Akun purkaus auton seistessä

[JarnoE36]

Jos webastolla lämmittää autoa ( f10 518d 2015) niin onko normaalia otsikon mukainen ilmoitus startatessa vai onko akku hyytymässä?

Syöhän se webasto aina akkua kun auto seisoo ja webasto päällä ja siitä ilmeisesti tuo herja. Pitää lisälatailla akkua mutta onko ilmoitus normaalia ( "Akun purkaus auton seistessä") vai pitääkö vaihtaa akku vasta viimeistään kun tulee ilmoitus akun alhaisesta jännitteestä.

[zakspeed]

Kyllä tuo kertoo akun varaustason liiallisesta muutoksesta. Joko webastolla on lämmitelty liikaa suhteessa takaisin saatuun virtamärään tai auto purkaa akkua jostain syystä.

Nyrkkisääntönä 15min webastoa tarvitsee vähintään 30min ajoa päälle saman virtahävikin takaisinsaamiseksi.

BMW testerillä näkee hyvin purkuvirtahistoriasta onko kyseessä purkuvirtaa vai luonnollista akun purkamista, tässätapauksessa lisälämmittimellä.

[böntti]

Tämä on päivänselvä tapaus, tarvikewebasto jos kyseessä. Eli webasto vie noin kymmenen minuutiin käytön jälkeen virranhallin hälytysrajat ylittävän määrään energiaa. Auton voi ohjelmoida siten että tuota herjaa ei enää tule.

[JarnoE36]

Tämä on päivänselvä tapaus, tarvikewebasto jos kyseessä. Eli webasto vie noin kymmenen minuutiin käytön jälkeen virranhallin hälytysrajat ylittävän määrään energiaa. Auton voi ohjelmoida siten että tuota herjaa ei enää tule.

Kiitos hyvästä tiedosta. En tiedä onko tarvikewebasto. Auto on Business excecutive. Eipä herja haittaa kunhan akun jännitteestä ei tule ilmoa.

[MakeH]

Onhan jarrutusenrgian talteenotto koodattu pois päältä? Webastokäytössä akun olisi syytä olla täysi.

[Jasuuu]

Onhan jarrutusenrgian talteenotto koodattu pois päältä? Webastokäytössä akun olisi syytä olla täysi.

Saisiko faktaa tähän? Olen ymmärtänyt ettei ko. toiminto ole käytössä pakkaskeleillä?

[zakspeed]

Onhan jarrutusenrgian talteenotto koodattu pois päältä? Webastokäytössä akun olisi syytä olla täysi.

Tämä ei pidä paikkaansa. Kylmillä ilmoilla ei edes käytössä koko systeemi. Viime talvi tuli asiasta kerättyä dataa varsin laajasti F sarjalaisista.

[pyroz]

Tämä ei pidä paikkaansa. Kylmillä ilmoilla ei edes käytössä koko systeemi. Viime talvi tuli asiasta kerättyä dataa varsin laajasti F sarjalaisista.

Kyllä kyllä mutta sitten kun akku on jo elämänsä ehtoo puolella ja ajat sen verran lämpimällä kelillä, että se juuri vielä jää 80% varaustasolle ja sitten yöllä tuleekin pakkaset ja aamulla käytät webastoa niin awot. Vaikka miten yrittää olla fiksu järjestelmä, niin ei siitä kyllä käytännössä mitään hyötyäkään saa. Sama ottaa pois häiritsemästä.

[JarnoE36]

Onhan jarrutusenrgian talteenotto koodattu pois päältä? Webastokäytössä akun olisi syytä olla täysi.

Missäköhän saa koodattuna pois?

[pyroz]

Missäköhän saa koodattuna pois?

Vaikka tässä samalla kylällä

[P.T.]

Lainaan tätä ketjua, kun sama aihe. Minullakin tuli nyt mökkireissulla reilun parin kympin pakkaskeleillä ensin herjaa akun lataustasosta ja sitten myöhemmin vielä akun purkautumisesta seisoessa.

Viime yönä pidin akun latauksessa älylaturilla ja akku siis aamulla täysi. Käynnistyksen yhteydessä herjasi kuitenkin edelleen tuosta akun purkautumisesta. Pitääkö tuo vikaakoodi kuitata siis pois, jotta siitä pääsee eroon?

Autossa jarrutusenergian talteenotto käytössä ja siitä pitäisi eroon päästä, kukahan Oulun seudulla tuon voisi tehdä?

Auto F07 530xd 2011.

[zakspeed]

Lainaan tätä ketjua, kun sama aihe. Minullakin tuli nyt mökkireissulla reilun parin kympin pakkaskeleillä ensin herjaa akun lataustasosta ja sitten myöhemmin vielä akun purkautumisesta seisoessa.

