F10 läpät munuaisten takana aina auki

[mikes75]

Ei ollut muita koodeja, adapteri paikallaan tai ilman ei vaikutusta, aina auki.

[Kesäromu]

Mulla tuossa kylmänä kiinni ja kun tarttee (?) jäähdytystä niin auki.

[fraatti]

Jokos foorumilta löytyisi todellinen tietäjä tämän ongelman ratkaisijaksi. :think

Itse sain joskus tool32:lla kaivettua vikakoodi joka kertoi että läppien liikkeessä oli ollut virhe.
Samassa selviää että servon asennolle ja pyynnille on olemassa asemat. Muistaaksi tämä koodi ei ilmennyt kuin Tool32:lla lukemalla.


Vikakoodiin liittyy kyseiset tekstit:
The fault can also arise from the following causes:
‐ Active radiator shutter mechanically blocked (e.g. dirt, ice, snow).
- Active radiator shutter mechanically defective (e.g. linkage).
- Icing with ambient temperatures below 0 degree Celsius (check ambient conditions during fault entry).
- Vehicle speed over 150 km/h (check ambient conditions during fault entry).
- Sporadic erroneous fault in MINI and PL6 vehicles.

[fraatti]

Tool32:lla voi käynnistää testin status_kuehlung ecusta.

Tuolla on seuraavat statukset jotka käsittääkseni kertovat että minkä vuoksi läpät ovat auki. Litania otettu N57:sta jossa läpät toimivat kuten pitääkin.
0_INFO = Flap position request to RadSht_stStgMax_mp
1_INFO = Flap position request due to the AC request
2_INFO = Flap position request by the speed VehV_v
3_INFO = Flap position request by CEngDsT_tCorrnCool
4_INFO = External request to close the flap via SwSABMW_AirFlpClsReqWade
5_INFO = Flap request by Tra_tOil
6_INFO = Flap request due to an error in FId_RadShtFlapCtrlCTS
7_INFO = flap request due to an error in FId_RadShtFlapCtrlEGS for automatic and dual clutch transmissions
8_INFO = Flap request due to an error in the FId_RadShtFlapCtrlIstTrailer or via Com_stTrailer
9_INFO = Flap request by FanCtl_nSetPoint
10_INFO = flap request due to overrun
11_INFO = flap request due to the generator temperature
12_INFO = Flap request for de-icing
13_INFO = Valve request due to active regeneration
14_INFO = Flap request due to the influence of the charge air
15_INFO = Flap request based on the brake temperature

Itse tool32:lta saatava litania näyttää tälläiselle:

