F-sarjan mittariston lämpömittarin toiminta

[fraatti]

Sattui tosiaan tuossa eräs keskustelu silmiin missä oli todettu että mittariston ilmoittama arvo sekä sekä todellinen öljynlämpötila eivät täsmää. Tämä oli itsellekin uusi asia ja olin ollut siinä uskossa itsekin että kyseessä on öljyn lämpötila. Päätin siis selvittää asian laidan.

Tämä mittaristonlämpötila onkin laskennallinen arvo joka ilmoittaa kuljettajalle että moottori on siinä lämpötilassa että moottorin tehoja voi käyttää normaalisti eikä suinkaan öljyn todellinen lämpötila. Samassa selvisi se asia miksi moni ajattelee että lämpeneepäs tämä N57 nopeaa... Tämä perustunee siihen että seuraataan tuon mittariston neulan liikkeitä kyllähän se moottorikin tuntuu lämpöiselle jos mittari näyttää 100 astetta.

Tässä tapauksessa edellisestä autolla ajamisesta oli noin 8h ja mittariston salavalikosta sekä istasta lukemat näyttivät seuraaville:
Mittaristo öljy 52 astetta, vesi 39 astetta. Ista öljy 35.9 astetta.

Mittariston näyttämä lämpötila on sekoitus ainakin sekä moottorin veden ja öljyn lämpötilaa.

[MajorDrake]

Hmm. Mielenkiintoista.

Parin N57:n kanssa on tullut lämpöjen kanssa tapeltua ja niissä ei kyllä lämmöt mittarinkaan mukaan nouseet kuin johonkin 75 asteen pintaan ja salavalikosta katsottuna jäähdytysnesteen lämmöt oli jokutain 65 astetta ja öljyt sen 75... Kaupungissa nousi mittari "normaaliin" satasen pintaan eli ihan pystyyn.

[fraatti]

Hmm. Mielenkiintoista.

Parin N57:n kanssa on tullut lämpöjen kanssa tapeltua ja niissä ei kyllä lämmöt mittarinkaan mukaan nouseet kuin johonkin 75 asteen pintaan ja salavalikosta katsottuna jäähdytysnesteen lämmöt oli jokutain 65 astetta ja öljyt sen 75... Kaupungissa nousi mittari "normaaliin" satasen pintaan eli ihan pystyyn.

Salavalikossa oleva laskennallinen "öljynlämpötila" on täysin sama arvo mitä tuo viisari näyttää. Todellinen öljynlämpö olikin sitten jotain muuta.

Oliko näissä vesikierron termostaatti kypsä vai joku lämmönvaihtimista?

[MajorDrake]

Salavalikossa oleva laskennallinen "öljynlämpötila" on täysin sama arvo mitä tuo viisari näyttää. Todellinen öljynlämpö olikin sitten jotain muuta.

Oliko näissä vesikierron termostaatti kypsä vai joku lämmönvaihtimista?

Päätermostaatti piti vaihtaa, muutama on noita termostaattivammaisia tullut vastaan.

[fraatti]

Tämä kuva piti laittaa jo alunperinkin tuohon ensimmäiseen viestiin. Laitetaan sen nyt kuitenkin tähän.

Tässä siis kyseessä diiseli. En tiedä toimiiko mittari bensamalleissa samalla tavalla vai jollain muulla tavalla.

[pyroz]

Jatketaan täällä, vaikka oli tuolla 3er puolella myös tästä juttua. Tuo on selvää, että mittariston neula ja salavalikonkin "Oil Temp" näyttää korjattua lukemaa, mutta mitäs sitten tuo "Oil Temp. Raw data" arvo mahtaa tarkoittaa? Se taas pysyttelee kovin alhaisena vaikka autolla ajaa.

[JaniLap]

Jatketaan täällä, vaikka oli tuolla 3er puolella myös tästä juttua. Tuo on selvää, että mittariston neula ja salavalikonkin "Oil Temp" näyttää korjattua lukemaa, mutta mitäs sitten tuo "Oil Temp. Raw data" arvo mahtaa tarkoittaa? Se taas pysyttelee kovin alhaisena vaikka autolla ajaa.