Viime yönä pidin akun latauksessa älylaturilla ja akku siis aamulla täysi. Käynnistyksen yhteydessä herjasi kuitenkin edelleen tuosta akun purkautumisesta. Pitääkö tuo vikaakoodi kuitata siis pois, jotta siitä pääsee eroon?

Autossa jarrutusenergian talteenotto käytössä ja siitä pitäisi eroon päästä, kukahan Oulun seudulla tuon voisi tehdä?

Auto F07 530xd 2011.

Autossasi on joko lopussaan oleva akku tai auto purkaa akkua ja vika olisi syytä selvittää sekä korjata.

Sen sadannen kerran sanon, että tuolla jarrutusenergian talteenoton pois koodaamisella et saavuta mitään huomattavaa eroa.

Alkupään F1x malleihin on vielä tehtaan softapäivitys tullut noin 2016 jossa on optimoitu noita herjojen ilmenemis herkkyyttä syyttä suotta tilanteissa.

[P.T.]

Autossasi on joko lopussaan oleva akku tai auto purkaa akkua ja vika olisi syytä selvittää sekä korjata.

Juu, akku saattaa olla lopuillaan, vaikka muistaakseni se on max kolme vuotta vanha.

Lähinnä ihmettelen tuon virheilmoa siitä syystä, että akun oltua lämpimässä tallissa latauksessa yön yli, on akun varaustaso siis kasvanut. Eli vaatiiko tuo herja siis kuittauksen, jotta sen saa pois?


Ja ehkä tuossa autossa ei sitten ole kaikkia softapäivityksiä tehtynä, kun tuo vaikuttaisi toimivan siten, että normaalissa kaupunkipainotteisessa arkikäytössä (jossa jarrutus eli lataussyklejä tulee enemmän, ei ongelmia ole ollut). Mutta kun ajelin mökiltä takaisin tuollaisen 250km tyhjällä tiellä (eli ei juurikaan lataussyklejä), niin herjasin akun lataustasosta heti kotipihaan saapuessa. Eli mielestäni tuo ei nyt kyllä ihan optimaalisesti toimi, jos 250 km ajolla ei saa akkua ladattua. Toki pakkasta oli lähtöpaikassa reilu -20C ja kotonakin vielä -15C.

[zakspeed]

Juu, akku saattaa olla lopuillaan, vaikka muistaakseni se on max kolme vuotta vanha.

Lähinnä ihmettelen tuon virheilmoa siitä syystä, että akun oltua lämpimässä tallissa latauksessa yön yli, on akun varaustaso siis kasvanut. Eli vaatiiko tuo herja siis kuittauksen, jotta sen saa pois?


Ja ehkä tuossa autossa ei sitten ole kaikkia softapäivityksiä tehtynä, kun tuo vaikuttaisi toimivan siten, että normaalissa kaupunkipainotteisessa arkikäytössä (jossa jarrutus eli lataussyklejä tulee enemmän, ei ongelmia ole ollut). Mutta kun ajelin mökiltä takaisin tuollaisen 250km tyhjällä tiellä (eli ei juurikaan lataussyklejä), niin herjasin akun lataustasosta heti kotipihaan saapuessa. Eli mielestäni tuo ei nyt kyllä ihan optimaalisesti toimi, jos 250 km ajolla ei saa akkua ladattua. Toki pakkasta oli lähtöpaikassa reilu -20C ja kotonakin vielä -15C.

Talvella ja alle reilumpien plussa kelien auto lataa aina akkua täydellä kapasiteetilla vaikka regenerointi lataus on olemassa. Toisinsanoen talvella jolloin halutaan paljon virtaa, sitä saadaan vakio kokoonpanolla aivan maksimaalisesti.

Jos se kasvaneesta purkuvirrasta ilmoittaa niin syy sille lienee jossain.

[P.T.]

Jos se kasvaneesta purkuvirrasta ilmoittaa niin syy sille lienee jossain.

Auto on eilen illalla pysäköity lämpimään talliin, jossa laitoin sen lataukseen heti. Tällöin akun lepojännite oli n. 12,5V. Tänä aamuna otin laturin irti ja akun lepojännite 12,8V. Heti tämän jälkeen käynnistin auton ja sain herjan purkuvirrasta. Millä logiikalla auto voisi päätellä, että autossa tapahtuu akun purkautumista tuolla seisontajaksolla, jossa akun lataustaso on käytännössä noussut (vaikka purkuvirtaa olisi oikeastiikin)?

Eli tarvitseeko tuo herja käydä kuittaamassa jossain?