N53 ja lisääntynyt kulutus.

[TheRipper]

Tässä nyt pari kuukautta ihmetellyt tuota lisääntynyttä kulutusta. 8.3l/100km ponkaissut tuonne 9.4l/100km...

ISTA ei löydä vikakoodeja.

Hieman tuntuu kuin alavääntö olisi hukassa, moottori tuntuu juristavan hieman alle 1500rpm ajettaessa ylämäkeen. Muita käyntiin liittyviä ongelmia en ole havainnut.
Tyhjäkäynti ei vaella lainkaan esim.
Tuntuu että kylmänä toimii ihan hyvin mutta kun kone hieman lämpiää niin kasvaa tuo kulutus...tiedä häntä kyllä sillä kylmänähän aina kulutus on isompi.

Olisiko joku anturi sökö ja antaa virheellistä tietoa mitä auto ei virheelliseksi tunnista?
NOX-anturi?

Tuo alaväännön mahdollinen hiipuminen viittaisi vähän myös Ilmanmassamittariin mutta siitä nyt yleensä pitäisi kyllä vikakoodikin tulla...ainakin vanhemmissa tuli.

Ei noita antureitakaan viitsisi suinpäin lähteä vaihtelemaan kun näyttävät kohtuu hinnoissaan olevan (NOX about 200€ ja IMM jopa yli 300€) ja molemmista nyt yleensä on vissiin kyllä koodit tauluun tulleet...

Hieman on mystistä...eipä tästä nyt tunnut sen suurempaa haittaa olevan kun auto muuten käy ja kukkuu ihan normaalisti, mutta onhan tälle nyt joku syy oltava.

Seuraavaksi pitänee kait opetella katsomaan ISTA:sta tuota live dataa ajon aikana?

Onko arvon raadilla mitään epäilyjä heittää?

[atcc]

Onko moottorinilmansuodatin missä kunnossa? Tuppaa näillä pöllyävillä lumikeleillä joskus vähän jäätymään. Omasta olen monesti kaivellut talvella sellaisia nyrkin kokoisia jääpaloja ilmanputsarikotelosta.

[TheRipper]

Onko moottorinilmansuodatin missä kunnossa? Tuppaa näillä pöllyävillä lumikeleillä joskus vähän jäätymään. Omasta olen monesti kaivellut talvella sellaisia nyrkin kokoisia jääpaloja ilmanputsarikotelosta.

Ilmansuodin on vaihdettu kesällä...ja kulutuksen nousu alkoi jo ennen pakkaskelejä. Täytyy kyllä tarkastaa tuokin ihan muuten vaan sillä onhan tuo hölmöä suunnittelua jos tuommoista pääsee tekemään.

[enins]

Vaikuttaa tyypilliseltä NOx-vialta. Aja kone lämpimäksi ja katso maantiellä ajaessasi lamda-arvot. Jos kaikki toimii oikein, niin pitäisi olla luokkaa 3.

[JanskiAWD]

Seuraavaksi pitänee kait opetella katsomaan ISTA:sta tuota live dataa ajon aikana?

Nox-anturiin liittyvän laihaseoksen toiminnan näkee ISTA:lla.
DME -> Call up ECU functions -> Diagnosis scan -> N53 engine operating values -> Operating mode
Operating mode tulisi vaihtua ajossa (Homogeneous / Homogeneous-Stratified-charge / Stratified-charge). Lisäksi näkee Nox-anturin tilan samasta valikosta.

Youtubessa pätkää:
Linkki

[Mirska]

DISA venttiilit tuli kans mieleen jos vääntö tuntuu muuttuneen.

[TheRipper]

Täytyypä tutustua tuohon livedataan sitten. Kiitokset vinkeistä.

Eikös näissä jo pitänyt olla paremmat Disat? Mutta kaipa nekin voisi tarkistaa...tosin sitä pitää odotella kevääseen.

[TheRipper]

Tilasin nyt tuon NOX emulaattorin. Katsotaan auttaako ongelmaan.

[Havis]

Vuotava pa-suutin saattaa myös aiheuttaa moisia oireita

[TheRipper]

Tilanne tuntui hieman ainakin paranevan tuon Emulaattorin myötä mutta koska en saanut sitä vielä koodattua kylmäkulutus on vielä vähän mitä sattuu...lämpimänä toimii nyt kuten kuuluukin.

[Mirska]

Sinällään offtopic, mutta vuotavan suuttimen löytää helpolla DME:n toiminnosta misfire counter jos on ista käytössä:

[TheRipper]

Joo ei ole misfirea eikä mitään muitakaan vikakoodeja ollut eli siinä mielessä en suutinongelmaan usko. Ja kun vaihdoin tulpat kesällä niin kaikki ihan kuivia ja normaalin nokisia eli ei tiputellut bensaa yksikään suutin...ainakaan silloin siis.

[junkkri]

Kysymys

Sinällään offtopic, mutta vuotavan suuttimen löytää helpolla DME:n toiminnosta misfire counter jos on ista käytössä:

Eli mistä tietää onko ok. Tuossa kuvassa on "arvoja",mitkä ei kerro mitään????

[Mirska]

Joo ei ole misfirea eikä mitään muitakaan vikakoodeja ollut eli siinä mielessä en suutinongelmaan usko. Ja kun vaihdoin tulpat kesällä niin kaikki ihan kuivia ja normaalin nokisia eli ei tiputellut bensaa yksikään suutin...ainakaan silloin siis.

En epäile että sinulla juuri vuotaisi, mutta vuotava suutin ei välttämättä triggeroi misfire vikakoodia koska se tapahtuu niin lyhyen aikaa startin yhteydessä. Näin ainakin omassa autossa oli, se että tulee misfire koodi ja ilmoitus idriveen vaatii että auto oikeesti käy vajailla sylintereillä pidemmän aikaa.

Eli mistä tietää onko ok. Tuossa kuvassa on "arvoja",mitkä ei kerro mitään????

Tuossa mun kuvassa selkeästi epäilyksen kohde on bank 2 ja suutin 5. Adaptaatiot kun nollaa niin nollaantuu tuo laskuri ja lähtee siitä sitten seuraamaan että mikä sylinteri kerää noita misfirejä eniten.

[Cunttory]

Inpalla kyllä löytyy todella kattavat valikot jokaisen suuttimen livedatan seuraamiseen, niin ei tarvitse misfireistä arvuutella vikoja. Ylipäätään osien vaihto ilman kunnollista diagnoosia on älytöntä, nämä osittain korjaantuneet korjaukset on summamutikassa roiskittuja korjauksia.