En löytänyt tästä varsinaista ketjua, niin ajattelin laittaa kokemuksia paperille.
Ensiksi kannattaa katsella tämä video niin saa hyvän käsityksen miten asia hoidetaan.
Jos et ole tätä tehnyt aikaisemmin kannattaa varata kokonainen päivä autotallissa. En lähtis ekalla kerralla tekemään parkkipaikalla.
Tämä erikoistyökalu tarvitaan tulpan hatun vetämiseen. Lähtee suoraan vetämällä, mutta esim. isolla ruuvarilla saa kammettua/kontrolloitua tuohon vetotyökaluun voimaa.
Tärkein asia on ajaa kone lämpimäksi esim. 15 min ajoa, jotta kone lämpiää yli 80C.
Selvitin tämän siten että poistin moottorin suojat, irroittelin imuilmaputket, kaapelikiinnikeitä ja tulppien hatut. Jätit auton talliin yöksi ja seuraavana päivänä yritin 17Nm momentilla aukaista. Yksikään tulppa ei inahtanutkaan. Painoin tulpan hatut takaisin (vain vähän 5mm), jotta ne on helpompi uudestaan irrottaa. Auto ulos tallista, tyhjäkäynnillä ja 2000rpm kierroksilla kone lämpimäksi. Seurasin Istalla, jäähdytysneste 80C jä öljyt 65C. Auto takaisin talliin, tulpan hatut pois ja momenttiavaimella yrittämään. Kaikki tulpat aukesi helposti 15Nm momentilla.
Tästä voi päätellä, että jos tulpat on onnistunut katkaisemaan, esim huolto, niin niitä on yritetty avata liian kylmänä. Ilmiöhän tietysti johtuu siitä, että alumiini(lohkon) lämpölaajenemiskerroin on kaksinkertainen terästulppaan verrattuna.
Siinäpä tärkeimmät vinkit, eli pura ensin kaikki pois edestä, irrota hatut, paina takaisin huulille, käytä kone lämpimäksi ja irrota heti momenttiavaimella tulpat.
Tulppien kiristysmomentti N57 koneelle on 13Nm.
Ensiksi kannattaa katsella tämä video niin saa hyvän käsityksen miten asia hoidetaan.
Jos et ole tätä tehnyt aikaisemmin kannattaa varata kokonainen päivä autotallissa. En lähtis ekalla kerralla tekemään parkkipaikalla.
Tämä erikoistyökalu tarvitaan tulpan hatun vetämiseen. Lähtee suoraan vetämällä, mutta esim. isolla ruuvarilla saa kammettua/kontrolloitua tuohon vetotyökaluun voimaa.
Tärkein asia on ajaa kone lämpimäksi esim. 15 min ajoa, jotta kone lämpiää yli 80C.
Selvitin tämän siten että poistin moottorin suojat, irroittelin imuilmaputket, kaapelikiinnikeitä ja tulppien hatut. Jätit auton talliin yöksi ja seuraavana päivänä yritin 17Nm momentilla aukaista. Yksikään tulppa ei inahtanutkaan. Painoin tulpan hatut takaisin (vain vähän 5mm), jotta ne on helpompi uudestaan irrottaa. Auto ulos tallista, tyhjäkäynnillä ja 2000rpm kierroksilla kone lämpimäksi. Seurasin Istalla, jäähdytysneste 80C jä öljyt 65C. Auto takaisin talliin, tulpan hatut pois ja momenttiavaimella yrittämään. Kaikki tulpat aukesi helposti 15Nm momentilla.
Tästä voi päätellä, että jos tulpat on onnistunut katkaisemaan, esim huolto, niin niitä on yritetty avata liian kylmänä. Ilmiöhän tietysti johtuu siitä, että alumiini(lohkon) lämpölaajenemiskerroin on kaksinkertainen terästulppaan verrattuna.
Siinäpä tärkeimmät vinkit, eli pura ensin kaikki pois edestä, irrota hatut, paina takaisin huulille, käytä kone lämpimäksi ja irrota heti momenttiavaimella tulpat.
Tulppien kiristysmomentti N57 koneelle on 13Nm.
Comment