apiJob ("D75BX7A0", "status_kuehl", "", "")
Sentence: 0
OBJECT = d75bx7a0
SETS = 1
JOBNAME = status_cooling
VARIANT = D75BX7A0
JOBSTATUS =
UBATTCURRENT = -1
UBATTHISTORY = -1
IGNITIONCURRENT = -1
IGNITIONHISTORY = -1
Sentence: 1
JOB_STATUS = OKAY
_REQUEST = 3 bytes
0000: 22 F3 03 "ó.
_RESPONSE = 3 bytes
0000: 7F 22 31 "1
STAT_FANCTL_NSETPOINT_WERT = -8.347000E-002
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_WERT = 0 00 00 ..
STAT_RADSHT_STSTG_WERT = 3 03.
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_WERT = 24577 60 01 `.
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_0_INFO = Flap position request to RadSht_stStgMax_mp
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_0_WERT = 1 00 00 00 01 ....
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_1_INFO = Flap position request due to the AC request
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_1_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_2_INFO = Flap position request by the speed VehV_v
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_2_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_3_INFO = Flap position request by CEngDsT_tCorrnCool
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_3_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_4_INFO = External request to close the flap via SwSABMW_AirFlpClsReqWade
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_4_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_5_INFO = Flap request by Tra_tOil
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_5_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_6_INFO = Flap request due to an error in FId_RadShtFlapCtrlCTS
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_6_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_7_INFO = flap request due to an error in FId_RadShtFlapCtrlEGS for automatic and dual clutch transmissions
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_7_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_8_INFO = Flap request due to an error in the FId_RadShtFlapCtrlIstTrailer or via Com_stTrailer
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_8_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_9_INFO = Flap request by FanCtl_nSetPoint
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_9_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_10_INFO = flap request due to overrun
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_10_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_11_INFO = flap request due to the generator temperature
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_11_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_12_INFO = Flap request for de-icing
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_12_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_13_INFO = Valve request due to active regeneration
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_13_WERT = 1 00 00 00 01 ....
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_14_INFO = Flap request due to the influence of the charge air
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_14_WERT = 1 00 00 00 01 ....
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_15_INFO = Flap request based on the brake temperature
STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_15_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_0_INFO = Request based on the exhaust gas temperature
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_0_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_1_INFO = Request based on the speed VehV_v and the coolant temperature in racetrack mode
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_1_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_2_INFO = Request based on the speed VehV_v and the coolant temperature
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_2_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_3_INFO = Request based on the speed VehV_v and the coolant temperature in trailer mode
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_3_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_4_INFO = Request based on the transmission oil temperature
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_4_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_5_INFO = Request based on the steering oil temperature
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_5_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_6_INFO = Request based on the electric fan and the air conditioning (via CAN)
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_6_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_7_INFO = Request based on the generator
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_7_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_8_INFO = Request based on the air conditioning (Mini BN2000)
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_8_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_9_INFO = Request for 3-stage turbocharging
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_9_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_10_INFO = Requirement based on the E-fan requirement through the coupling temperature model
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_10_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_11_INFO = Request based on the EGS control unit (LU)
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_11_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_12_INFO = Request based on the NT-EGR
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_12_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_13_INFO = Requirement based on the calculation model 'Thermal operational safety'
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_13_WERT = 0 00 00 00 00 ....
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_14_INFO = Activation of E-fan for load increase NSC-rich phase
STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_14_WERT = 0 00 00 00 00 ....
name: STATUS_COOLING
comment: Reading out certain fan-relevant measured values
DynamicallyDefinedDataIdentifier $ 2C
result: JOB_STATUS
type: string
comment: OKAY if free of errors
result: _REQUEST
type: data
comment: Hex order to SG
result: _RESPONSE
type: data
comment: Hex order to SG
result: STAT_FANCTL_NSETPOINT_WERT
type: real
comment: Result of the measured value FanCtl_nSetPoint
result: STAT_FANCTRL_STNSPBITPOSN_WERT
type: unsigned int
comment: Result of the measured value FanCtrl_stNSpBitPosn
result: STAT_RADSHT_STSTG_WERT
type: unsigned char
comment: Result of the measured value RadSht_stStg
result: STAT_RADSHT_STFLAPLOGIC_WERT
type: unsigned int
comment: Result of the measured value RadSht_stFlapLogic
result: STAT_RADSHT_STFLAPLOGICSLAVE_WERT
type: unsigned int
comment: Result of the measured value RadSht_stFlapLogicSlave

[fraatti]

Onko ainuttakaan tälläistä tapausta missä kaihtimet menevät kiinni kun auton sammuttaa mutta käynnissä ne aukevat heti ja autossa EI ole koukkua?

Tässä moottoriohjaimen käyttölogiikka läpille.


Tuossa koko läpyskä, 28 sivua.

https://docdro.id/3LcmTVb

[Vilkutin]

Täältä löytyy, tuore tulokas ollu pari päivää vasta taloudessa.
518d, F10, ilman koukkua... läpät toimii niinkuin kirjotit.





[QUOTE=fraatti;4369468]Onko ainuttakaan tälläistä tapausta missä kaihtimet menevät kiinni kun auton sammuttaa mutta käynnissä ne aukevat heti ja autossa EI ole koukkua?

[Vilkutin]

Näkeeköhän carlyllä livedatana noiden läppien asennosta mitään? Ois kiva kattoa miten käyttäytyvät ajon aikana.

[Soininen]

Onkohan tähän kukaan keksinyt että onko tuo kaihtimien aukiolo vika vai ominaisuus? :think Olisi ihan kiva kun ne näissä -20 pakkasissa olisivat kiinni eikä sepposenselällään. Toki olisihan se vaihtoehto nypätä kaihtimien piuha irti talveksi ja keväällä napata kiinni.

Ja jos nuo on rikki niin eihän uusi kaihdinpaketti saksasata kauheita kustanna.

[Vilkutin]

Sama tieto kiinnostais mua, sillä mietin että täytys nähdä mitä ne ajaessa tekee, voihan se olla että menevät kiinni kun vauhti nousee tietyn rajan yli.

Itelle tulee uus termari 18päivä, katella lämpöjen nousua sen jälkeen uudestaan.

[fraatti]

Näkeeköhän carlyllä livedatana noiden läppien asennosta mitään? Ois kiva kattoa miten käyttäytyvät ajon aikana.

