Isot kilometrit F1x N57 xdrive

[makebm5]

No jos jaksat kaivella, myös väärennettyä Castrollia on ollut liikkeellä ja myös muita öljymerkkejä. Eli hiukan meni pointti ohitse nyt

Niin taisi mennä kun mainitsit kopio Castrollista niin totesin vain että jutussa oli Mobilista mainintaa muttei Castrollista.

[Driver22]

Tuossa oli ilmeisesti kysymys vain Mobil tuotemerkin alla myytyjä väärennöksiä.
Itse laitoin pari päivään sitten RVS:ää harraste V8:n ja ero moottorin toiminnassa oli selkeästi havaittavissa. Venttiilikoneiston äänet vaimeni, alakierros herkkyys kasvoi.
Se että mikä rikkoo näitä N57 koneita niin jos kysymys on pitempi aikaisesta voitelun puutteesta niin ei RVS siltä pelasta.

No jos jaksat kaivella, myös väärennettyä Castrollia on ollut liikkeellä ja myös muita öljymerkkejä. Eli hiukan meni pointti ohitse nyt

[makebm5]

Kuinkahan monta moottoria on mennyt sen takia että on ajettu jollain puolassa purkitetulla piraatti-castrollilla :think jos jopa motonet ja muut isot toimijat on haksahtaneet näihin niin väkisinkin tulee mieleen että kuinka iso ongelma nuo väärennetyt tuotteet ovat ja kuinka paljon tuhoja ne ovat aiheuttaneet...

Kuitenkin siinä vaiheessa kun kiertokangen alapään laakerit pettää, niin kyseessä on yleensä puutteellinen voitelu. Toki varmasti valmistus/laatu ongelmien piikkiin menee myös mutta ehkä se öljy kannattaa ostaa viralliselta jälleenmyyjältä, eikä halvimmalta mahdolliselta ebay-kauppiaalta...

Tässä yksi uutinen aiheen tiimoilta:

https://www.ksml.fi/kotimaa/Tulli-Väärennettyä-moottoriöljyä-myyty-kuluttajille-kymmenissä-paikoissa/970937

Ehkäpä rvs-käsittely ei olisi huono investointi näihin. Itse olen aina ollut skeptinen moisten litkujen suhteen, mutta kaverien ja tuttujen hyvät kokemukset vuosien ajalta on saaneet jo itsenkin harkitsemaan moista

Tuossa oli ilmeisesti kysymys vain Mobil tuotemerkin alla myytyjä väärennöksiä.
Itse laitoin pari päivään sitten RVS:ää harraste V8:n ja ero moottorin toiminnassa oli selkeästi havaittavissa. Venttiilikoneiston äänet vaimeni, alakierros herkkyys kasvoi.
Se että mikä rikkoo näitä N57 koneita niin jos kysymys on pitempi aikaisesta voitelun puutteesta niin ei RVS siltä pelasta.

[Driver22]

Kuinkahan monta moottoria on mennyt sen takia että on ajettu jollain puolassa purkitetulla piraatti-castrollilla :think jos jopa motonet ja muut isot toimijat on haksahtaneet näihin niin väkisinkin tulee mieleen että kuinka iso ongelma nuo väärennetyt tuotteet ovat ja kuinka paljon tuhoja ne ovat aiheuttaneet...

Kuitenkin siinä vaiheessa kun kiertokangen alapään laakerit pettää, niin kyseessä on yleensä puutteellinen voitelu. Toki varmasti valmistus/laatu ongelmien piikkiin menee myös mutta ehkä se öljy kannattaa ostaa viralliselta jälleenmyyjältä, eikä halvimmalta mahdolliselta ebay-kauppiaalta...

Tässä yksi uutinen aiheen tiimoilta:

https://www.ksml.fi/kotimaa/Tulli-Väärennettyä-moottoriöljyä-myyty-kuluttajille-kymmenissä-paikoissa/970937

Ehkäpä rvs-käsittely ei olisi huono investointi näihin. Itse olen aina ollut skeptinen moisten litkujen suhteen, mutta kaverien ja tuttujen hyvät kokemukset vuosien ajalta on saaneet jo itsenkin harkitsemaan moista

[Raimo Miettinen]

Omalla 525d:lla vm. 2010 ajoin 290-402tkm välin. Laturi vaihdettiin isoimpana. Koneelle ei tehty mitään eikä tietääkseni ennen mun omistusta.

Sakan ilmoitus löytyi vielä: https://www.nettiauto.com/bmw/525/10259851

[suosukeltaja]

Minä lisäisin listaan vielä: start-stop koodaamalla pois päältä.

EDIT: Laitan tuonne toiseen keskusteluun johon taitaa sopia paremmin.

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=388297&page=5

Onko tiedossa montakin N57 yksilöä ilman start/stop-toimintoa josta olisi alakerran laakerit ja/tai jakoketjut menneet?

Itsellä tehtaalta saakka ollut ilman start/stopppia N57D30B, 535d, luonnollisesti kiinnostaa asia. 225tkm, ei ongelmia toistaiseksi...

