F11 lci 520d xdrive, vaihteisto ongelmako?

[Soininen]

Yksi mikä vaikuttaa automaatin käytökseen on ilmamassamittari, mutta ei varmastikaan noin radikaalisti jos on kaikki muuten kunnossa.

Onkohan näissä uudemmissa miten herkkä antamaan vikakoodia? :think Ainakaan mitään koodeja mistään ei ole, ainut tuo auc sensorin koodi.

Nyt myös ihmettelyssä nuo keulan ritilät vaikka on 16 astetta pakkasta niin käynnissä ollessa ne on auki :think Kuuluukohan olla näin? Vai onko nyt jossain jotain muutakin vikaa. Katselin istalla auton lämpöjä ja ne ainakin näytti olevan ok ettei luule jotta liian kuumana kävisi.

[Soininen]

Kaihdin ongelmaan ei ole löytynyt ratkaisua.

Ajelin istan kanssa yksipäivä tuossa taajamassa/maantiellä, moottorin lämmöt pysyivät kokoajan siellä +80 ja moottoriöljyn lämmöt siellä +90. Vaihteistossa ei meinannut yli 65 asteen nousta millään vaikka välillä vähän lenkkaria saikin. Mikä nuissa on vaihteiston optimaalinen lämpötila? olen itse ymmärtänyt että sen pitäisi nousta sinne 80 asteen hujakoille? ettäettä, voisiko olla että lämmönvaihdin ei toimisi oikein jolloin laatikon öljynlämpö on liian alhainen.

Tosiaan autoon ajettiin myös uusimmat softat tuossa viikko takaperin. Ei mitään vaikutusta mihinkään...

Mites näissä uusimissa kun nyppää maffin johdon irti, niin meneekö ns varakartalle? eli voisi sen perusteella koittaa onko maffissa vikaa. Toki kokeilemalla sekin selviää.

[Soininen]

Jatkamma itselle kirjoittelua.

Eli eilen ajelin pidemmän lenkin maantiellä ja sitten taajamassa. Maffin piuha oli ensin irti, ei vaikutusta mihinkään. Sitten tarkastin myös vaihteiston lämmöt ja nyt ne oli kiivenny sinne 88 asteeseen joten vaihdinkin toimii normaalisti

Kummallinen kyllä tämä ongelma kun se ei tosiaan ilmene joka kiihdytyksessä. Välillä sitä ei huomaa kun kierromittarista ja välillä se sitten ihan nykäsee... Parhaiten vian saa esille kun autolla ajaa ja hidastaa vauhdin sinne 10km/h tai alle muttei pysähdy kokonaan ja siitä lähtee noin puolikaasulla kiihdyttämään. Heti pomppaa kierrokset sinne yli 2000rpm ja pysyy paikoillaan tai nousee ja sitten nykäsyn kera putoaa jonkunverran jonka jälkeen lähtee taas normaalisti kipuamaan sinne asti kun vaihtaa isompaa. Istalla myös tarkkailin nuita vaihteita niin tuo luisto ja nykäisy ei ole vaihteen vaihtotilanne vaan ihan kiihdytys vaihtella ja yleisimmin tämä ongelma tulee 2 vaihteella. Muuten vaihteisto toimii hienosti.

En tiiä saatana... järki loppuu... niin ja Wetterilläkin jo tuumasivat päivityksen jälkeen että jos tämä ei auta hekin ovat tehneet kaiken minkä voi, että on alettava seuraavaksi vaihtamaan uutta rautaa.

Ja jos jollain on ohjetta mistä minä ne vaihteiston adaptaatio arvot löydän niin vinkkejä kiitos! Toki jos niihin ei ole mitään mihin verrata niin eipä nuista minulle mitään hyötyä ole

[Palehti]

Kaihdin ongelmaan ei ole löytynyt ratkaisua.

Omat äffäläiset avasivat säleikön heti kun peräkärryn pistokkeen laittoi kiinni. Jos autossasi on vetokoukku, niin kannattaa tsekata pistokkeen/johtojen kunto.

[Toni.S]

Jatkamma itselle kirjoittelua.