Toimivassa autossa aukeaa vasta kun lämmöt ovat todella korkealla, perässä on kärry, vauhtia on paljon (+120km/h) tms. eli ovat todella harvoin auki.

[fraatti]

Onkohan tähän kukaan keksinyt että onko tuo kaihtimien aukiolo vika vai ominaisuus? :think Olisi ihan kiva kun ne näissä -20 pakkasissa olisivat kiinni eikä sepposenselällään. Toki olisihan se vaihtoehto nypätä kaihtimien piuha irti talveksi ja keväällä napata kiinni.

Ja jos nuo on rikki niin eihän uusi kaihdinpaketti saksasata kauheita kustanna.

Jos tuolla saa ne pysymään kiinni talvella niin loppujen lopuksi helppo ratkaisu. Tuntuu että ongelmaa ei ole helppo ratkaista. Jonkun pitäisi katsoa tool32:lla että mikä bitti niitä pitää auki.

[Vilkutin]

Täytyykö alkaa pyytämään myyjäliikkeeltä jotain tutkimuksia tuohon kaihtimiin koskien jos ne todella pitäis olla kiinni, saattais vähentää jääpala riskiä turbon siivissäkin jos ne ois kiinni ja konehuone pysyis lämpösempänä..
Taidan kyllä ite heittää pahvia keulaan, jos ei lämmöt lähe nyt uudella termarilla nousemaan ripeemmin, kaihtimien taakke ni eihä se ees näy.

[fraatti]

Täytyykö alkaa pyytämään myyjäliikkeeltä jotain tutkimuksia tuohon kaihtimiin koskien jos ne todella pitäis olla kiinni, saattais vähentää jääpala riskiä turbon siivissäkin jos ne ois kiinni ja konehuone pysyis lämpösempänä..
Taidan kyllä ite heittää pahvia keulaan, jos ei lämmöt lähe nyt uudella termarilla nousemaan ripeemmin, kaihtimien taakke ni eihä se ees näy.

Itse olen sitä mieltä että aukiollessaan ne kasvattavat riskiä jäätymiselle. Aiheesta lisää on täällä: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=408749

[Soininen]

Tuossa satuin lukemaan auton ohjekirjaa ja törmäsin perinteiseen parkkipeili kohtaan, eli jossa pakki laitetaan päälle ja vänkärinpeilikääntyy alas. Siinä kerrottiin että jos on peräkärry perässä ei peili käänny kun pakki laitetaan päälle. En ole koskaan ajatellut omassani että toimiiko tuo peilinkääntö ollenkaan, testasin ja peili ei käänny vaikka kärryä ei perässä ole ja koukkukin käännettynä sisään. Tästä sitten vedin oman johtopäätöksen että voisiko olla nyt ongelma siellä koukun päässä että auto osittain luulee että on kärry perässä, pitää siis kaihtimia kokoajan auki eikä tuo peilinkääntökään toimi :think Uskoakseni tuo peilinkääntö on ihan vakiona kaikissa.

Tuleekohan mitään ihmeempiä ongelmia jos nappaa vetokoukun modulin irti ja testaa mitä tapahtuu? luulisin että koukun ja kärryn tiedot kulkee kyseisen modulin kautta.

[kakkoskuski]

Minullakin aukeaa läpät heti käynnistäessä, vaikka auto seissyt työpäivän ulkona pakkasessa.

Tuntuu kummalta jos näiden läppien toiminta järjestäen kaikilla jotenkin rikki/sekasin. Toisaalta tuntuu kummalta että ne toimivat kaiken järjen vastaisesti ja moottori lämpeää myös sitten hitaasti.

Auto 520d x-Drive -15 kiinteällä koukulla. Ja ainakin parkkitutka tunnistaa ihan oikein onko kärry kytkettynä vai ei.

Oikea peili ei käänny peruuttaessa alas. Olen siinä uskossa että tässä karvalakkimallissa ei ole kyseistä ominaisuutta, kuten ei ole myöskään sähkösesti taittuvia peilejä.

Offtopic: Vähän jopa huvittavaa miten karvalakki 5-sarjan BMW voi olla. Edellinen kulkupeli oli muutaman vuoden vanhempi VW ja siinä oli paljon enemmän kaikkea pientä modernia varustetta. Bemarilla ilmeisesti enempi sellanen systeemi että kaikesta saa maksaa erikseen lisähintaa.