Omassa vuoden 2012 F11 520d kulkineessa on myös ilmaantunut pahemman luokan savutusta konehuoneen puolelta. Kesällä sisälle tuli palaneen öljyn hajua ja syyksi paljastui vuotava venttiilikoppa. Se tuli vaihdettua ja ongelmat poistuivat, mutta vain hetkeksi. Syksyn aikana aika-ajoin sisälle pöllähti erilainen haju, enemmän pakokaasun hajuinen. Tämä tuli yleensä ilmi, kun hidasti vauhtia vaikka liikennevaloihin. Nyt talven aikana haju on voimistunut ja auto sitten päätti jättää ensimmäistä kertaa tielle. Syyksi selvisi EGR-venttiili, joka oli mennyt tukkoon. Uusi suodatin vaihdettu tilalle, mutta haju ei poistunut. Huohotusputket olen tsekannut ja ne vaikuttaisi olevan ehjiä.
Tässä vaiheessa tuleekin mieleen, että voisiko syyllinen olla DPF:n jälkeen oleva joustoputki. Vähän sieltä päin savu vaikuttaisi tulevan. Ja tänään kauppareissulla käydessä se savun määrä oli pahempaa kuin koskaan, sitä savua nousi ihan jonkun aikaa auton sammuttamisenkin jälkeen. Tarkistin toki EGR:n ettei se ole palamassa. En ole vielä saanut autoa ajettua nosturille, että olisi voinut tarkistaa jousto-osan tilanteen. Kysynkin näin ennakoivasti, että millainen homma tuo jousto-osa on vaihtaa, joutuuko mm. rälläköinti ja hitsaushommiin?
Tässä vaiheessa tuleekin mieleen, että voisiko syyllinen olla DPF:n jälkeen oleva joustoputki. Vähän sieltä päin savu vaikuttaisi tulevan. Ja tänään kauppareissulla käydessä se savun määrä oli pahempaa kuin koskaan, sitä savua nousi ihan jonkun aikaa auton sammuttamisenkin jälkeen. Tarkistin toki EGR:n ettei se ole palamassa. En ole vielä saanut autoa ajettua nosturille, että olisi voinut tarkistaa jousto-osan tilanteen. Kysynkin näin ennakoivasti, että millainen homma tuo jousto-osa on vaihtaa, joutuuko mm. rälläköinti ja hitsaushommiin?
Comment