyyden kannalta väliä ottaako 30d vai 35d entä vuosimallien väliset vaikuttavat erot?

[mx3r]

Moi.
Onkos näistä f1x 535d jo kokemusta oikeasti isoista kilometreistä? Vai pidetäänkö näitä vaan hyvänä ja kauniina.

Kiinnostais vaihtaa työautoks tommonen, mutta kun kilometrejä tulee aika runsaasti. Nykyisessä kulkineessa e60 reilut 500tkm.


Mitä äffä sanoo kun puoli miljoonaa lähestyy?

Onko kestävyyden kannalta väliä ottaako 30d vai 35d entä vuosimallien väliset vaikuttavat erot?

En osa eroista sanoa, mutts mulla 30dx ja reilu 330tkm menty ja vauhdista meni runkolaakerit kampurasta, ja tänään yks tuttu meän kylästä 35d kone piti samaa ääntä ja epäilen kans samaa vikaa. Hänellä ajettu 215tkm.. Että tuossa ei ainakaan hirveesti oo eroja 🤔

[AlokasHelokas]

500tkm

Moi.
Onkos näistä f1x 535d jo kokemusta oikeasti isoista kilometreistä? Vai pidetäänkö näitä vaan hyvänä ja kauniina.

Kiinnostais vaihtaa työautoks tommonen, mutta kun kilometrejä tulee aika runsaasti. Nykyisessä kulkineessa e60 reilut 500tkm.

Mitä äffä sanoo kun puoli miljoonaa lähestyy?

Onko kestävyyden kannalta väliä ottaako 30d vai 35d entä vuosimallien väliset vaikuttavat erot?

[fraatti]

Siinähän sitä tuli aika kattava tietoisku. Elikkäs jos pitkäksi aikaa tuollaisen meinaa laittaa ja omasta pussista remontit maksaa niin etukardaanin vaihto uuteen ja jakolaatikon öljynvaihdot muun huollon ohella kannattaa budjetoida suoraan jo ostohintaan. Onko muuten tietoa miten nuo m550d on maailmalla pysynyt nipussa? Itse en ole oikein löytänyt niistä mitään isompia murheita. Jos nyt vaikka rinnastaa e6x m5 tekniikkaan niin mahtaa siihen verrattuna olla melko huoleton käyttöpeli. Huvittaisi taas ostaa talouteen yksi sellainenkin auto joka on muutakin kuin "taloudellisesti järkevä". Egr myös tietenkin softalla heti pois, dpf ehkä myös, toki jos se kunnossa on niin sama kai se on antaa olla paikoillaankin.

En tuota etukardaaniakaan pitäisi minään kovin suurena ongelmana. Ja siitäkin aiheutuva ongelma kuitataan sillä että kardaani tarkastetaan ja tarvittaessa siten tehdään jotain. Jos tuon oikein hyvin haluaa tehdä niin voihan sen irtikin ottaa ja pyörittää sitä käsisään jolloin tarkastus on helpompaa.

F-sarjalaisten kanssa taitaa olla ollut varsin vähän ongelmia DPF:n kanssa... :think

[joko]

M550d vs muut N57:t

M550D kardaani ja vetarit omansa, etukardaani ja etuvetarit samat, jakolaatikko sama
perä sama (eri välitys), vaihdelaatikko sama, takakelkan yms puslat samat

Jotain M550D koneen eroja:
M550d:n männissä tapinreijät holkitettu.
x Runkolaakerien raakeripinnat leveämmät? sekä jotain muita vahvikkeita laakereoinnille. Eri laakerit. (Widened main bearing blocks with transitions increase the strength in the area of the crankshaft bearing. Transverse reinforcements to the crank chamber apron brace the main bearing cap and reduce deflection of the bearing cap in the engine’s longitudinal direction. )
x uusi kampiakseli
x kannen ja runkolaakerien yhteinen kiinnitys samaan inserttiin lohkon sisällä. (jäykistää pakettia)
x Männän puristuskorkeus +1mm
x Männän maljan reunat uudelleensulatetut (tämä on tullut muistaakseni myhemminkin käyttöön sarjatuotantokoneissa)
x Männäntapin DLC-pinnoite
x 1mm lyhyempi kiertokanki ja se on muutenkin uudelleen suunniteltu
x myös kansi "hip-threated" (vähemmän huokosia valussa)
x kannen jäädytyskanavat muokattu
x venttiilikokoja muokattu, imu 27.2 -> 29.2 mm pako 24.6 -> 26 mm, pakopuolen naulat tehty "Nimonic:sta"
x palotila uudelleen suuniteltu
x jakopään ketju vahvistettu ja pinnoitettu suuremman pumpun tuottaman lisärasituksen takia
x uusi värinänvaimennin
x muokattu öljynkierto
x lohkossa muokattu jäähdytysveden kierto
x eri kannentiiviste
x suurempi ja tehokkaampi öljy vesi lämmönvaihdin