O. temp. raw data = ulkolämpötila, joka pienillä korjauskertoimilla saadaan näyttämään oikein ja tämä ulkoilman lämpötilaa osoittava lukuarvo näkyy mitttaristossa merkinnällä Temp.

[pyroz]

O. temp. raw data = ulkolämpötila, joka pienillä korjauskertoimilla saadaan näyttämään oikein ja tämä ulkoilman lämpötilaa osoittava lukuarvo näkyy mitttaristossa merkinnällä Temp.

No kas oli varmaan aamurämmäleitä vielä silmässä Sehän se olikin.

[fraatti]

Joku muukin on havainnut saman asian....

https://oil-club.de/index.php?attachment/19419-img-20190910-120851-jpg/

[Petri.Kekkonen]

Näyttääköhän E92 335i öljynlämpömittari sitten oikeaa lukemaa? Hitaasti se ainakin nousee kesälläkin.

[fraatti]

Jahas, tuossa kun selasin huvikseen moottorinohjaimen sielunelämää niin vastaan osui tälläinen. Mahtaakohan tuossa olla selitys sille että mistä tuo lukema mittaristossa muodostuu?





Webastoon liittyvät parametrit olisi mielenkiintoista löytää... :think

Yksi mielenkiintoinen tuolta löytyi myös. Tunnistus feikki öljysuodattimelle (E83-koriin). Toki vaatii öljynpaineen mittauksen. Sama damos/kartat taitaa olla käytössä osittain myös muissa myllyissä koska tuolta löytyy ohjaukset myös muuttuvatilavuuksiselle öljypumpulle yms...

[Zikke]

Jahas, tuossa kun selasin huvikseen moottorinohjaimen sielunelämää niin vastaan osui tälläinen. Mahtaakohan tuossa olla selitys sille että mistä tuo lukema mittaristossa muodostuu?





Webastoon liittyvät parametrit olisi mielenkiintoista löytää... :think

Yksi mielenkiintoinen tuolta löytyi myös. Tunnistus feikki öljysuodattimelle (E83-koriin). Toki vaatii öljynpaineen mittauksen. Sama damos/kartat taitaa olla käytössä osittain myös muissa myllyissä koska tuolta löytyy ohjaukset myös muuttuvatilavuuksiselle öljypumpulle yms...

Oot kyllä hämmentävä ukko kaivamaan näitä... En edes uskalla arvata montako tuntia tuohon tuhraantuu....?

[RRR77]

Ei suju tuo taulukoiden lukeminen meikäläisellä. Omasta autosta oon seurannut jäähy- ja öljynlämpöä, johtuen lyhyestä työmatkasta.

Arvoja salavalikosta lukien ja edellistä m57-moottorista muistellen tuo n57 258hp tuntuisi lämpeävän suunnilleen samaa tahtia, en tiedä kuuluisiko asia olla näin. Nykyisessä autossa on kaihtimet. Keskikulutuksesaa on eroa noin litra, toki nykyinen autokin on hiukan pienempi.

Sen verran olen kuitenkin pannut merkille että jonnekin vajaa 70c paikkeille öljynlämpö laahaa hiukan perässä, lukemien mukaan alun nollaerosta jonnekin 7-8 asteen eroon, mutta tuossa suunnilleen 70c paikkeilla öljynlämpö alkaa ottaa jäähylämpöä kiinni ja menee tästä ohi ennen kuin moottori on täysin lämmin.

Eli jos tuo öljynlämpö on vain jokin teoreettinen arvo niin onko sille olemassa joku korjauskerroin joka muuttuu tuossa kohdin?

Huomena on tarkoitus asentaa autoon binar, ilman sisäohjausta, eli kaikki lämpö moottoriin. Sen jälkeen on jonkin sortin dataa lämpöjen käyttäytymisestä taas.

Vaimon autossa (120d n47) tuollainen binar on jo, ja siitä lämpöjä seuratessa huomaa kyllä että moottori/jäähyneste lämpeää selvästi nopeammin kuin öljy. Lähtötilanne saattaa olla esim jäähy +45c ja öljy +20c ja ero saattaa kasvaa yli kolmeenkymmeneen asteeseen, eli tuossa kohtaa ei kyllä vaikuta siltä että öljynlämpö olisi jokin laskennallinen arvo, etenkin kun auto ei ymmärrä olevansa kytkettynä ulkoiseen lämmönlähteeseen.