[314da]

Vaihtaa laakerit 200 tkm jälkeen ja samalla huoltaa suuttimet ja tekee jakopään niin menee varmasti 400 tkm. Maksaahan tuo 3k€...

Tai sitten vaihtaa öljyt 20 tkm välein ja pitää kädet ristissä 200 tkm jälkeen ;-)

Eiköhän näillä kuitenkin valtaosalla ajeta yli 400 tkm ilman isompia koneremontteja...

Minä lisäisin listaan vielä: start-stop koodaamalla pois päältä.

[TON-III]

Vaihtaa laakerit 200 tkm jälkeen ja samalla huoltaa suuttimet ja tekee jakopään niin menee varmasti 400 tkm. Maksaahan tuo 3k€.....

Onkohan niitä lyijyllisiä laakeriluiskoja saatavana edes aftermarket-osina ?

[MajorDrake]

Onko olemassa mitään keinoa saada N57 kestämään vaikka 400tkm? Nyt kun lukee näitä juttuja niin 250tkm olisi jo kova saavutus, mikä on naurettavan pieni lukema nykymoottoreille. Voitais perustaa ketju tälle moottorityypille, ajetut km, huollettu ok/ei, lastutettu kyllä/ei, hajonnut jakopää vai kampiakselin laakerit...

Vaihtaa laakerit 200 tkm jälkeen ja samalla huoltaa suuttimet ja tekee jakopään niin menee varmasti 400 tkm. Maksaahan tuo 3k€...

Tai sitten vaihtaa öljyt 20 tkm välein ja pitää kädet ristissä 200 tkm jälkeen ;-)

Eiköhän näillä kuitenkin valtaosalla ajeta yli 400 tkm ilman isompia koneremontteja...

[XV70D]

Onko olemassa mitään keinoa saada N57 kestämään vaikka 400tkm? Nyt kun lukee näitä juttuja niin 250tkm olisi jo kova saavutus, mikä on naurettavan pieni lukema nykymoottoreille. Voitais perustaa ketju tälle moottorityypille, ajetut km, huollettu ok/ei, lastutettu kyllä/ei, hajonnut jakopää vai kampiakselin laakerit...

[veku]

Täällä kaksi kyseistä konetyyppiä

535d 250 kelattu ollut omassa ajossa 110 tkm(5 vuotta) ja öljyt 15-17 tkm välein.
x3 260 tkm kelattu ,ostin 8kk sitten auton joka oli ollut 3 vuotta edustajan ajossa,soitin hänelle oli ajanut 40 tkm vuodessa ja öljyt 20 välein.
Nyt itse ajettu 20 tkm ,jakolaatikon öljyt vaihdetttu,vähän koodausta ja lisätty voimaa.


Seurataan miten pelaavat ,tähän asti ova rokannet loistavasti

[Janzki]

Tämä ei ole oikein auennut itselle. Miten tämän pystyy kämmimään? Lähinnä tulee mieleen että tuo vanhempi malli jäisi jotenkin huonosti kiinni kun kiinnitys tuntuu jotenkin lapselliselle vai mistä on kyse?

Wanha

Ihmeen helposti. Jopa maineikkaissa pajoissakin on onnistuttu laittamaan suodattimet väärin paikoilleen..sekä toki ”merkkareilla”. En osaa sanoa onko ns. suviuunot asialla vain mikä, mutta useampi tapaus on tullut vastaan jo tänäkin vuonna.

[makebm5]

Tämä ei ole oikein auennut itselle. Miten tämän pystyy kämmimään? Lähinnä tulee mieleen että tuo vanhempi malli jäisi jotenkin huonosti kiinni kun kiinnitys tuntuu jotenkin lapselliselle vai mistä on kyse?

Wanha

Tuon saa muuten ihan helpostikin paikoilleen niin että loksahtaa lukkoon mutta suodatin ei ole mennytkään paikoilleen tiiviisti ja vetää "likaista" ilmaa koneeseen.

[fraatti]

Sama juttu ilmansuodattimen kanssa, että ollut suhteellisen välein vaihdettu ja oikein (tiiviisti) paikoillaan.

Tämä ei ole oikein auennut itselle. Miten tämän pystyy kämmimään? Lähinnä tulee mieleen että tuo vanhempi malli jäisi jotenkin huonosti kiinni kun kiinnitys tuntuu jotenkin lapselliselle vai mistä on kyse?

Wanha


Uudempi

[Kahimooni]

265tkm mittarissa ja kaikki näytti hyvältä kun tuota konetta leviteltiin jakopäärempan yhteydessä. Näytää vaativan nitropurkin keskikonsoliin, kun näillä N koneilla ajellaan. E61 meni 360tkm ilman isompia remontteja mihinkään ja käsittääkseni rullaa edelleen

340 tkm f11 525 3,0 mittarissa. Etutukivarret ja takaa ilmapussit uusittu. Imusarjan putsasin viime kesänä. Muuten kuin uudella ajaisi

No, uusi softa ei suostu menemään sisään ja pikkuvikoja (parkkitutka toisinaan temppuilee ja navin näyttö välkkyy jostain syystä joskus).

-K