Mitä tälläisen "pusun" korjaaminen maksaa?

[BeamR]

Pre-FL E38 ratin asentotunnistin. 800€. FL-E38 asentotunnistin 140€. Eikä käy ristiin. Tämä suhde oli vielä kuluvan vuosikymmenen alussa. Eli niissä ekoissa versioissa joku maksaa kehityskulut, ja kun tekniikka yleistyy, hinnat tulee alas.
Veikkaan että tulevat laservaloumpiot ei maksa enää tuhansia euroja, edes OEM-varaosana.

[MajorDrake]

Tuossa tuli ajeltua ensimmäinen Laser valoilla oleva Bimmeri Saksasta ja kyllähän ne valot aika hyvät oli...

[touring39]

Tuossa tuli ajeltua ensimmäinen Laser valoilla oleva Bimmeri Saksasta ja kyllähän ne valot aika hyvät oli...

Parilla sadalla lyä 20000 lumenia ledivaloa keulaan, niin laserit kalpenee...

[Jani_88]

Tuossa tuli ajeltua ensimmäinen Laser valoilla oleva Bimmeri Saksasta ja kyllähän ne valot aika hyvät oli...

Ja itse pyysin tutusta autoliikkeestä laser valollista bemaria käymään näytillä konttorilla, valot kiinnostivat. Olivat kyllä suorastaan pettymys. Ei mitenkään ihmeelliset, eivätkä itsekään niitä nyt mitenkään ihmeellisinä pitäneet.

[nullzwei]

BMW:n (ja muidenkin vastaavien) lasertekniikkaa hyödyntävien ajovalojen valmistusta ei oikein voi verrata led- tai xenonpolttimoihin, vaan kyseessä on valotehon osalta selvästi edistyksellisempi menetelmä. Valo tuotetaan sinilaserilla, joka virittää keltafosforilla pinnoitetun linssin lähettämään valkoista valoa useisen peilien kautta. Valoihin voidaan yhdistää GPS-ohjaus, jolloin ne huomioivat ja ennakoivat ajoväylän ja maastonmuotojen muutokset. Valoteho on noin 10-kertaa xenon- tai ledipolttimoa suurempi, vaikka niiden energiankulutus on noin 25-35 % pienempi kuin led-polttimoiden.

Hienoa tekniikkaa. Tulos ulosmitataan mielikuvaosaston myyntitiskillä.

[GOOFY]

Hienoa tekniikkaa. Tulos ulosmitataan mielikuvaosaston myyntitiskillä.

Milloinhan insenjöörit hoksaa lopettaa turhan kehittämisen... Miten se valoteho voi niinku enää lisääntyä mitenkään? Mulla kiian valot valaisevat 100% siitä alueesta mihin ne niinku näyttävät. Jos valoteho olis sen 10 kertaa enemmän niin mistä sen huomaa:think

[JaniLap]

Milloinhan insenjöörit hoksaa lopettaa turhan kehittämisen... Miten se valoteho voi niinku enää lisääntyä mitenkään? Mulla kiian valot valaisevat 100% siitä alueesta mihin ne niinku näyttävät. Jos valoteho olis sen 10 kertaa enemmän niin mistä sen huomaa:think

Tarkasteltavaan pintaan osuva valon määrä vaikuttaa suoraan siihen, kuinka helposti silmällä nähdään esim. maantiellä ja tien reunassa kauempana oleviin kohteisiin. Valolähteestä riippuen valovirta eli valon määrä (lumeneina) ja valon intensiteetti eli valovoima (lukseina) voi kasvaa lähes rajattomasti. Laserilla tuotetaan lisäksi monokromaattista valoa, jonka aallonpituus voidaan laserista riippuen valita ihmissilmälle sopivimmaksi ja päästä eroon aallonpituuksista, joista ei ole näkemisen kannalta hyötyä.

Käytännössä tehokaammilla valonlähteillä voidaan nähdä selvemmin yhä kauemmaksi heikommassakin taustavalaistuksessa. Tässä tapauksessa ajovalojen kantama kasvaa, ja tavalla josta on ajotapahtuman kannalta hyötyä kohteiden havaitsemiseksi. Tällä on merkitystä myös silmien rasittumiseen pimeällä ajaessa. Vähän kuin vertaisi edessä olevien kohteiden havaitsemista hämärässä ja päivänvalossa.

[BMW525Xda]

Parilla sadalla lyä 20000 lumenia ledivaloa keulaan, niin laserit kalpenee...

37500 omassa, ei taida lazereiden kuvio edes näkyä samassa valokeilassa
Vielä 10 vuotta sitten tämmöiset lazerit olisi olleet kova juttu.

[touring39]

37500 omassa, ei taida lazereiden kuvio edes näkyä samassa valokeilassa
Vielä 10 vuotta sitten tämmöiset lazerit olisi olleet kova juttu.

No, tätäpä.