Saatan toki olla väärässäkin, ja huomisen jälkeen alkaa kertyä dataa omasta autostakin.

Edit: salavalikon moottorilämpöön voinee ainakin luottaa, silloin kun binar ei enään lämmitä vaan roikkuu pelkästään kierrossa mukana enää, ja moottori on täysin lämmin niin salavalikon ja binarin näyttämä jäähylämpötila on asteen tarkkuudella sama.

[fraatti]

Ei suju tuo taulukoiden lukeminen meikäläisellä. Omasta autosta oon seurannut jäähy- ja öljynlämpöä, johtuen lyhyestä työmatkasta.

Arvoja salavalikosta lukien ja edellistä m57-moottorista muistellen tuo n57 258hp tuntuisi lämpeävän suunnilleen samaa tahtia, en tiedä kuuluisiko asia olla näin. Nykyisessä autossa on kaihtimet. Keskikulutuksesaa on eroa noin litra, toki nykyinen autokin on hiukan pienempi.

Sen verran olen kuitenkin pannut merkille että jonnekin vajaa 70c paikkeille öljynlämpö laahaa hiukan perässä, lukemien mukaan alun nollaerosta jonnekin 7-8 asteen eroon, mutta tuossa suunnilleen 70c paikkeilla öljynlämpö alkaa ottaa jäähylämpöä kiinni ja menee tästä ohi ennen kuin moottori on täysin lämmin.

Eli jos tuo öljynlämpö on vain jokin teoreettinen arvo niin onko sille olemassa joku korjauskerroin joka muuttuu tuossa kohdin?

Huomena on tarkoitus asentaa autoon binar, ilman sisäohjausta, eli kaikki lämpö moottoriin. Sen jälkeen on jonkin sortin dataa lämpöjen käyttäytymisestä taas.

Vaimon autossa (120d n47) tuollainen binar on jo, ja siitä lämpöjä seuratessa huomaa kyllä että moottori/jäähyneste lämpeää selvästi nopeammin kuin öljy. Lähtötilanne saattaa olla esim jäähy +45c ja öljy +20c ja ero saattaa kasvaa yli kolmeenkymmeneen asteeseen, eli tuossa kohtaa ei kyllä vaikuta siltä että öljynlämpö olisi jokin laskennallinen arvo, etenkin kun auto ei ymmärrä olevansa kytkettynä ulkoiseen lämmönlähteeseen.

Saatan toki olla väärässäkin, ja huomisen jälkeen alkaa kertyä dataa omasta autostakin.

Edit: salavalikon moottorilämpöön voinee ainakin luottaa, silloin kun binar ei enään lämmitä vaan roikkuu pelkästään kierrossa mukana enää, ja moottori on täysin lämmin niin salavalikon ja binarin näyttämä jäähylämpötila on asteen tarkkuudella sama.

En minäkään tiedä tarkalleen mitä nuo kertoimet tarkoittavat. Joku muutos painotuksessa kuitenkin tapahtuu tuossa 85 ja 90 asteenvälissä missä termostaatti aukeaa.

Softassa on itsessään vielä myös jonkinlainen laskuri joka laskee kauanko auto on ollut parkissa. Sen vaikutus poistuu kun stoppia on ollut yhtäjaksoisesti 16h. Samoin tuossa on joku rajalämpötila, 82 astetta.

Venäjällä näyttää olevan myynnissä joku kuvausfilu miten tuo ohjain toimii mutta senkin hinta taisi olla 150e ja kaikki on lisäksi saksaksi. Ei tämä niin paljoa kiinnosta että tuosta maksaisi jotain ja alkaisi selaamaan monituhatsivuista dokkaria läpi.

http://jmgarage.ru/funktionsrahmens-and-documentation/

[RRR77]

En ehtinyt mittailla öljynlämpöjä, päivittelen tähän kun ehdin mittailemaan.