Eli eilen ajelin pidemmän lenkin maantiellä ja sitten taajamassa. Maffin piuha oli ensin irti, ei vaikutusta mihinkään. Sitten tarkastin myös vaihteiston lämmöt ja nyt ne oli kiivenny sinne 88 asteeseen joten vaihdinkin toimii normaalisti

Kummallinen kyllä tämä ongelma kun se ei tosiaan ilmene joka kiihdytyksessä. Välillä sitä ei huomaa kun kierromittarista ja välillä se sitten ihan nykäsee... Parhaiten vian saa esille kun autolla ajaa ja hidastaa vauhdin sinne 10km/h tai alle muttei pysähdy kokonaan ja siitä lähtee noin puolikaasulla kiihdyttämään. Heti pomppaa kierrokset sinne yli 2000rpm ja pysyy paikoillaan tai nousee ja sitten nykäsyn kera putoaa jonkunverran jonka jälkeen lähtee taas normaalisti kipuamaan sinne asti kun vaihtaa isompaa. Istalla myös tarkkailin nuita vaihteita niin tuo luisto ja nykäisy ei ole vaihteen vaihtotilanne vaan ihan kiihdytys vaihtella ja yleisimmin tämä ongelma tulee 2 vaihteella. Muuten vaihteisto toimii hienosti.

En tiiä saatana... järki loppuu... niin ja Wetterilläkin jo tuumasivat päivityksen jälkeen että jos tämä ei auta hekin ovat tehneet kaiken minkä voi, että on alettava seuraavaksi vaihtamaan uutta rautaa.

Ja jos jollain on ohjetta mistä minä ne vaihteiston adaptaatio arvot löydän niin vinkkejä kiitos! Toki jos niihin ei ole mitään mihin verrata niin eipä nuista minulle mitään hyötyä ole

Tekeekö tuota nykimistä myös sportilla?
Itse tuskailin keväällä ihmeellisten nykimisten kanssa ja vaihdoin jakolaatikkoon öljyt 2x. Öljyjen vaihto auttoi hetkeksi ja nypyttäminen alkoi taas. Nollasin adaptiot ja siitäkään ei ollut apua.
Lopulta viaksi paljastui renkaat, laitoin keväällä auton mukana tulleet kesäkumit alle niin, että etuset taakse>takaa eteen, mitä ne oli ollut kun auton syksyllä ostin(vakio koko 225/55-17).
Kun taakse laittoi 2mm paremmalla pinnalla olevat kumit niin se aiheutti nykimiset (renkaat oli vielä eri merkkiä etu- ja taka-akseleilla). Renkaat alkoi olla pinnoiltaan melko loppu 5mm ja 3mm.

Kaikki oireet katosi kun sain uudet 20" vanteet tasalevyisin kumein alle.



Googleen kun kirjoitat vaikka "ista transmission adaptation values", niin löytyy ohjeita. Sieltä mistä nollataan adaptiot niin näkyy myös nykyiset arvot.

[roobertti]

Mulla ainakin näin niinku talviaikaan etenkin räppänät lähtökohtasesti ollu kiinni käynnistäessä, kesähelteillä ja kärriä nykiessä ainoastaan auennu.

Kyseessä siis tuo sigun 13 kesänen 535d

[veku]

Onko varma että ei oo jakolaatikon oikuttelua ?
Omassa kun tuli niin lievää nypytystä oli kun lähti laiskasti kiihdyttään isolla vaihteella.
Jakolaatikon öljyt vaihdettiin pariin otteeseen ja sen jälkeen ok

[Soininen]

Tekeekö tuota nykimistä myös sportilla?
Itse tuskailin keväällä ihmeellisten nykimisten kanssa ja vaihdoin jakolaatikkoon öljyt 2x. Öljyjen vaihto auttoi hetkeksi ja nypyttäminen alkoi taas. Nollasin adaptiot ja siitäkään ei ollut apua.
Lopulta viaksi paljastui renkaat, laitoin keväällä auton mukana tulleet kesäkumit alle niin, että etuset taakse>takaa eteen, mitä ne oli ollut kun auton syksyllä ostin(vakio koko 225/55-17).
Kun taakse laittoi 2mm paremmalla pinnalla olevat kumit niin se aiheutti nykimiset (renkaat oli vielä eri merkkiä etu- ja taka-akseleilla). Renkaat alkoi olla pinnoiltaan melko loppu 5mm ja 3mm.