[hietase]

Tarkasteltavaan pintaan osuva valon määrä vaikuttaa suoraan siihen, kuinka helposti silmällä nähdään esim. maantiellä ja tien reunassa kauempana oleviin kohteisiin. Valolähteestä riippuen valovirta eli valon määrä (lumeneina) ja valon intensiteetti eli valovoima (lukseina) voi kasvaa lähes rajattomasti. Laserilla tuotetaan lisäksi monokromaattista valoa, jonka aallonpituus voidaan laserista riippuen valita ihmissilmälle sopivimmaksi ja päästä eroon aallonpituuksista, joista ei ole näkemisen kannalta hyötyä.

Käytännössä tehokaammilla valonlähteillä voidaan nähdä selvemmin yhä kauemmaksi heikommassakin taustavalaistuksessa. Tässä tapauksessa ajovalojen kantama kasvaa, ja tavalla josta on ajotapahtuman kannalta hyötyä kohteiden havaitsemiseksi. Tällä on merkitystä myös silmien rasittumiseen pimeällä ajaessa. Vähän kuin vertaisi edessä olevien kohteiden havaitsemista hämärässä ja päivänvalossa.

Mutta missä tuollaisia valoja oikeasti tarvitaan? Ehkä siellä Saksassa, jossa pidetään vapaista nopeuksista kiinni. Jos yön pimeydessä on pakko ajaa kolmeasataa, niin arvostaahan siinä varmaan jokaista valaistua lisämetriä. Mutta Suomessa, 80 km/h talvinopeuksilla jo xenonit näyttävät riittävän pitkälle, ledeistä tai lasereista ei rule lisäetua. Jopa niinkin vanhalla tuotteella kuin halogeenivalo pärjää hyvin, kunhan se on kunnossa ja kohdistettu oikein.

[touring39]

Mutta missä tuollaisia valoja oikeasti tarvitaan? Ehkä siellä Saksassa, jossa pidetään vapaista nopeuksista kiinni. Jos yön pimeydessä on pakko ajaa kolmeasataa, niin arvostaahan siinä varmaan jokaista valaistua lisämetriä. Mutta Suomessa, 80 km/h talvinopeuksilla jo xenonit näyttävät riittävän pitkälle, ledeistä tai lasereista ei rule lisäetua. Jopa niinkin vanhalla tuotteella kuin halogeenivalo pärjää hyvin, kunhan se on kunnossa ja kohdistettu oikein.

Suomen pitkillä metsätaipaleilla just on mukava valaista tietä ja metsää pitkälle eteenpäin. Ei niitä valoja autobahnilla tarvita...

[HTK12]

Mutta missä tuollaisia valoja oikeasti tarvitaan? Ehkä siellä Saksassa, jossa pidetään vapaista nopeuksista kiinni. Jos yön pimeydessä on pakko ajaa kolmeasataa, niin arvostaahan siinä varmaan jokaista valaistua lisämetriä. Mutta Suomessa, 80 km/h talvinopeuksilla jo xenonit näyttävät riittävän pitkälle, ledeistä tai lasereista ei rule lisäetua. Jopa niinkin vanhalla tuotteella kuin halogeenivalo pärjää hyvin, kunhan se on kunnossa ja kohdistettu oikein.

Kyllä halogeenit on melko onnettomat syyspimeillä. Ihan sama vaikka olisi uudet alkuperäiset umpiot, niin ei niillä kyllä nää juuri mitään syys pimeällä vesisateella. Talvella lumi sitten auttaa kun se heijastaa valoa.

Kuten tuossa edellä todettiin, niin ledit on kyllä jo tovi sitten siirtyneet sellaisiin valotehoihin, että tälläiset laser valot ei kyllä kilpailussa pärjää. Toki ne on energiatehokkaampia ja se tuntuu monia valmistajia kiinnostavan.. Kun ledeillä saadaan melko edullisesti se yli 30000 lumenia, niin en kyllä näe mitään järkeä jossain 4k€/umpiossa. Ainahan se uusi tekniikka vetää asiakkaita ostamaan, mutta onhan tuo nyt melkoista rahastusta kun yhdelle ympiolle on yli 4k€ hintalappu.

[böntti]

Jätkäthän on aivan asian ytimessä sen kanssa että mitä tämän auton korjaaminen maksaa Ei muuta ku jatkaka.

[mikae34]

37500 omassa, ei taida lazereiden kuvio edes näkyä samassa valokeilassa
Vielä 10 vuotta sitten tämmöiset lazerit olisi olleet kova juttu.

37500... mitä siellä keulalla oikein on?? Itsellä mussossa 2kpl 80w seekeriä (n.16000lumenia) ja maailma valaistuu edessä aika makeesti.

[BMW525Xda]

37500... mitä siellä keulalla oikein on?? Itsellä mussossa 2kpl 80w seekeriä (n.16000lumenia) ja maailma valaistuu edessä aika makeesti.

Katolla 300w/25000lm
Kaulalla 2*100w/6600lm

Korjataan että yhteis lm ilman omia ajovaloja on 38200lm (valmistajan ilmoittamilla arvoilla).

Kyllä noilla pimeäkin muuttuu päiväksi kieltämättä