Siinähän sitä tuli aika kattava tietoisku. Elikkäs jos pitkäksi aikaa tuollaisen meinaa laittaa ja omasta pussista remontit maksaa niin etukardaanin vaihto uuteen ja jakolaatikon öljynvaihdot muun huollon ohella kannattaa budjetoida suoraan jo ostohintaan. Onko muuten tietoa miten nuo m550d on maailmalla pysynyt nipussa? Itse en ole oikein löytänyt niistä mitään isompia murheita. Jos nyt vaikka rinnastaa e6x m5 tekniikkaan niin mahtaa siihen verrattuna olla melko huoleton käyttöpeli. Huvittaisi taas ostaa talouteen yksi sellainenkin auto joka on muutakin kuin "taloudellisesti järkevä". Egr myös tietenkin softalla heti pois, dpf ehkä myös, toki jos se kunnossa on niin sama kai se on antaa olla paikoillaankin.

[MajorDrake]

OT: Mikä Possu tämä oli?

PDK tli 2009 vuosimalliin (997.2) ja jos sellaisen on myynyt 50 k€ kuulostaa edukkaalta tai sitten auto oli jotain muuta kuin priima...

Joten sen täytyy olla Cayman. Myös Macaniin on saanut PDK:n mutta tuskin niitäkään on 50k€ saanut.

Voin osta 997.2:n Suomen kilvissä 50k€ jos joltakulta sellainen löytyy ja auto on ok-kunnossa ;-)

[Laku]

Kyllä se meni myydyksi sitten vuosi myöhemmin alle 50k€:lla.

OT: Mikä Possu tämä oli?

[BMW525Xda]

Porschesta varmaankin tuli 30 ke auto siinä samassa kun laatikko porsi. Uudella laatikolla se on taas 60 ke auto?

Kyllä se meni myydyksi sitten vuosi myöhemmin alle 50k€:lla.

[veku]

Puhuthan ulkomaalaisvalmisteisesta traktorista?

Joo, Massey Ferguson jossa Fendtin portaaton laatikko.

[radiaani]

Halvalla pääsit, kaverilla hajosi porschesta se KGB laatikko eikä maksanut kuin 28k€ uusi laatikko, eikä vanhaa saanut itselleen vaan meni tehtaalle pantiksi.
Siinä mieli maassa kun 60k€ autoon laitat uutta laatikkoa.

Porschesta varmaankin tuli 30 ke auto siinä samassa kun laatikko porsi. Uudella laatikolla se on taas 60 ke auto?

[zakspeed]

sama juttu traktorissa ,laatikko tulee tehtaalta joka on ns remain eli tehdaskunnostettu ja takuulla.
Laatikko itsessään 10800e loput työtä..vähän ot mutta pöllööljykampe kuitenkin

Puhuthan ulkomaalaisvalmisteisesta traktorista?

[nonmerce]

Ihan omasta lompakosta ja kyseistä vaihteistoa ei saa tarvikkeena eikä pärnäsen pajalla edes korjattua, tehdas toimittaa vain yhden varaosan, se on tehdaskunnostettu tai tehdasuusi vaihteisto kokonaisuudessaan. Ja osan saa vain valtuutettu maahantuoja, eli pärnänen on ulkona jo tässä vaiheessa.
Eli varaosia laatikkoon ei saa ollenkaan. Asiakas voi valita vaihdelaatikon ja polkuauton väliltä

Aasija kunnossa, eipä siinä mittään.

[veku]

Ihan omasta lompakosta ja kyseistä vaihteistoa ei saa tarvikkeena eikä pärnäsen pajalla edes korjattua, tehdas toimittaa vain yhden varaosan, se on tehdaskunnostettu tai tehdasuusi vaihteisto kokonaisuudessaan. Ja osan saa vain valtuutettu maahantuoja, eli pärnänen on ulkona jo tässä vaiheessa.
Eli varaosia laatikkoon ei saa ollenkaan. Asiakas voi valita vaihdelaatikon ja polkuauton väliltä

sama juttu traktorissa ,laatikko tulee tehtaalta joka on ns remain eli tehdaskunnostettu ja takuulla.
Laatikko itsessään 10800e loput työtä..vähän ot mutta pöllööljykampe kuitenkin