Kaikki oireet katosi kun sain uudet 20" vanteet tasalevyisin kumein alle.



Googleen kun kirjoitat vaikka "ista transmission adaptation values", niin löytyy ohjeita. Sieltä mistä nollataan adaptiot niin näkyy myös nykyiset arvot.

Autohan ei nyi, vaan vaihteisto luistaa ja välillä nappaa vaihteen kiinni nykäisyn kera. Renkaita en usko tähän syylliseksi kun kesä että talviset ovat toistensa kanssa samaa kokoa ja tasaisesti kaikki kuluneet. Sama ongelmahan on molemmilla renkailla.

Mulla ainakin näin niinku talviaikaan etenkin räppänät lähtökohtasesti ollu kiinni käynnistäessä, kesähelteillä ja kärriä nykiessä ainoastaan auennu.

Kyseessä siis tuo sigun 13 kesänen 535d

Näin minäkin sen olen olettanut olevan, liekkö tuo säleikön moottori sitten rikki :think

Tulenekkohan mitään ongelmaa jos tarven ajaksi nyppäisi tuon ritilikön piuhan irti niin ei pääsisi turhaan aukeamaan.

Onko varma että ei oo jakolaatikon oikuttelua ?
Omassa kun tuli niin lievää nypytystä oli kun lähti laiskasti kiihdyttään isolla vaihteella.
Jakolaatikon öljyt vaihdettiin pariin otteeseen ja sen jälkeen ok

Autolla ajettu myös ilman jakolaatikon piuhaan ja vika tismalleen sama, auto ei nyi eikä nypytä vaan kun vaihteisto luistaa ottaa vaihde välillä kiinni nykäisyn kera. Jos joskus olet ajanut vaikka manuaali autolla jossa kytkinluistaa oire on samanlainen. Jakovaihteisto viat on tiedossa mitä näissä on ollut ja vaihteiston luistamista ne ei aiheuta.

[Rattiukko]

Pakkasella ZF 6hp laatikko luistaa ihan ehjänäkin kylmänä hetken aikaa. Se lämmittelee niitä laatikon öljyjä. Kun öljyt on lämmenneet niin luisto loppuu tai vähenee. Nykimisiä ei tietenkään pitäisi olla.

[Urpo_rotta]

Tässä 8hp eikä kyse liene laatikon lämmitystoiminnosta

[Soininen]

Tässä 8hp eikä kyse liene laatikon lämmitystoiminnosta

Ei, tai sitten sen on päällä kokoajan. Kun tämä luisto yleensä pahenee kun öljyt lämpeää.

[Soininen]

Sain kaiveltua nuo adaptaatioarvot. Onkos näissä ihmeellistä? itse kun en näistä juuri mitään ymmärrä

[Soininen]

Niin, mitenlie.. onko arvot kunnossa? :think

[JaniLap]

Vaihteiston adaptaatioarvot eivät korreloi todellisen käyttäytymisen kanssa kovin suoraviivaisesti. Tästä syystä ei ole olemassa yksiselitteisiä taulukoita olemassa, mutta clutch fill pressure +/-350 mbar ja rapid fill time +/- 120 ms voidaan ajatella jonkinlaisena "erinomaista" kuntoa vastaavana referenssialueena, jonka sisällä vaihteiston toiminta on yleensä ongelmatonta. Toisaalta vaihteisto toimii vielä kohtalaisesti kun clutch fill pressure on välillä+/-700 mbar, mutta on jo toimintakuntonsa osalta ehtoopuolella.

[Soininen]

Vaihteiston adaptaatioarvot eivät korreloi todellisen käyttäytymisen kanssa kovin suoraviivaisesti. Tästä syystä ei ole olemassa yksiselitteisiä taulukoita olemassa, mutta clutch fill pressure +/-350 mbar ja rapid fill time +/- 120 ms voidaan ajatella jonkinlaisena "erinomaista" kuntoa vastaavana referenssialueena, jonka sisällä vaihteiston toiminta on yleensä ongelmatonta. Toisaalta vaihteisto toimii vielä kohtalaisesti kun clutch fill pressure on välillä+/-700 mbar, mutta on jo toimintakuntonsa osalta ehtoopuolella.

Ok :think Eli ilmeisesti nuiden osalta vaihteisto toimii normaalisti.